Hlavní menu
AUDIKLUB.cz
Osobní menuNyní online
Informace o serveru
Nejnovější: sikkin7
Uživatelů dnes: 0
Uživatelů včera: 1
Uživatelů celkem: 49 169
Online návštěvníků
Návštěvníků: 83
Uživatelů: 0
Celkem: 83
Uživatelé
Skupiny
Registrace
Nastavení
Přihlásit se pro kontrolu zpráv
08.04 2013 21:07
napinak medzi vackami... vymenil som za novy, robi to tiez 
09.04 2013 11:18
Dnes rano som štartoval a zvuk sa neobjavil, iba jemne.
Zdá sa, že to robí po dlhšom státí (1 den) a pri nižších teplotách.
Olej menim každych 15tis, niekedy aj skôr - Castrol 5w40.
Otazka je, že ak by to bol ten napinak, má zmysel meniť ho? Nestači to spraviť pri vymene rozvodov, cca o 40-50tis km?
Podla toho čo tu píšete, je to normálne a v niektorých pripadoch nepomohla ani vymena.
to SupermanXXX:
ohladom tej chyby vo VAG (senzor polohy vaček), ak by tam bola taka chyba mala by mi svietit nejaka kontrolka nie?
vdaka za rady hoši
Zdá sa, že to robí po dlhšom státí (1 den) a pri nižších teplotách.
Olej menim každych 15tis, niekedy aj skôr - Castrol 5w40.
Otazka je, že ak by to bol ten napinak, má zmysel meniť ho? Nestači to spraviť pri vymene rozvodov, cca o 40-50tis km?
Podla toho čo tu píšete, je to normálne a v niektorých pripadoch nepomohla ani vymena.
to SupermanXXX:
ohladom tej chyby vo VAG (senzor polohy vaček), ak by tam bola taka chyba mala by mi svietit nejaka kontrolka nie?
vdaka za rady hoši
09.04 2013 11:25
a co zkusit řidší olej 0W30 zkoušel někdo?
zkoušel někdo?09.04 2013 21:26
Ezio:
a co zkusit řidší olej 0W30 zkoušel někdo?
zkoušel někdo? no v letě po dalnici musi 0w30 dělat motoru vyloženě radost
09.04 2013 21:32
SupermanXXX: tak 0W40? je znatelnej rozdíl u letního čísla 30 nebo 40? Teď tam mám 5W30. Spíš mi jde právě zkusit to zimní číslo a mít olej řidší při studeném startu, jestli to taky bude dělat hluk...chtělo by to zkusit
je znatelnej rozdíl u letního čísla 30 nebo 40? Teď tam mám 5W30. Spíš mi jde právě zkusit to zimní číslo a mít olej řidší při studeném startu, jestli to taky bude dělat hluk...chtělo by to zkusit
Citace:
Zimní číslo
Viskozitní specifikace má většinou tvar např. SAE* 15W-40, SAE* 5W-40, SAE* 0W-30 apod. První číslo udává vlastnosti oleje při nízkých teplotách, tj. čerpatelnost oleje. Čím je toto číslo nižší, např. 5W či 0W, tím bude olej tekutější v zimních mrazech a tím lépe ráno nastartujeme studený motor a rychleji se také olej dostane na všechna potřebná místa. U studeného motoru to v zimě může u oleje SAE* 15W-40 trvat třeba i 20 sekund, zatímco u oleje SAE* 0W-30 při stejných podmínkách pouze 1 sekundu. Dnes se stále více prosazují motorové oleje s co možná nejnižším zimním číslem. Důvodem je lepší ochrana motoru při studených startech, kdy na kritických místech motoru není ještě dostatečné množství oleje.Čím dříve se motor celý promaže, tím méně trpí a tím se zvyšuje jeho životnost.
Letní číslo
Druhé číslo informuje o viskozitě oleje při přibližně provozní teplotě oleje. Čím je toto číslo vyšší, tím je olej při provozu automobilu hustší a tím větší klade odpor proti vzájemnému pohybu třecích ploch. V dobách jednosezónních olejů se udávalo pouze toto číslo. Jestliže tedy máme oleje SAE* 15W-40, 10W-40 a 5W-40, při provozní teplotě budou mít všechny tyto oleje stejnou viskozitu a nebude mezi nimi v tomto směru žádný rozdíl. Rozdíl bude pouze v tekutosti a čerpatelnosti při nízkých teplotách.
Viskozitní specifikace má většinou tvar např. SAE* 15W-40, SAE* 5W-40, SAE* 0W-30 apod. První číslo udává vlastnosti oleje při nízkých teplotách, tj. čerpatelnost oleje. Čím je toto číslo nižší, např. 5W či 0W, tím bude olej tekutější v zimních mrazech a tím lépe ráno nastartujeme studený motor a rychleji se také olej dostane na všechna potřebná místa. U studeného motoru to v zimě může u oleje SAE* 15W-40 trvat třeba i 20 sekund, zatímco u oleje SAE* 0W-30 při stejných podmínkách pouze 1 sekundu. Dnes se stále více prosazují motorové oleje s co možná nejnižším zimním číslem. Důvodem je lepší ochrana motoru při studených startech, kdy na kritických místech motoru není ještě dostatečné množství oleje.Čím dříve se motor celý promaže, tím méně trpí a tím se zvyšuje jeho životnost.
