AUDI KLUB

Prosím o radu kde (odkud je přístup) se seřizuje převodka řízení.

Koukal jsem pod autem, ale tam je poloosa, výfuk, štít výfuku a není na to ani vidět...
Myslím si správně že je potřeba to seřídit (potřebuju dotáhnout) od levého kola, sundat ten plastový kryt kudy jdou tyče řízení a tam to uvidím?

Díky!

Zkusím si odpovědět sám. Od levého kola po sundání plastového krytu u manžety táhla řízení vidím převodku a nejspíš i šroub na seřizování. Seřizovat tedy můžu odtud (nic moc přístup) nebo zespod pod autem po sundání výfuku (což se mi zdá blbost).

Seřizoval někdo vůli na převodce? Je šroub nějak zajištěn proti samovolnému pootočení nebo není a stačí jen pootočit a nechat tak? V návodu co jsem našel tady se nepíše nic o zajišťování.

A taky tam nenajdeš nic o seřizování.To jednoduše proto že to není škoda 120 kde byl seřizovací šroub.Tyto hřebenový řízení se neseřizují.V místě kde se to vyběhá vůle je ale kousek dál už to běhá na těsno.Utažením může dojít k tomu že se ti to velmi ztíží mimo to vyběhaný místo.Neřeš blbiny scháněj jiný řízení.

Díky za odpověď. Podle toho co jsem četl je to jak píšeš... Nedá se nic dělat, budu se muset po něčem podívat.

Sagosek: Hele a co ti to dělá a nedělá? Protože od koupě mi něco mlátí při nerovnostech, pouze spíše přejezd nebo na kostkách. Mlátí mi to někde nahoře. Navíc je menší vůle v řízení. Zrovna včera jsem se na to díval, ramena se zdají být OK, ale právě se mi zdají být OK i čepy i táhla a toho se děsím. A v týdnu mi kámoš říkal, že měl něco podobného na A3 a musel vyměnit hřeben. Jak se ti to tedy projevuje?

Jednoduše řečeno podle mě je malá přesnost řízení. Když jedu ve přímém směru a zakmitám volantem tak je reakce minimální až žádná dle velikosti pootáčení.
Jinak nic nemlátí, nebouchá byl jsem i na TK nechat procukat nápravu a řekli, že je vše OK. Čepy a táhla jsem kontroloval to je taky bez vůle.
Každopádně jsem přitvrdil tlumiče (mám štelováky) a minimálně to přitáh... po zkušební jízdě je to dle mě trochu lepší, volant se pěkně vrací nic nezadrhává a je to přesnější. Ve středu jedu na dovolenku tak se v tom nechcu víc vrtat...

Dotaz: je tu někdo na Zlínsku kdo má A4 b7 a mohli bysme to srovnat? Díky moc!

P.S. předtím jsem měl WRX STI tam to bylo o něčem jiném tak nevím jestli to není jen můj subjektivní pocit a řízení je vlastně úplně OK

No dneska jsem se díval na druhou stranu (když jsem dělal brzdy) a mám v prdeli horní ramena, to je to bouchání zvrchu.

Jinak já mám teda řízení velice přesné i se špatným čepem řízení, tak nevím jaký ty máš pocity a jestli je opravdu v háji.

A jak jsem již psal vedle, tak na STK^* nepoznají horní ramena, očuchá si jen ty spodky a sáhne si na řízení. Mám to ověřené na dvou STK^*, nevím jak jinde.

Horní ramena mám dle vizuální kontroly silentbloků taky už horší ale nic tam nemlátí... Docela jsem na to choulostivý tak bych si všiml... Kolik máš jinak najeto?

áček: pokud by byl hřeben očesaný v jenom místě, dotáhlo by se to a bylo to OK a v jiné poloze by to drhlo tak seřízení nepomůže. Zkoušel jsem dneska různé polohy a v každé poloze se mi zdála drobná vůle v převodce - čili by jemné dotáhnutí mohlo pomoct?
Ležel jsem i pod sloupkem řízení při kmitání volantem (rychlý krátký kmit, motor vyplý) bylo slyšet jemné klapání v převodce - normální? Kdyby tu byl někdo z okolí a dovolil mi zacukat jeho volantem bylo by to super

Klapání dělá každá převodka.Nejvíc je opotřebovaný hřeben v poloze kdy je řízení rovně a čím víc jsi na jednu či druhou stranu tím je opotřebovaný míň tudíž utáhnutí nepřipadá v úvahu.Hrozí ti to že se ti to časem může drbnout v tu nejmíň vhodnou dobu.Tím že to přitáhneš bude docházet k nadměrnýmu opotřebovávání těch méně vychozenejch částí a jednou dojde k zadření a průser je na světě.
Prostě utahování hřebenovýho řízení je sebevražda.
Přitáhnutí u šnekovýho řízení je o něčem jiným tam to jde ale je to taky jen dočasný. Smiř se s tím že to nejde.A pokud je opravdu KO tak tě čeká výměna.
Pak si psal něco o stavitelným podvozku.Pokud se ti zdá že to plave tak by to mohlo bejt spatnou geometrií.Uvědom si že každý nastavení výšky ti GO rozhodí.Pokud jdeš dolů vzniká ti větší zbíhavost a opačně pokud zvedáš tak vzniká rozbíhavost.A každej cm nastavení výšky dělá na GO hodně mm.

Já mám najeto 190 000km. Ale to je u každého auta jinak. Někomu se rameno vysypou po 100 000km a někomu po 300 000km. A takhle to je u všech dílů. Každý s autem jezdí jinak a jinudy.

Áček odpověděl asi za mě. Každopádně já udělám komplet ramena a uvidím.

áček: díky za rady, zkusím udělat tu geošku příští týden a uvidí se