AUDI KLUB

Ahoj,

po půl roce od koupě auta jsem byl nucen začít auto parkovat před domem na trochu šikmém place - auto stálo stranou řidiče o něco níž než strana spolujezdce. Druhý den ho nebylo možné natočit. Chytlo to až asi po minutovém točení startérem. Ani po výměně palivového filtru se to nezlepšilo. Při stejném zaparkování auta bylo ranní startování úplně horor. Po několika dnech mě napadlo zaparkovat auto obráceně - strana řidiče je teď výš než strana spolujezdce. A problém se startováním zmizel. Vše je v pohodě. Neměl někdo podobný problém? Řešení jsem sice našel , ale nějak se mi s tím nechce spokojit.

stává se mi něco podobného jednou za čas mi auto nechce chytit studený mám 8l 1,9tdi pd natáhne naftu zvukem podobným kamennému sunutí a chytne až na po 4.....

No, s takovou nebudeš řešit jen problém s naftou

No jedno je jisté. Někdě něco na palivové soustavě netěsní.

Zatim jsem si dal zpetak na vstup k palivovymu filtru. Kdyz to mam blbe zaparkovany cumakem nahoru tak to chytne tak na vterinu. Pak to chcipne a nasledne zase dlouhe toceni starterem. Asi bude netesnost nekde na ceste od nadrze k filtru. Jak se asi dostanu k vystupu z nadrze ze bych tam premistil ten zpetak? Je to pod autem nebo nekde pod zadnim sedadlem. Radej ted parkuju cumakem dolu. To startuje uplne v pohode.

Tak to je dobra rada,... No a mas to vyreseny

krysimlade:

Točit 10 min startér je trochu mimo mé chápání

Jen jsem vyjádřil svůj nesouhlas s tím, jak majitel zachází s autem

Řešení tím, že musím parkovat čumákem s kopce se mi u audiny úplně nezdá jako definitivní. To jsem si měl raději nechat renaulta. Jak se nejlépe dostanu k výstupní hadici z nádrže?? Pod autem nebo pod zadní sedačkou? Jak oddělat sedák zadní sedačky??

Ahoj, neporadí mi někdo, jak se dostanu k nějakýmu dalšímu spoji hadic na cestě od nádrže k palivovému filtru, kam bych mohl zkusit vložit zpětný ventil? Nejlépe možná přímo na výstup z nádrže. Někde asi bude ta netěsnost. K čemu je dobrý ten chladič paliva pod podlahou? Opravdu to chladí naftu? Jak se dostanu k výstupu z nádrže? Je to pod zadním sedákem? Jak oddělat zadní sedák?
Předem dík. Přece jen musím někdy zastavit i čumákem do kopce a pak to startování není ono.

Zpětnej ventil není řešení ale další zbytečná překážka. Zaměř se na netěsnost v motorovým prostoru.Chladič pod podlahou je k chlazení nafty.Čím nižší teplota stlačeného vzduchu a paliva vstříknutého do válce tím větší výkon při vznícení při pracovním cyklu.
Sedák drží v plastovejch držákách nacvaknout jdou dobře ale většinou při vyndavání prasknou jeden držák neboli průchodka stojí nová 21kč. Tak pokud ji ulomíš nestojí to svět Tahat směrem kolmo nahoru z přední strany v místech z obrázku.



Uploaded with ImageShack.us

tak demontáž zadní sedačky je skutečně brnkačka. Chladič nafty chladí zpátečku - modrou, na trase černé trubicky mezi nádrží a naftovým filtrem, jsem žádnou netěsnost nezjistil. Přesto jsem po hodině před vstupem do filtru malou bublinku objevil. Na naftovém filtru je nahoře jakýsi šroub. Je to odvdušňovák? Nemá mít nějaké gumové těsnění? Mám pod ním jen ocelovou podložku - možná, že netěsní?? Nějaký další typ na důvod zavzdušňování?

cejka22:
Na filtru je ten šroubek na odvzdušnění po výměně filtru a mělo by tam bejt hliníkový těsnění.U nafty je ten problém že během provozu obsahuje neustále bublinky v palivu tím jak se to klepe šplouchá.
Ta netěsnost může bejt na tandemovce nebo i na vstřikách,u filtru na trubkách ale bude někde v motorovým prostoru protože pod autem by byly fleky nebo alespoň by byla orosená hadička od nafty.Taky může bejt jen blbě nasazený těsnění na palivovým filtru.

Možná, že to těsnění pod tím šroubkem je skutečně hliníkové. Zkusím ještě otevřít a zavřít naftový filtr a podívám se na jeho těsnění, ale to už mi mechanik vyměnil i s filtrem, když jsem mu dal auto, aby mi našel, proč mi padá nafta.Tak uvidím. Pravda pořád je, že když auto stojí na rovině nebo lehce pravým předním rohem dolů, tak je startování v pohodě. Když ho postavím lehce pravým předním rohem nahoru, tak je startování loterie. Rozdíl v poloze auta není velký, ale ve startování je to pak zásadní rozdíl. Dá se s tím sice žít, ale nechci se s tím spokojit.

Neřešil někdo podobný problém? Jak je auto parkuju pravým předním rohem přes noc trochu nahoru, ráno se nenastartuje. Když ho mám obráceně, je startování v pohodě. Kromě toho se mi jeví startování za tepla jako nejisté - třeba, když startuju u pumpy po natankování, startér musí točit několik sekund a během toho startování se zvuk zdá takový tvrdý, jako na sucho. Může pomoct zvýšení startovací dávky (v Liberci za 1500kč)?
Jinak, jak auto nastartuje, tak už jede bez problému. Má najeto asi 300000km.