Letní číslo
Druhé číslo informuje o viskozitě oleje při přibližně provozní teplotě oleje. Čím je toto číslo vyšší, tím je olej při provozu automobilu hustší a tím větší klade odpor proti vzájemnému pohybu třecích ploch. V dobách jednosezónních olejů se udávalo pouze toto číslo. Jestliže tedy máme oleje SAE* 15W-40, 10W-40 a 5W-40, při provozní teplotě budou mít všechny tyto oleje stejnou viskozitu a nebude mezi nimi v tomto směru žádný rozdíl. Rozdíl bude pouze v tekutosti a čerpatelnosti při nízkých teplotách.
09.04 2013 21:44
dělal jsem s tim pokusy na TDI* u hydroštělu a nebyl při startu žádny rozdím nezi 5w40 ani 10w40 mechanik mi to vysvětloval tak že sice 5w40 by hydra měla neplnit dřív ale zase dřív po vypnutí motoru z hydra vyteče. přemejšlim že tam vrátim zpět ten helix 5w40 na kterej to nedělá.škoda že shell nedělá 5w50ku 
09.04 2013 23:18
další výměnu zkusim místo 5W30 řidší 0W a poreferuji, jestli napínak napne řetěz rychleji
např.
např.
Citace:
Je mimořádně vhodný pro čtyřventilové motory a motory s hydraulickými zdvihátky ventilů.
10.04 2013 17:35
Doporučuju s tím zajet k někomu kdo ví jaký zvuk to vydává, když je napínák KO. Já jsem měl na něj taky podezření, protože "něco" zachrastilo v motoru při studenym startu, tak jsem to vzal k Vlastovi a ten mi naštěstí řek, že je to OK (hlavně potom co jsem se dozvěděl, že můj motor má varibalní časování ventilů a mám ještě dražší typ napínáku 
). Napínák vydává jiný zvuk. Takže udělal jen standardní rozvody a mám klid v duši
). Napínák vydává jiný zvuk. Takže udělal jen standardní rozvody a mám klid v duši 10.04 2013 18:01
SupermanXXX: Mám 1.8 bez turba, jenže oproti starším už právě s variabilním časováním a plastovým sáním s vířivými klapkami a tím super napínákem, který stojí jak píšeš (nebo podobným, cena ale odpovídá). Díky tomu by to už nemělo tolik žrát jako původní jednaosma. Ale vzhledem k tomu, že jedu tak kolem 10 km a pak zas studenej motor, tak mi to žere stejně jako tank
Kód mám ARG, před rokem 99 se dával ještě ten starší s kovovým sáním (ADR*,...).
Kód mám ARG, před rokem 99 se dával ještě ten starší s kovovým sáním (ADR*,...).
10.04 2013 21:32
jo bez turba asi jo, mě by to taky mělo papat méně ale řekl bych že se mi to investice do noveho napinaku bude dlouho vracet
Možná podobná témata
Téma
Autor
Audi Fórum
Odpovědi
Zasláno
Nejčastější tagy na fóru (řazeno abecedně)
[vyřešeno] 1.2tdi 1.4i 1.6 1.6td 1.8 1.8t 1.9tdi 100 2.0fsi 2.0tdi 2.0tfsi 2.2t 2.5tdi 2.7t 2.7tdi 2.8 3.0tdi 3.3tdi 4.2 4.2tdi 4b 4f 80 8e 8l 8p a2 a3 a3 8p a4 a5 a6 a6 4f a7 a8 abs adaptér aditiva afs airbag ak certifikace ak eshop ak garáž ak karta ak kšiltovka ak servis ak svp ak vlajka ak znak alarm allegro allroad alternátor alu kola ami android androidauto antiradar anténa asr audi audiklub audio autobaterie automat automaticka prevodovka autopotahy autorádio b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 baterie bezdrátové bezpečnostní šrouby bioethanol biturbo bixenon blacklist blikající kontrolky bliká žhavení blinkry blow off blow-off ventil bluetooth bmk bns bose bov brake fault brzdová kapalina brzdové světlo brzdy budíky bílý dým c3 c4 c5 c6 c7 cabrio canbus carplay cd changer centrální zamykání changer chcípá chip chiptuning chladič chladící kapalina chladící systém chorus chrom chyba climatronic cng coming home comming home common-rail concert cukání cívka d1s d2 d2r d2s daylight demontáž denní svícení destičky dešťový senzor diagnostika diferenciál displej dobíjení dpf drl dsg dvb-t dvd dveře dx dálkové ovládání e85 ecu eds egr elektrická okna elektrika elektromobil elsa emise epc esp et ethanol facelift filtr filtr pevných částic fis fsi fólie g71 geometrie gps gufera h1 h4 h7 hagusy haldex hallův snímač halogen handsfree headup hid hodiny homelink hučení hydroměnič hydroštel imobilizér insp intercooler