AUDI KLUB

Trapi mne teplota motoroveho oleje - kdyz jedu > 180km/h treba 10 min, teplota leze na horu, a musim zpomalit aby jsem ten motor nezabil. Jako reseni mi pripada tam dat olejovy chladic, ktery tam VAG z nejakeho duvodu zapomnel dat...asi jedina vec, na ktere VAG usetril v tom aute Jako chladic myslim staci neco takovyho: http://www.ebay.de/itm/Olkuhler-7-Reihen-Ol-Kuhler [zkrácená url] a pro pripojeni k motoru http://www.ebay.de/itm/Olkuhler-Anschluss-Set-Kit- [zkrácená url] - nejsem si jisty zda tahle redukce ma termostat (musi byt s termostatem, treba 2.2T 3B/AAN/ABY ma olejovy chladic a urcite tam termostat je).

Mate nekdo nejakou zkusenost s takovym/podobnym chladicem v 4A? Co si vubec o tom myslite?
Asi bych ho narval do leve strany za naraznikem, jenom mrizku vymenit za origo od S6 C4, ktera neni zaslepena, a ma diry jako ta nase na prave strane pro IC.

Hmm, tak to hoši z Audi zapomněli dát asi jenom tobě. My ostatní tam totiž chladič oleje máme už z výroby

turtle_box: čoveče to mě neříkej že tam nemáš olejový chladič pod filtrem , nevím potom co jiného by si tam asi měl. Jinak pokud to honíš tak teplota stoupne ale né jak píšeš to je blbost , potom bude chyba někde jinde.

Kluci, tuhle picovinku ja take mam Mne jde o olejovy radiator, jako maji 2.2T R5 a 4.2 V8:


Verte tomu, ze vam ta standartni sracka nepomuze, pokud jedete dlouho nad tech 180km/h...teda dlouho to nebude ani nahodou - mne tak asi do 15 min rucicka teploty oleje leze na 130 , v lete jeste rychleji.

No a instalace vypada takhle:

Nebudu se hádat, autem sem jel přes Německo směr Holandsko a 15minut jízdy to není to mi věř , jel jsem chvílí i 200-220km , jinak jsem to 180hnal i hodinu a věř mi že ručička nikdy nestoupla ke 130stupnům . Máš pravdu teplota stoupá s rychlostí ale takhle jak to popisuješ je blbost, někde je chyba. Ten olejový přídavný chladič nevypadá zle , jenom aby ty hadice byly kvalitní .

turtle_box: Věř, že výměník olej/voda, nebo olej/vzduch má stejnou účinnost, ať se ti to zdá, nebo ne.
Ten olej/voda má ještě lepší účinnost v tom, když pak po střelbě zastavíš a necháš běžet motor na volnoběh, olej se chladí dál, což u výměníku olej/vzduch nejde, pak tím trpí více turbo atd.
A teplota oleje +130°C je normální teplota tak, jako voda +90°C. Pokud by ti to lezlo na +140°C a více, byl by problém.

Tak ono to na té fotce vypadá že ten olej-vzduch je pouze přídavný a olej-voda zůstává na svém místě, ale tím pádem tam musí přijít delší šroub který asi bude v té sadě.

rocky33: Mas pravdu, ten puvodni tam zusta.
Ta teplota muze stoupat kvuli tuningu, jinak auto bylo pred 2 tydny u Vlasty, takze motor je v pohode, chyba tam neni - proste ten radiator tam chybi, zvlast kdyz rychle jezdis a pokracujes v tuningu...navic jestli nekdo pamatuje dieselovy 5-valec v doutniku, ktery ani nebyl TDI, ten normalne mel ten olejovy radiator asi podobnych rozmeru jako 2.2T (ale olej-vodu tam nemel).