AUDI KLUB

Obracím se s prosbou o rady a zkušenosti.
Mám zálusk na doutníka, ale jelikož nemám ještě žádný bonusy, tak potřebuju něco do 1.8. Tady neřešte, že by tam byl nejlepší nějakej funf ))
Spíš mě zajímá, jak to jezdí, jak drahej je servis, jestli je ten motor poruchovej, co stojí rozvody, brzdy, podvozek (tlumiče), řízení a věci okolo?
Pak za kolik to tak jezdí? 7-9 ?
Vím, že to bude relativně soc-edition, ale b3ku sem už zažil, mám rád veliký auta, no ale když další auto, tak bych rád zkusil doutňase.
V ČR toho moc, není, tak z DE, přece jen víc kousků...lze ročníky 85-90 normálně přihlásit? A kolik to stojí?
No rád bych to spáchal přes léto, ale musí se mi napřed podařit prodat stávající auto, přišetřit...

Něco jako tohle by bylo celkem ok:
www.tipcar.cz/audi/audi-100-1.8-doutnik-cz-21990624.html



www.tipcar.cz/audi/audi-100-1.8-avant-cz-21490208.html

Víš, ono je těžko ti neradit, že 1.8 je do toho auta úplně na hovno. Pokud chceš mít prostor a bezpečí, tak A100/200, pokud chceš mít k tomu i nějaký jízdní výkon, tak pětiválec, pokud chceš mít určitou zásobu výkonu, tak Turbo^* a pokud chceš opravdu s tím vším jezdit levně, tak LPG^* a pořád ti zbude spousty místa v kufru. Nápravy za pár kaček, podvozek, co drží až za hrob, nekazí se tam extra nic, jen nesmíš koupit nějakou mrdku, na kterou každý jen kadil.

Jinak nepotřebuješ bonusy, já platím do 2500ccm 3300,- Kč/rok Máme tady Romijna, který ti také vyřídí libovou pojistku.
Z venku jde přihlásit vše, ale pod rok 90 s tím bývají problémy, za co si připlatíš. Jinak doporučuji modely po faceliftu, tedy rok 88 - 90. Jestli si pořídíš tu 1.8, tak za chvíli tě bude srát, že to nejede a s tak těžkým autem ti to bude stejně žrát 10 litrů. Být tebou, jdu do quattra a pětiválce.

Nejlepší volba.

Já vím, že je to těžký, ale sprintovat nepotřebuju. V b3ce byla 70k 1.6 a taky to stačilo.
Ono LPG^* nechci drahá investice, na to nemám, parkuju v patrových garážích, kde s plynem v autě nesmím.
Co je u mě proti 2500ccm, neuživím, pětiválec doma s quattrem je, takže když potřebuju quattro^*, mám k dispozici, na hory atp...

Právě co je pro: velikost, bezpečí, pro mě neokoukanej design. Po faceliftu by to bylo fajn (čím se to vyznačuje? Palubka, kliky dovnitř?)
No Romijna máme, ale myslím, že na 2.5ku by mi stejně nezařídil za míň jak kolem 5tkč ročně. Ber to tak, pořizovací náklady tentokrát chci a budu řešit sám, živit si to musím taky částečně sám. A jako závodit nepotřebuju. Ideálně by tak bylo, kdybych se mohl tím na pár km projet a zjistit co a jak...

Ale asi tak: chci to bezpečí, doutňas se mi líbí, prostor kvalita ok, potřebuju malej obsah, nepotřebuju závodníka (to bych si koupil crxo )a quattro^* je fajn, ale jak říkám, když potřebuju mám k dispozici...

Ale jinak dík za rady a zkušenosti, jako vím, že je to velký těžký auto a že to není ideální.

Ono ta 1,8 v ty velky kapote ti moc zivotu nezacharni...nejak tam nema co pohltit energiu 2,3ky je plny prostor ... a i sni se da jezdit za 8 ptze se tolik netrapi...btw: ja ted platim poistku za ni 5500SK . kdyz uz kompromis tak 2,0

nikdo se zkušenostmi s 1.8?

co 1.8 v porovnání s D nebo TD?

nacen: co jsem tak vypozoroval, tak lide jsou vetsinou proti, ze je to velky,tezky vs. relativne slabej motor (90k) ti kdoz ho meli/maji tvrdi, ze je to nezmar a jediny problem vidi v karburatoru v pripade poruchy, spotreba taky nemusi presahnout 9litru, pokud clovek nejezdi vylozene podlahu...Tak ja vidim vic "plus" nez minus. Na druhou stranu, u vyssich obsahu...Vyssi vybava (klima, el.okna, el.zrcatka...) za stejnou porizovaci cenu.

Neboj se toho a jdi do toho:-) K tomu motoru budou upraveny i převody..Navíc mě stála přestavba na LPG^* ,motor 1.8 karbec, jen 13 tis.kč,což je paráda a funguje to perfektně.Startuje i v mrazech na plyn..

