AUDI KLUB

Ahojte. chcem sa opytat ci je velmi na skodu, ked mam na alternatore miesto volnobeznej pevnu kladku. ide o auto A4 B5 1,9tdi. Vdaka

To poznáš časem až ti prdne kotva. Ta volnoběžka tam má svůj účel.

Ahoj,

určitě to vadí. Když to dobře dopadne odnese to jen řemen, jinak dostává záhul i tlumič vibrací řemene, který to taky dlouho nevydrží. A určitě to nebude dělat dobře ani ostatním kladkám a ložiskům atd.

super... vdaka za skore odpovede. takze ho cim skor vymenim,... inac moze to mat vplyvat aj na servo? nejako viacej piska v poslednej dobe.

Volnobezka bola vyprojektovana hlavne kvoli prudovym stratam.S tymi tlmicmi atd...auto stopujes na volnobeh ..ze.kolkokrat sa este otoci kotva po stopmuti..Audi A6-C4 diesel ma pevnu remenicu a to ma vsetko na plochom remeni/alternator,servo,klimakompresor/U A4-B5 kod AGV na plochaci mas servo a altik/ak ma klimu je zvlast remen.U A4-B5 kod AFN je naviac vodna pumpa.Najvecie riziko je v tom ze po/cca 90 000 by sa mala menit,cize s rozvodmi,skratka vsetko/sa rozsipe vnutro a skrizuje tlak na rotor a ten sa rychlo poruca.saso je to urcite pevna remenica alebo volnobezka co sa zasekla?Ale jasne ak to projektanti tak urcili je treba tam dat volnobezku.

ked mi menili rozvody, tak mi povedal servisak, ze tam je pevna, mieso volnobeznej, ta sa nemenila, lebo kupoval som len rozvodovu sadu a vodnu pumpu... nehovorim, ze volnobezka je zadreta, ale ze mi viac a viac piska servo, byvaly majitel to prestriekaval nejakou tekutinou, aby to nepiskalo...
Volnobezka objednana z internetu, dufam, ze to nebude cinsky smejd a ze bude pasovat.
Vdaka za odbornu radu.

saso jasne kupoval si jazdenku a -niekdy si treba trhat vlasy co byvali majitelia s tym autom robili-Vies si si na 100% percent isty ze je to servo?Nebude to nahodou kladka?/aj ta sa ma menit s rozvodmi plus plochy remen plus remen na klimi a samozrejme vodna pumpa/v AGV JE V ROZVODOCH/ mas AFN..ze?Ja som mal takisto problem s skripavym-piskavym zvukom a bola to kladka co napina plochac/po vymontovani bolo vidno ako je skrivene/teda ta pruzina co ju napina.Skus si to preverit.A nebudem pisat co mi predavajuci narozpraval..a co bola pravda.Pri prvych priznakoch padania do nudzaku pomen vsetke gumove hadicky k turbu!Inak je to velmi vydareny motor - podla mna na druhom mieste po radovom PETVALCI - 103kw .MOJ NAZOR.p.s.pre informaciu ten motor sa nachadza v AUDI- OKTAVII-PASSATE-GOLFE-SEATE.

rozvody mi menil znameho znami, on povedal ze to servo moze pislat, kvoli tej volnobezke. ked sa menili rozvody, kupoval som celu rozvodovu sadu continental a vodnu pumpu. ano, motor je AFN. a ze to bude odchadzat asi servo mi povedal jeden chalan, co opravuje auta, a kupil odomna subaru. ked sme tocili volantom, tak ta kladka, co je kolmo pod alternatorom, sla trhavym pohybom, ako keby preskakovala, mozno bude treba vymenit aj tuto kladku... inac chcel som aj okatvku s tym motorom , ale boli velmi predrazene a casto postacane, tak som sa vratil k styrom kruhom, co bolo moje prve auto tiez radovy 5valec, kod AAN. ale to je iny motor. dufam, ze tento AFN motor este vela vydrzi, predvcerom sme oslavovali stvrt mega km.

saso ono ta kladka je dost zvlastna /myslim napinaciu na plochy remen/je to de fakto remenica a silna pruzina ukoncena zavitom ktorym sa pod aktikom zasrubije do priruby co drzi visko.Skus ju najprv vymenit bohvie kolko ma km???az potom by som riesil servo.Dcerina A4 ma cez 280 000 km na tachaci /mozno aj pol mega kupovana v SK a tu stahuju a stahuju..../ale servo v poho..kladka by mala stat cca 30 ecka a nic nepokazis ak ju vymenis.A potom uvidis co dal.Jedna rada - kazdy den aspon jedenkrat pri cca 40km a styrke rychlosti stlac pedal na podlahu/cim viackrat tym lepsie/Prestavi ti to lopatky v turbe VGT^* a zabranis zaneseniu drazok.Najcastejsia zavada VGT^* jazdiacich v meste.

taipan: Zblaznil si sa, na 4ke by si nikdy 40 ist nemal s tymto motorom, znicis si zotrvak a to je potom radovo vyssia skoda. Aj ked budes mat zanesene lopatky, Turbo^* sa da vycistit a mas na dlhu dobu pokoj

Hemic ma prvdu... na stvorke nedokazem ist 40 km/h... toto auto ma dlhsie prevody, co mi vravel byvaly majitel,.. to by som mal okolo 1000 otacok... po meste musim chodit v trojke.. kratke trate autom nechodim... do roboty a spat, co je 2 x 35 km, po dialnici. daval som VIFko, teraz som dal Castrol do nafty a myslim, ze to trosku precisti ventily na dialnici,... i ked mam taky pocit, ze sa zacina ozyvat dvihatko ventilov..

