AUDI KLUB

Zdravím,

po nastartování má motor otáčky správné, tudíž žádné vibrace, ale po chvíli otáčky klesnou a začnou i lehké vibrace. Je vidět, že se v tu chvíli motoru úplně jako nedaří....

Po nastartování jsou otáčky cca na 750 a po poklesu tak na 680.

Už se mi to stávalo i dříve (většinou po smazání všech chyb přes VAG????), ale jednou za 3 měsíce a vždy se to po znovu nastartování dalo do pořádku. Teď je to tak pořád.

Co by to mohlo být? Díky za info.

Hanz

pozri motor 01 kanal 13 14 myslim

a daj hodnoty vstrekovacov

O.K., až se k tomu dostanu, tak to zkusím. Doufám, že mě to ale do těchto kanalů pustí.

Ještě jsem zjistil, že jsem se mýlil. Když se motor opravdu zahřeje, tak už to nedělá a drží si to správné otáčky....

na nedymi to na volnobeh?

asi vstreky sa hlasia.

uvidis ked to startnes a zmerias a doporucujem aditivum na precistenie vstrekov priamo na vstreky


http://www.youtube.com/results?search_query=Liqui+ [zkrácená url]

Jestli to kouří, to nevím, ničeho jsem si nevšiml.


Přiložil jsem log. Zdá se mi, že dva nevykazují úplně dobré hodnoty, ale já se v tom fakt nevyznám....

Poraďte nějaké kvalitní aditivum na vstřiky. Tohle nevypadá špatně:
Děkuju.

tak to sem zvedavej, co k tomu urgi rekne za diagnozu..

na diagnostiku CMR piezo vstriku je totiz potreba trochu vice, nez proste vycteni 13, 14 kanalu..od analyzy dalsich merenych hodnot, az po fyzicke odmereni prepadu, pripadne odfouknuti na stolici..

satas, vlasta, vaha atd by ti k tomu rekli svoje..

Přesně jak píše Lump!
Proč furt laborujete??Na 3.0 TDI^* jsou prostě jasně dané závady které postihnou dříve nebo později každého a budete prostě muset servisovat.
Vykašlete se už na nakej prehistorickej kanál 13 14 takhle se trysky neměří,nato je potřeba spec diag která změří nhk piezzo a pokud to není ok je více než jisté že trysky i kapou.
Jsi z Prahy zastav se zmeřim.

je na to specialni sw macro, ktere udela sampl(vzorek) cca z jedne minuty, analyzuje proti sobe nekolik hodnot najednou..cteni okamzitych hotnot okem lidskym v jedny metrice, to je jen pro profika, ktery uz to ma v oku, zkusenosti...

i tak ale muze vstrik ukapavat, proto je nejlepsi je kopnout na stolici..pokud ma auto najeto vice jak 200+ na puvodni vstriky, tak pak stolice ani nema smysl (zbytecne prodrazuje celej proces) a je lepsi dat rovnou nove...

Nestrašte ma, ja už mám 235.000 ))

Chlapy doteraz ani jeden z Vas odbornikov mu neodpisal a chalan sa snazi prist co sa mu deje z autom.
My obycajny ludia nemame moznosti ako si dat zmerat vstrek v domacich podmienka a preto sme tu a snazime sa na to prist co najlacnejasou cestov aspon to skusime napojit na VCDS-ko

Vy sa tym zivite tak si svoje impertinentne narazky mozes nechat
Aspon som sa mu snazil nejako pomoct podla toho co viem ja.


No podla mna to vyzera ze ECU^* sa snazi dorovnat nerovnovahu vstreku 1 znizenou davkou paliva az -1

v pohode by to malo byt az +-2.5

napriklad na nasom je to vsetkych 6 vstrekov od -0.4 do +0.5


jasne ze piezo vstreky treba von na stolicu a zmerat tam v celom rozsahu
ci netecu ako prasia kolko atd.

vsetko je to naftou co sa tankuje a podla toho je vyrz vstrekov.


@Sepulnation Jestli to kouří, to nevím, ničeho jsem si nevšiml.


skus to nechat klepat 10 min a potom ked sa pohnes a zostane za tebou dym biely vacsinou vstreky sa zacinaju odporucat

nieco ako na videu


Přímý odkaz na youtube video




BTW ja pouzivam Liqud moly asi 5 rokov a spokojnost

a na zaciatku si pisal ''po zmazani vsech zavad ok''

ake zavady to boli?