No naši maji 1,8 s MonoJetronicem 66kw rv89 a víceméně jenom jezdí. Jednoduché pohodlné a prostorné auto. Díly jsou levné a je jich dostatek. Výkon motoru je i s automatem dostačující a spotřeba mezi 8-9 l/100km. Je fakt, že při vyšších rychlostech(150+) se motor v autě už docela ozývá, ale to je daň za pouze třístupňovou převodovku. Na klimatizaci, nebo elektriku můžeš u 1,8 zapomenout. Možná tak ještě šíbr a centrál.
Rozhodně vybírej typ po modernizaci 88-90. Ten interiér je opravdu mnohem lepší.

nemáš foto interiéru?
Já právě kukal i v DE autoscout a mobile, ale nic s kulatou palubkou rv. 88-89 sem nenasel

Tenhle je hooooodně pěknej, to je ten vašich? By mě zajímalo co vše je jinak na té palubce.

Jo ten je našich.Vnitřek jsem nefotil. Je stejný jako na téhle fotce, jenom místo těch 3 pravých budíků je tam taková malá přihrádka:

srovnání starého a nového interiéru A100 typ44:
rozdíl je nejen v samotné přístrojovce, ale i ve vnějších klikách, čalounění dveří... Navíc je u nových typů jistota, že jsou zinkované. Ty starší do roku 1986 myslím nebyly.

jj, prý do 86 jen na zakázku a interiér je teda sakra hezčí, je to podobný jak v c4 a tam je interiér sakra pěknej

maczaCZ: jojo, to máš celkem pravdu. výhodu vidím i v tom, že čim jednodušší, tim lepší (se toho může míň rozbít).
musel sem se zeptat, chci to jako srdcovku a už mě uchvátil vzhled. když mě uchvátí i zvuk, nebude mi pomoci ... ale na peníze taky koukam

kupte kilo a z venku to prestavte na dvoukilo ... nejenomze to lip vypada tak i ty svetla poradne svitej

D, to myslíš vážně? Jenom ty světla sehnat by byl kumšt. O cenách nemluvě.

DD: prcek to do me porad vali, ))) jako vypada to o 100% lip, to netvrdim. Treba bych pak nemel na taliri, ze chci takovou velkou skaredou krabici )

mne se teda, zas az tak to z dvoukila nelibi... a neni to zadna skareda popelnice, to auto toho jeste dnes dost dokaze, hlavne v quattru

DD zas nevi o cem mluvi...nevidel jeste svitit 100ku co ma novy paraboly Sviti to paradne. a jeste k tomu zarovky +60 a je to skoro xenony

macza: interier jako ma c4 je o necem jinem je krajsi ale zase mas tam menej miesta
btw: kdyz sezenes karbec tak i stim se rozjedes klidne na 210 ...

korzar ma zase mozkovej vejplach ...

vim jak svitej new paraboly na kilu ... zadnej zazrak to zrovna neni .. kdyz jedes mimo mesto ve dve rano ...

vypada to lip ... to auto ma hnedka dravejsi cenich a vzato kolem a kolem, co je lepsi? H4 nebo H4+H1? (jo vim, mlhovky a dalky ala zavodni Urko ))))

svetla z dvoukila mam a prodam (teda ekonom ma a proda, ale ja je hlidam) mel sem celej cumak ale tak nejak se postracel ...

DD ma pravdu jako ostatne porad...

btw: Co je lepci mit 100 original nebo 100ku bastl s dvoukilovym cumakem ....

lepsi je mit 200 20v

a korzarovi zase trpi EGO^* ... jakozto porad ...

proc nemit funkcnost a peknej design na ukor originality? ...

to neni jenom o svetle .. to je i o narazniku .. to je o haubne (ktera vypada o moc lip) .... proste to auto hnedka dostane majestatnejsi vzhled ...

co na tom ze uvnitr to bude "holobyt" kilo ... ona i takova dvoustovka v Exclusive vypada v dnesnich pomerech pro neznalce jako divnej paskvil podobnej Omeze ...

Není to přesně ono, ale tož asi tak nějak.

DD jiste

Ale asi si me stejne nepochopil- kilo s dvoukilovim cumak nee ale dvoukilo original to uz je jina vec...i kdyz ja sem spokojenej stim co mam

AUDI 100 1,8 R.V85 LPG^* STK07/2008 BEZ KOROZE AL.KOLA ZIMNI OBUTI.RADIO CENA 10000KC TURNOVSKO

773 509 576

Hmm

AUDI 100 quattro^* doutnik 1.8 LPG^* platna STK^*, horsi motor(mizi voda), spatne tlumice, kosmeticke vady.4*4plne funkcni uzaverky.Cena 12000kc

720 525 350

1.8 Q s LPG^*? to musi ukrutne jet

to se snad ani nevyrabelo )))

clovece delalo - a hned s nekolika typama motoru: SH,JW,NP,PH,4B SH dokonce melo 65kW zblitk 66 .............. kua to je koni...skoda jen ze za ty leta tam zbylo pod kapotou uz jen par utahanejch poniku