AUDI KLUB

Zdar, mám cca 2 měsíce starou baterku a když jsem po týdnu staní chtěl zapnout webasto, tak nic. Vše odstaveno. Stav baterie 10 %. To asi nebude normální že? Kodovat jsem jí nechal. Takže to vypadá na nějakej odběr. Co jsem tak, hledal většinou to byl problém s kostrou. Nějaké rady?

auto nastartovalo?

Jo to jo. Bez problému.

Trog: mne pomohl lumpiq.

Tomu věřím, ale ten je pro mě trochu z ruky

Vaša z prostějova nebo toona85 ze zlína kontaktuj je.

Mám podezření, jestli je to dobře nakodovaný.

Trog: do Zlína za Tondou to máš po dálnici kousek, mě podobného problému zbavil coby dup....

Mám na to dobrej servis i v Brně, ale ten má vždycky na cca měsíc dopředu plno. Zkusím se tam zítra stavit a uvidím. Nechci abych tu novou baterku odvařil.

Tak tyhle auta pokud stoji dele jak tyden, maji byt pripojeny ke stalemu zdroji. Bohuzel se opravdu vybiji hodne rychle.
Ale je fakt, ze po 1 tydnu je neco spatne.

Knightey-: naposled stala 10dni a je ok.
A6 4f naskocila po 62dnech dovolene.

Mne taky D2 naskocila po 3 tydnech ale bylo to sakra znat. A D3 kdyz nastartuju, jedu 7km, a pak odpoledne zase zpet. Kazdej den, tak baterka taky dostava zahula nestiha se dobijet proste.
Pak jsem nasel nekde v nejake jednotce, ukazatele aktualni spotreby proudu. Nevim jak se tomu da verit.
Ale kdyz byl klicek v prvni poloze - rozsvicene kontrolky, zapnute parkovacky a radio vypnute a vyhrev a klima taky, tak odber byl v tomhle stavu 10A! Coz je sakra hodne...
Idelani je to zmerit v klidovem stavu, pri zamcenym aute a koukat jaky je odber po nejake dobe.

D2 po 3 mesicich na brnknuti bez problemu

Ono asi taky bude rozdil v lete a nebo v mrazech a snehu za jine vlhkosti vzduchu

D2 je uplne jine auto, jak D3 taky, D3 zere v pohotovostnim stavu pri nebezicim motoru 19-25A za hodinu.

Hleda se to hodne spatne, uz jen proto, ze u spousty techto aut to dela sporadicky, neplanovite. A jak na potvoru v dobe, kdy s to meri je vse ok.

U tomka to delalo porad, nicmene zase tam mel jine speky pro predchozim majiteli. Tak jako tak je to mene z prijemnejsich oprav, nekdy o nervy.

na me d3 to byla lahudka, jednou ano, jednou ne, 14 dni ne a pak zas jo. nastetsti to samo skoncilo:)

Takže potvrzeno. Má to odběr 100 mA. Příčina prý nejspíš bude bude v nefunkčnosti keyless. Nefunguje mi zamykaní přes keyless u 3 dveří. Odemykaní funguje u všech. Takže kvuli tomu asi neusne jednotka, které to má na starosti. Nebo může být špatná ta jednotka, ale to prý nejde poznat dokud se neopraví ten keyless. Což znamená asi nové kliky. Také mi nefunguje dovírání u řidiče (to jen pro doplnění nevím, jestli by to mohlo mít souvislost). Nejde to keyless nějak uplně odstavit? Aby bylo jasné, že je to tím.

Trog: 100mA ale neni zase tak silene hodne ale je to vic nez obvykle, obyc auta bez vybavy maji kolem 10mA az 20mA. Ale je to az po te nejake ustalene dobe. Po jake dobe jsi to meril? Od zamceneho auta.
A zkousel jsi to zamknout klicem? Nebo jen pres ty dvere?

nezkoncilo, noveho majitele to trapi zas...rikal mi to v patek

100ma je kua dost, to je trojnasobek odberu...

D3 v zamknutem stavu zere presne 28ma, overeno na cca 10 A8:)))

S tim keyless bych si nebyl tak jisty, nastesti to jde overit...

100ma je teda sakra dost.

auta bez vybavy? co si pod tim predstavujes?
el.okna + central = 2mA
neorigo radia +2 až 5 mA

tech 20-30mA u aut typu A8 (nacpane elektronikou) je tak strop. i tak je to moc moc.

toona85: by jsi mohl vyprávět tu hrůzu s mou Osmou, že?

Co já...ale jizan.com by mel vypravet a vysvetlovat

Ano je to po cca 45 min a zamykal jsem to dálkou na klíči.
[/u]

vsechny A8 D3 zerou 25-28, 28 je strop:)))

Až na tu moji

Jasny, jako je to vic nez obvykle ale zase kdyz clovek bude s autem jezdit denne a delsi trasy, tak to ani nepozna, dokud to nenecha stat. Takhle jsem to myslel.
Jo a jeste nesmi mit ukazatel kapacity baterky

toona85: U vetsi vybavy jsem myslel jako u tech A8 D3, ktera ma vetsi vybavu nez kdejaka Fabie. Tam se tusim resilo na Skoda forum, ze vyrobce udava odber v klidu az cca 20mA coz na Fabii, ktera je defakto holota.
Jinak dotaz na Vas, kde to presne merite? Vzhledem k tomu, ze se nesmi odpojit baterie, takze asi do serie nejaky ampermetr nepripada v uvahu, cili nejakym specialnim indukcnim mericem proudu? Ktery je na PLUS z baterie?
Jinak jsem jeste ani nejak neobjevil ty dobijeci kontakty u motoroveho prostoru.

Knightey-:
Bez problémů se odpojí + kontakt na baterii a mezi to se dá ampérmetr.Zamkne se auto a sleduje se jak to postupně usíná a jak klesá odběr.Pro udržení napětí pal sítě se dá použít záložní zdroj přes autozapalovač.Když je + pól odpojen a propojen ampérmetrem záložní zdroj se odpojí. A může vesele měřit.

áček: přesně jak říkáš....

Jj jak říkáš, když s tím jezdím častěji tak je to bez problémů. Myslím, že při vyšší venkovní teplotě by to nedělalo ani po tom týdnu stání, ale to na problému nic nemění.