ios ipad iphone ipod iso isofix jak na to k-jetronic kabel kamera kapota karburátor kardan karoserie katalyzátor keyless klepání klepání motoru klika klima klimatizace klub klubová karta klínový řemen klíč kola kolísání otáček komfortni jednotka kompresor konektor kontrolka kontrolka airbagu kontrolka brzd kontrolka mazání kontrolka motoru kotouče kouřivost kufr kód rádia kůže lambda lambda sonda lampy leaving home led letní pneu lišty dveří ln2 log loketní opěrka low-range ložiska ložisko lpg manuál manžeta mapy maska maxidot mazání mlhovky mlžení oken mmi mmi 2g mmi 3g montáž motor mp3 mtm multifunkční volant multitronic měchy měrka oleje n75 napínací kladka napínák nastavení nastavení hodin navigace naviplus nefunguje nejede nestartuje netopí netáhne netěsnost nezávislé topení neřadí nouzový režim nádrž náklon světel náprava nárazník návod odblokování odtok odvzdušnění odvětrání klikové skříně oel okno olej olejnička olejová měrka olejová vana ostřikovač osvětlení osvětlení spz otáčkoměr otáčky palivoměr palivová soustava palivové čerpadlo palivový filtr palubní deska palubní pc parkovací brzda parkovací senzory parkovačky pd pdc phatnoise plnění plovák plynový pedál pneu podsvícení podtlak podvozek pojistka pojistky pojištění pomoc prosim popis pojistek posilovač počátek vstřiku pružiny pylový filtr párování klíče přehřívání přepínač světel přestavba převodovka příručka přístrojová deska q5 q7 quattro radar radio ramena redukce regulace turba relé blinkrů relé světel renovace disků repase repro rns rns-d rns-e rozvodový řemen rozvody rs4 rs6 ruční brzda rádiem řízené hodiny rádio s-line s-tronic s2 s3 s4 s6 s8 safe safe kód schéma sd karta sedačky senzor service servis servisní interval servo servo olej servotronic servořízení setrvačník seřízení hodin seřízení světel silentbloky sklo skryté menu snímač teploty spojení spojka sportovní podvozek spotreba spotřeba spotřeba oleje spínací skříňka sraz ssp stahovačka start start-stop startování startér stk studený start stěrače střešní nosič střešní okno subwoofer svetla svody svolávací akce svítivost svíčky světla symboly symphony syčení sání síto sacího koše tachometr tažné zařízení tdi telefon tempomat teploměr teplota motoru teplotní snímač teplý start termostat teče servo olej tfsi tiptronic tlak tlak oleje tlak turba tlumiče topení torsen tpms trippling tt tuning turbo tuzing tv tuner táhlo tónování těsnění těsnění pod hlavou třetí brzdové světlo usb v8 vag vag chyby vačky vcds vdcs ventilakce ventilakcička ventilátor ventilátor chladiče vibrace vif vin vlnovec voda vodní pumpa volant volnoběh vrzání vstřik vstřikovací čerpadlo vstřikovače vstřiky vyhřívání vyhřívání okna vyhřívání sedaček vynechává vypíná vyčištění vzduchový filtr váha vzduchu víko ventilů výfuk výkon výměna vývěva větrák w12 wastegate webasto xcarlink xenon xuda zadní stěrač zadní světla zamrzání zapalování zapojení zatékání zdvihátko ventilu zesilovač zimní pneu zpátečka zpětné zrcátko zrcátka zrcátka-ovládání zrcátka-stmívání zrcátka-vyhřívání zrcátko ztráta oleje zvýšení výkonu základní nastavení zámek dveří zámek kufru zásuvka únik oleje čelní sklo čep černý kouř čerpadlo čeština čidlo oleje čidlo teploty čidlo teploty oleje čištění čištění trysek řazení řemen řemenice řídící jednotka řízení řízení motoru škrtící klapka škube šíbr žhavení žhavící svíčky žárovky
Témata dle typu motoru (řazeno abecedně)
1T 1Z 3A 3B 7A AAE AAH AAN AAR AAT ABC ABK ABP ABS ABT ABY ABZ ACE ACK ADP ADR AEB AEH AEL AFB AFN AGA AGB AGN AGU AHF AHH AHL AHU AJL AJM AJP AJQ AKE AKG AKN AKY ALG ALH ALT AMB AMK AML AMX ANB APP APU APX APY AQD AQE AQH AQJ ARE ARH ASB ASE ASG ASN ASZ ATD AUQ AUW AVB AVF AVG AVJ AVU AWX AXW BAM BAU BBK BDG BDK BDV BDW BEX BFB BFC BFM BGB BKC BKE BKN BLB BMJ BMK BPP BPW BRD BRE BUB BUG CAPA CAYC CCG CCWA CDNC CDY CDYA EBC KZ MC NF NG PM