AUDI KLUB

Dobry den, auto (S8, 4.2, AQH) sa mi zacalo strasne triast, na volnobehu malo divny zvuk a po zaradeni D alebo R s nim strasne trhalo, vybral som sviecky a na jednej strane motora (spolujazdcová strana) boli vsetky 4 cierne. neboli mokré od oleja ale bolo to ako keby boli zadymené. na druhej strane (šoférová) boli tak mierne do siva (to je asi ok nie?) Prekvapuje ma že boli na jednej strane všetky 4 rovnaké. Po vyčistení sviečok už ide motor pekne, žiadna zo spomínaných chýb sa neprejavuje. Nové sviečky som dával pred cca 4 mesiacmi - cca 3000km, sú tam Denso sviečky (benzín/LPG^*).
Neviete mi poradiť čo mohlo spôsobiť tento problém?
Ešte ma napadá jedna vec, kým je motor studený tak keď trošku viac na mieste pridam tak z vyfuku vyletí čierny dym. Je to OK? (auto nemá ani jeden Katalyzátor^* (tento motor nemá lambdy za katalyzátorom) no aj tak ma prekvapuje že je ten dym čierny)
Spotreba oleja je cca 0,3litra na 1000km, je to veľa či je to OK?
Skúšal som aj vyčistiť škrtiacu klapku, pomenil som všetky podtlakové hadičky.
Na diagnostike sa objavuje chyba 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1128 - 35-00 - System too Lean
a niekedy este jedna, to isté akurát Bank 2

Ďakujem

bohata směs.Viděl bych to na lambdu ...

...ktoru to auto nema, ako pise majitel. uzasne, ze niekedy sa robili auta bez emisnych limiterov vazne, co ti reguluje bohatost zmesy?
prave hlaska z diagnostiky hovori o probleme s korekciou mnozstva paliva.
cierny dym znamena nedokonale spalovanie. vaha vzduchu ok?

Auto má 2 lambdy pred katalyzátorom. Tie tam sú. Písal som len že tam nemám lambdy za katalyzatorom pretože niektoré motory mali lambdy aj za kat.

Váha vzduchu podľa vag funguje. Pozeral som aj hodnoty a podľa všetkého vyzerá že ide dobre.

aha, ale pises ze auto nema katalyzator...trocha to matie
(auto nemá ani jeden Katalyzátor^** (tento motor nemá lambdy za katalyzátorom)
nieco ti robi zmes prilis bohatu...dalo by sa preverit cez emisie (zvysene - viac paliva). ak mas oddelene zvody na kazdu stranu valcov tak by to nemal byt problem urcit.
spotreba oleja je primerana na 4.2
napada ma este tlak vo valci. cca uvaha - ak nie je dostatocny, zmes nie je dost stlacena, neprehori tak ako by mala a cmudi...

Předpokládám, že lambdy se při vyhození katu neměnily, že? Tipuju, že už jsou dávno KO, jenom si toho ještě nevšimla diagnostika. Většinou se uvádí, že vydrží okolo 200.000km a pak už umírají. Zrovna se taky chystám na výměnu, ale já je mám čtyři, tak to není úplně levná sranda...
Litr oleje na cca tři tisíce km je celkem v normě, mohlo by to být lepší a mohlo by to být i mnohem horší. Koncernová norma je litr na tisíc, ale to už je docela extrém.
To samý váha vzduchu, pokud je originál, tak už může hlásit naprostý kraviny. Nevím, na kolik vyjde, ale zvážil bych výměnu, pokud nemáš přes diagnostiku potvrzeno, že reaguje rychle a správně...
No a ještě by to teoreticky mohlo být ucpaný benzínový filtr, ten se po čase taky má měnit, unavený benzínový čerpadlo, zvlášť v kombinaci s přicpaným filtrem to může dávat málo paliva. A taky může dělat bordel pokud místo katu je jenom rovná trubka. Pokud tam je něco, co vytváří překážku jako kat, tak by to nemělo vadit.

ok tak skúsim si dohodnúť niekoho kto mi premeria tie tlaky. čo sa týka lambd tak jedna bola vymenená ale druha menená nebola (keď tak teraz rozmýšľam .. na tej strane kde boli čierne sviečky, nebola menená), skúšal som už na to pozerať ale je tam dosť blbý prístup.. dá mi to trošku zabrať kým sa k nej dostanem a vymením ju.
Palivový filter som nemenil, menil som však čerpadlo. Šlo tam originál tuším že VDO - 2 cestné. No a namiesto katalyzátoru bude pravdepodobne rovná rúra, musím to overiť.
Zatiaľ vďaka za info

co tady blbnete s vahama vzduchu,pal cerpadlem,merenim tlaku a pod bejkarny??? Jasne pise, ze ma problem na 1 strane valcu,takze vaha nebo cerpadlo asi tezko(kdyz je spolecna pro cely motor). Podle popisu problemu je to Lambda^* na problemove strane na 99%. Vypis zavad v pameti je jedna vec, stare jednotky jsou dost tupe a benevolentni. V merenych hodnotach nejsou lamdby? Musi byt.

Pripadne jeste to muze byt nejaka netesnost vyfuku na te problemove strane valcu,ktera ovlivni hodnoty sondy.

toona85: jsi asi jedinej ktery pořadně čte

porad dokola, tady neni co vymyslet jak pise tona, tydle motory vsechny maji najeto pres 200 tisic, pritom zivotnost dvoubodove skokove lambdy je dle vyrobce nekde max do 160 tisic....uz pro 220 ma lagy 120 ms a vice, coz tupa RJ nedokaze diagnostikovat, oznacit za problem...pak vam to zere, blbe reguluje smes atd...


a) Lambda^* sonda ko, at uz uplne, nebo lagujici (nejspis spalena od LPG^*)
b) falesny vzduch pred sondou ve vykukovem traktu, coz ale neverim, protoze tady jsou lambdy pred vlnovcema rovnou na svodech, tam neni kde
c) problem v RJ plynu, otazka je co tam je system, jakou ma topologii (jestli to neni nejaky duplex), take mene pravdepodobne

Ukazka spatne Lambda^* sondy

Lagujici


Nefunkční vyhrivani


Po vymene (jsou tam znat kyslikove soky zapricinene necim jinym, nicmene Lambda^* je ok)