Díky moc za info. Je mi samozřejmě jasné, že to nikdo z pár čísílek nevyčte, ale chtěl jsem se prostě informovat jestli jsou to skutečně vstřiky a jestli ano, tak zda existuje nějaká alespoň prozatímní záchrana. I z toho důvodu, že vozidlo budu tento týden po více než roce předávat zpět otci a nechci, aby tenhle problém přišel přesně v dobu, kdy mu ho mám vrátit a bude to zas na mě....

Proto se ptám, jak mám v těchto dnech postupovat. Co tam nalít za přípravek, jakou naftu, šlapat pořádně na plyn či naopak jezdit hodně volně.

Auto má 197500 km. Jinak je to 2.7 TDI^*, 140 KW.

A poslední věc.... mění se rovnou všechny vstřiky nebo stačí jen ty odešlé? Popřípadě jaká je cena za jeden? Děkuji vám a hlavně Urgimu za info!


Hanz

PS: k těm závadám, které jsem mazal, když se to stalo dříve. Vůbec to nebyly chyby týkající se motoru. Byly to chyby na centrální elektrice, na airbagech atd., na motoru nic.

Sepulnation: pres internet se konkretne motor spatne diagnostikuje, to neni rada typu nesviti nebo nehraje tamto...chybi zde cit - neni videt jak to kouri, clovek neciti vibrace, neslysi zvuk motoru, neni videt kolik jde do prepadu fyzicky paliva atd..tady opravdu jedine servis, ktery ma zkusenosti z common rail systemy a potrebne vybaceni, kontakty...podle me v kazdem kraji jich nekolik bude, vcetne bosh zastoupeni...kdyz reknes odkud jsi, zkusime nekoho najit, doporucit

nicmene zkusenosti mluvi jasne, jak ma auto k 200 tisicum, zacnou vstriky toto casto delat, kourit sporadicky, vibrovat motor, zhorsi se starty atd. Ma na to i vliv teplota okolni, teplota motoru...moc k vymysleni tam toho neni

postup je jednoduchy, pokud chces mit jistotu, vyndej je a odnes do bosche nebo k nekomu, kdo ma stolici na odfouknuti..nebo je rovnou vymen a jsem si jist, ze budes mit klid...a usetris za stolici...

urgi: na svych strankas inzerujes diagnostiku, takze se tu nestav do role janosika, ktery narozdil od nas vykoristovatelu chce pomoci, plati na tebe stejna pravidla:)...

takovato pomoc je s prominutim naprd..vzit hodnoty z techto dvou kanalu a porovnat je s obecnym doporucenim..to je tak asi jako univerzalni rada "vycistil si konkty, vymenil pojistku"...

znam pripady, kdy byla hodnota max do jedne a auto se klepalo jak drahej pes pri prvnim snehu..

Rozumím. Jsem z Prahy, takže budu potřebovat někoho šikovného odtud. Jak mám tedy zatím s autem zacházet? Ono to totiž někdy udělá a někdy zas ne.... Někde jsem tu četl, že se dají sehnat vstřiky i do 6000 za jeden nebo se pletu? Víc či míň?

Díky.

ja se specializuji na zazehove motor managementy a tak na CMR nemam vybaveni ani popravde potrebne zkusenosti, takze ti v tomto nepomohu..

satas nebo vlasta ti na to juknou..

Ok, díky. Snad mi sem k tomu někdo z nich něco napíše.... .)

pokud je to opravdu vstrikama, tak tomu moc uz nepomuzes, max vif aditivem trochu zjemnit chod, snizit mirne kourivost, zpomalit proces umirani..ale to je taky ndividuelni, me osobne to treba pomohlo u dvou vstriku, dva musel ven tak jako tak..

spise si dej pozor na to, kdyby nektery z nich ukapaval, mel si treba problemy se startem, kdy se ti na chvilku jakoby kousne starter a pak rozebehne (to muze delat i spatne el. vedeni starteru, aby to nekoho neplasilo), nebo to hned po startu hodne huli..pak totiz muze ukapnout ventil a propalit pist.

Ok, díky za info. Jak dlouho to auto bude takhle "jen" občas vibrovat než to půjde do pr...... úplně?

nepokousej to dlouho, nestoji to za to (par takovych co podcenovali vstriky u 3.0/2.7 TDI^* bylo a pak shaneli spodek motoru)...drzim palce, at to dopadne:)

OK, nebudu. Jen to nechám, co se týče finanční stránky vše na otci.... Už jsem do toho auta investoval dost.