AUDI KLUB

Ahoj chlapi, budu si kupovat kolem cervna-cervence Audinku a4 b5 avant 1.9tdi 81kw(1999-2001) a chtěl jsem se zeptat, když by jste měli porovnat odhlučnení uvnitř auta v těchto vozech: Skoda Octavia I, Volkswagen golf IV., a Passat B5?s Audinkou??máte náké zkušenosti? děkuji za vaše příspěvky...

Já mám zkušenosti z O1 a GIV obě v TDI^* docela mě překvapilo jak moc to v kabině jde slyšet,fakt docela randál ,ale možná je to tím že jsem zvyklí na svůj šepot s 1.8T kde motor do cca 3tis nejde slyšet vůbec

Peetrd: samozrejme nejlip je odhlucnen passat.

tak zatím teda jeden hlas pro Passata:-)já myslel, že na tom bude nejlepe Audinka, ale slysel jsem to uz několikrát, že ten passat je odhlucnen hodně dobře, by mě zajímalo jak se jim to povedlo, že mu na tom odhlučnění tak dopřáli:-)nebo čím to je...

golf neodporucam, vrzgajuce plasty snad v kazdom v ktorom som sa viezol bud to passat alebo A4 ktoru mam i ja a nemozem vynachvalit.

ja mam golfa V v dizlu, palubka vrze a hluk v kabine je otravny nad 110km/h ale to je subjektivni...

Tak tedy nevím no ale ta moje a4 má docela dost velký aerodynamický hluk v rychlostech 140 km/h a výš (musím zesílit rádio abych ho slyšel )

Za sebe musim rict, ze v porovnani s passatem je audi hlucnejsi. Kamos ma Pasika a je to rozdil.

VejusQin: Tyvl kde si to vzal ochcávky jsem měl dvě GIV v kombíku 85kWPD a pasáta 5,5 taky v kombíku 96kW PD a jednoznačně netužši a nejtižší byl GIV.Ochcávka ,o tom žádná to je po 50t plastovej cirkus a u pašíka se ti nese po převodovce do tunelu cvakání tandemu a docela jasně rozpoznáváš kterej vstřik je v prdeli nehledě na to že díky podelnýmu uložení motoru máš na volnoběh masážní sedačky zadara.Je zajímavý že i kyž B6 (myslím audi) je stejná koncepce ,tak je to úplně o něčen jiném.Naddruhou stranu je ten pašík zase těžší a líp sedí na dálnici při vyšších rychlostech,nicméně pokud s tím nikdo nehodlá moc bláznit tak jednoznačně GIV ,třeba přední náprava se dá zrepasovat za 3 litry a vydrží dalších 150t.

Tak resime vrzajici palubku, nebo odhlucneni (motor)?
Pac jedno neni druhe.

Mě přišla tišší A4 než Passat, pravdou je, že A4 byla 2.5 TDI^* a Passat 1.9 81 Kw. Oboje předface.

pasa: k ochcavke som sa nevyjadroval - nemam skusenost, a golfy ozaj vrzgaju. Peetrd sa zaujimal o odhlucnenie tycho aut a nie o koncepciu motora, jeho chyby, jazdne vlastnosti. a k vrzganiu, naco mu bude supertiche odhlucnene auto, ked sa nebude moct porozpravat pre vrzganie dveri, pristrojovky, tunelu... Ja mam A4, kde pri vacsej rychlosti nerusi motor, ale napor vetra. V klude bez zvysovaniu hlasu sa vsak porozpravam. tot k mojej odpovedi tam hore...

a myslim ze co sa tyka odhlucnenia nejde podla mna len o odhlucnenie motora..

VejusQin: mas pravdu.

Ale podla tejto teorie by sme mali riesit prave aj motorizaciu, spolahlivost, a skoncit tlakom pneu.

Ked sa clovek pytama), je fajn odpovedat na a).

Co sa tyka odhlucnenia motora, je tichsi passat. Co sa tyka vrzgotu auta s 500 000km, vyjadrit sa neviem.

Podle mě na tom bude nejlépe audi Jen se podívejte, kolik montáží/odhlučnění mají zde na VW: https://www.2din.cz/vw-montaze/ - to asi něco vypovídá o tom, kolik Volkswagnů bude odhlučnění potřebovat

kukykak: spis je to o tom, ze je vic vw nez audi a navic vw se vic tuni klukama...

Passat

myslim ze po 7 rokoch uz "tiche" auto vybral...kazdopadne ano mozno to pomoze aj do buducna dalsim ktori budu hladat tiche auto aj ked v tom case uz bude mat B5 viac ako 20 rokov - ci sa bude dat stale hovorit o odhlucneni to uz neviem