Inac vdaka.. ani som nevedel, ze tam je VGT^* Turbo^*.

hemic-saso.Citajte poriadne.Ja som ti tam dal priklad nic viac.Mozes to urobit aj na dvojke pri pedesiatke ak nemas nikoho pred sebou.Jedna sa o to nech je pedal na podlahe a lopatky m max.polohe.Ale Turbo^* je uplne ina teme.Moja chyba.p.s.VIF ti precisti palivovy system,nie ventili.

aha. tak uz ta rozumiem. zaradit rychlost a v nizsich otackach zoslapnut plyn na plno... ok... na dialnici sa to da, tak skusim... tak vratil som sa z mesta, bol som v predajni, tak som kupil remen na alternator a napinaciu kladku.. dufam, ze aspon jedno je z tych veci, ci ste mali na mysli, aby som skusil vymenit [img]https://imageshack.com/i/kp8H7mBej[/img]

Nieje to celkom to co som mal na mysli, lebo mne sa zda ze skripe tato kladka.
[img]https://imageshack.com/i/eyTZLjeTj[/img]

to co mas na obrazku zakrouzkovane, neni zadna kladka, ale remenice servocerpadla.

ta kladka cos koupil casto odhchazi (byva KO po 15letech,abys to spravne pochopil).

Dakujem za odpoved, som rad ze som nekupil zbytocnu vec.

saso kupil si presne napinaciu kladku,komplet s napinakom.obrazok vedla aj dole.ako pise toona85 v kruzku je remenica servocerpadla.Dcerina styrka je rocnik 97 a servocerpadlo,hadice atd..vsetko povodne.Este ti moze vydavat zvlastny zvuk lozisko v viskospojke.Dufam ze nie/lozisko sa teorticky pozhanat neda je to ako keby si spokil 3-4 loziska spolu/.Vyskusaj si ci mas funkcnu viskospojku.

viskospojku som dnes vyskusal, podla navodu na internete http://www.youtube.com/watch?v=5Ix4ZgBH8TA
ak takto ma fungovat spravne tak ide dobre, trusku som mal problem ju zastavit, ale potom sa lahko s nou krutilo s tou vrtulou...

buduci tyzden maju prist zvysne veci, potom pojde na zdvyhak a uvidime, ci vymena pomoze..

zatial kazdemu vdaka za radu.

Jasne ale ten manik zabudol povedat - ze takto funguje visko ak je motor studeny - ak je motor teply nemas sancu ju zastavit/ak ju zastavis visko je v tahu/.Ale opet iny problem to by sa motor prehrieval..nevadi ja som myslel zvuk loziska vyskospojky..aj ta zvykne vydavat pazvuky a toci sa stale..ale ak je to v poho..tal ok.

tak to je snad jasne,ze se to zkousi za studena. i tak ma manik odvahu a asi dobre urazove pojisteni.

pokud je visko KO, motor se prehrivat nebude(plati pro TDI^*), respektive to nepoznas. samotne TDI^* ma dost malo ztratoveho tepla a pokud je visko KO jako u me, stihne to uchladit naporem vzduchu nebo si pomuze elektrickym malym ventilatorem. teplomer v palubce je bohuzel nastaveny tak, ze i pri 108st C stale ukazuje 90stC (plati pro cely koncern vag). ze je neco spatne poznas jedine za jizdy pres diagnostiku, kde vidis realnou teplotu.

lozisko-nevim proc by mel byt problem ho sehnat, jednou jsem ho kupoval v audi na 1,8 20VT, ktera mela nabehano 390,000km. na TDI^* je to dozivotni soucastka, vzhledem k tomu jak malo otacek motor toci.

toona85 uvedomujes si co pises?Najprv si nastuduj princip visospojky a nevypisuj tu cipakoviny - ze je jedno ci je dobra alebo zla - ten tvoj tzv maly elekt.ventiator sa dava aspon v audi A6/C4 len do aut s klimou!Auta bez klimy elekt.ventilator nemaju.Zaujimave - videl si to lozisko z visko?Mne v audi servise podla win jasne povedali ze lozisko sa nemeni ale cely drziak v hodnote 190 eura./nemozu ho ani objednat!/Ale saso ma kamarata co lozisko pozhana?A ked mu odide vysko v lete ziadny problem kludne smelo do chorvatska ze?...K tvojim prispevkom sa nema vyznam vyjadrovat.

