AUDI KLUB

Zdravím, mám vážny problém jednou 80tkou r.v.89 neviem si s ňou rady keďže sme pre odtrhnutý závit menili šrúbu napínaciej kladky a narušili nastavenie rozvodov. Problém je v tom, že teraz aj keď sú už cca nastavené tak nemožem skrotiť otáčky nechcú klesnúť pod 2000 na voľnobehu. Už som skúšal aj zmenu predzápalu aj voľnobežných otáčok, ale jediné čo som zistil je že buď 2000 alebo zdochne. Rozdeľovač je nastavený, zotrvačník taktiež jediné na čo nemožem prísť je správny zub na hydrošteloch, keďže na tom koliesku nieje ani žiadna značka. Tak teraz neviem či je problém stále v rozvodoch alebo ho hľadať inde ??

pre zaciatok by si mohol nahlasit kod motora, aby sa zistilo, ci motor naozaj na rozvodoch rysky nema (comu sa mne osobne verit nechce), alebo ste ich proste nenasli. tiez sa potom da lepsie radit, podla toho, ci tam je karbec alebo vstrekovacka.

Je to karbec, kod motora neviem kedze v technicaku uvedene ze je to VN ale taky motor udajne ani nieje kedze nikde ho nemozem najst. Technicak je dobri akurat tak na navynutie na rolku a pouzitie na verejnych wc kedze podla technicaku je to r.v.81 ale na kasni je 89 dalej uvadza ze je to 1.8S 85KW ale neviem otom aby karbacova 1.8 mala 85KW a nieje to quattro^*. Cize udaje z technicaku vam asi nepomozu. Ryska tam nieje vem kde ich hladat kedze mám 80tku menil som jej rozvody a viem kde sa nachadzaju. Vsekty rysky tam su len na hydrosteloch tam nieje ziadna

85Kw je mechanická stříkačka, dej jsem foto motoru at vidíme, popřípadě se podívej do kufru na víko kufru, máš tam štítek napsán kod motoru

Prave som sa bol pozriet kod motora je udajne EN

Jo NE to máš 1,8 66KW keihin karbec

Pardon moja chyba NE tak a teraz ako by sa dal vyriesit tento problem ?? Vedel by mi s tym niekto pomoct ?? Uvazoval som aj nad tym zeby nikto kto ma dobre nastavene rozvody odfotil hydrosteli bez vika ventilov aby som vedel kde by sa co malo spravne nachadzat. Kedze problem je mozno aj v tom ze niesu dobre nastavene hydrosteli

A sakra,tak to bude zajímavé..

Když sundáš ventilový víko, bude to hračka. Na posledním válci musejí obě vačky směřovat dolu a na prvním obě nahoru a to tak, že stejně vysoko. Jinými slovy poslední válec má být ve střihu a první v kompresi. Písty do horní úvrati palec zapalování na rysku co je na těle rozdělovače a hop tam řemen. Jen budeš muset opět naladit předstih. Ještě otázka. Jakou teplotu měl motor když jste to zkoušely?

Pri poslednej skuske mal motor rovnych 90 sem tam trosku poklesla tesne pod 90 a v zapeti sa vratila spet na 90. Dakujem za rady zajtra ked mi pridu protimrazove poistky nalejem vodu a hned nato hupnem. DAM^* vediet ako to dopadlo.

Vždyť tady na fóru už je napsáno snad všechno..Nastavení rozvodů i o karburátoru KEIHIN..Stačí jen použít funkci HLEDAT..

Tak ja tu funkciu tiež nepoužívam pretože slovensky to nejak nefunguje.
Tak daj link

Ludia rozvody v poho, vsetko fungovalo az nato ze otacky mi kolisali dalej a podarilo sa mi volnobezne znizit max. Na 1300. Dnes to uz nestiham kedze je uz takmer tma ale zajtra este prejdem hadicky na podtlak.Dakujem za rady

Páčku sytiče na karburátoru máš na dorazu??

Ano je na doraze.