Taipan uvedomujes si co pises? Najprv si nastuduj vlakno a jeho nazev a pak tu vypisuj cipakoviny. Vse co je napsano ode me se tyka A4 B5 1,9 TDI^*. Jak je to reseno v A6 C4 je jaksi offtopic, ze...Takze co ti povedali v audi se teda tyka jakeho auta? Motas tady B5 a C4...V B5 TDI^* je vzdy mala el.sahara.

Cele letosni leto jezdim z visko KO a nic zasadniho se nedeje (nebyl cas resit svoje auto). Je to tak jsem psal. Za jedno v lete jezdis prevazne s klimou (tzn ze mala sahara jede porad nejmene na 1 stupen, stridave na 2.stupen). Za druhe, napor vzduchu na dalnici apod je dostatecny na uchlazeni. Auta s motorem napric nemaji zadnou vrtuli,ktera by jelo nonstop za behu motoru a taky se bezproblemu uchladi. Tim jen chci rict, ze v konkretnim pripade B5 1,9TDI si proste nemas sanci nijak vsimnout, ze visko je KO,pokud po tom vylozene nepatras. Tolik zkusenost za posledniho pul roku. Znova opakuju, nebavim se o jine motorizaci, zejmena benzinove jednotky by to podle me hur chladilo.

Lozisko jde normalne koupit samostatne. Ovsem ne podle etky.

toona85.Nechame to u ladu ok.Pozri saso vie vsetko co potrebuje - musi mat volnobezku na altiku a menit ju s kladkou a napinakom plocheho remena, plus ploche remene/vodnu pumpu/ pri vymene rozvodov po 90 000km.Ta visko to bol len taky bonus,vie ako sa zistuje funkcnost..plus obcasne preklapanie VGT^* ktore mu pomoze udrzat Turbo^* co najdlsie.Ja povazujem vlakno za uzavrete.

Dakujem za rady a prosim, nehadajte sa.

zajtra dojdu brzdy a po dalsej vyplate ide auto do servisu, okrem prednych brzd vymenim volnobezku alternatora, napinaciu kladku a remen. potom napisem, ci to pomohlo na to piskanie, alebo nie.

Zatial vam vsetkym dakujem.

saso.v pohode.ja som len nahodil nadodny problem s visko a turbom/dufam,ze ich nebudes mat/ nic viac.inak opet ti poradim.ak by si sam menil zadne brzdove dosticky MUSIS mat specialny nastroj na stlacanie valceka.v predu sa to da /aj napr.ruckou kladiva/..totizto zadny valcek sa zatlaca a zaroven otaca.predny sa len zatlaca.inak zhruba 80%brzdnej sili robia predne brzdy zadne pomahaju..rada.aspon raz za tyzden pri jazde potiahni rucnu brzdu,nie silno len nech citis odpor..je smutne zname zatuhnutie zadnych stmenenou koncernu wv..medak - bmw s tym nema problem..p.s. je dobre zmerat hrubku brzdovych kotucov..ak menis len dosticky.

diky taipan za obsahlou prednasku. Co to bude nabuduce? Uz jsme tady meli Turbo^*,visko, tedka brzdy,tloustka kotoucu...super vlakno. Jeste bys mohl pro uplne jelimany zrobit nejaky video navod,co? Nebude?

Imho-na zadni pistek neni nutny specialni nastroj. Kdyz nejsi uplne jelito,udelas to vpohode s beznym vybavenim.

Bmw a mb s tim problem nemaji mimojine proto, protoze maji oddelene sestavy. Trmen kotouc na nozni brzdu, rucni brzda pakny vlozene zevnitr do kotouce.

taipan:

Jako proč za jízdy? Když ji budeš používat tak se má tak ti nezatuhne.Já ji používám pořád a ještě nikdy nezatuhla.Max se odporoučely lanovody. Ale od toho tam jsou že. Mít to na parádu a v zimě to nepoužívat je přesně ten problém proč to zatuhne.

aček TOSI DELAS KOZY?????Vazne v zime zatahujes rucnu brzdu?????ty brdo....

taipan: ja ji zatahuju v zimě taky a neměl jsem nikdy problem :)Pokud maš vše v cajku nevidim duvod ji v zimě nepouživat

naprosty souhlas jak pise gudy a acek. rucka zatuhava protoze se nepouziva. nevidim jediny duvod ji v zime nepouzivat. ono to nesmis srovnavat z nejakyma feldama apod

Rucku jsem pouzival u kazdyho auta nikdy nebyl problem. I u sade 120 jen stacilo hlidat stav lanovodu,jak byly prodrbany a orezly sli rovnou vymenit a zima me nikdy timto nezaskocila. To ze se prilepi desky na kotouc je vec vlhkosti a delaji to i predni brzdy tudiz pouziti rucky v zime na to nema vliv. Za to muzou studeny mokry brzdy. Je treba je trosku probrzdit pred zaparkovanim pokud to jde aby se osusily.Pak je to OK. Jen domu jezdim do kopce a nemam to jak zahrat tak se obcas prilepi vsechna kola,druhej den to trosku hrkne jak to povoli.