AUDI KLUB

to už mu říkáš hodně, on chtěl aby to jelo 250 kmv hod za 4l na stovku a bez nakladu min 100 000km. podle mně by ani olej už nechtěl měnit
A už dost rypaní ukončit je tady majitel a vše je to jeho. Prostě jsi odvedl špatnou práci a on už ted nemůže za tu C4 chtít 200 tis kč

Já nechci rýpat, já chci jen dosáhnout toho, aby byl spokojen jako všichni ostatní, ale něco mi říká, že nebude ochotný připustit svoji chybu, potažmo chybu na svém autě.

nj pitomci se opět dostavili, co čekat.
Pokud z mého psaného textu neumíte vydedukovat, že sděluju nějakej názor a ten názor je jasně popsanej tak vám není pomoci. Polopatě, ten názor není negativní, ale to už je na vás moc advanced model pochopení textu zdá se...

Obranná reakce "že je něco špatně" mě absolutně nepřekvapuje a píčoviny co bláboli alf taky ne. Uživatel křižník zvedat telefon nemusí, protože to jednak nepovažuju za důležité a druhak mě to netrápí.
Dělat od stolu závěry když víte úplný kulový ... no to je taková vaše klasika
Je fakt, že jsem ten první co bude jezdit za 4l 250 takových je tu málo, já je vedu.
Ono kupodivu moje auto jelo 230 i bez chipu, ale o tom ta pohádka není šmoulové.

Až naškudlíte kačky tak si chip můžete u mě vyzvednout, jarda za něj dává ruku do ohně takže ohne problem.

Už je tu opět dedukce psaného textu Křižníkova, to mě zase pobavilo, všichni jsou pitomci protože nechápou co tím chtěl básník říct. Hoši raději to nečtěte a k ničemu se nevyjadřujte nebo tam není napsáno že bude brzo na prodej, protože to kouří a bude vyškubnut.

Frajere, na takový lidi jako jsi ty opravdu nejsem zvědav, nehodlám se tu bavit na tvojí úrovni a hlavně po přečtení tvého posledního příspěvku je mi jasný o co tady jde. Vždy se každému snažím maximálně vyjít vstříc a vyřešit jeho problém, ale tady je evidentní, že problém pravděpodobně ani neexistuje, že jde především o to, vyjádřit už konečně ten správnej negativní názor na mě. Ale kámo, já nikoho nenutím aby s tím jezdil, stejně jako tebe, pokud máš problém, tak kdybys nebyl arogantní a právě třeba zvedl ten telefon nebo napsal maila, tak bys zjistil, že pokud bychom problém nedokázali vyřešit k tvé spokojenosti, tak bych ti nabídl, ať mi to pošleš zpět, ale jak říkám - o to tu vůbec nejde a když to nepovažuješ za důležitý a druhak tě to ani netrápí, tak si klidně jezdi 250km/h za 4l

jjjarda: Nechte ho být,má zamrlou pubertu.Rozuměl by si s mojím 17 letým synem.

Klucí hlavně bez trhání techničáků .

To já sem spoky, říkám to protože sem ho chtěl. Když chci pěknou blondýnu tak taky pak mužu frfňat že neumí vařit ale kouká se na ni dobře .

Jinak já třeba vim že motor neni 100% ok proto se nedivim že zakouří a hlavně kdybych nechtěl aby kouřilo koupim si benzína.
Jinak u mě to zvednutí výkonu jde poznat asi více protože kamarád s Borou už mě nestíhá a do zvednutí nebyl problém.

Co se týče mé spojky jezdim jako prase a nestydim se za to, že jsem měnil spojku před měsícem je taky každýmu jedno . Jinak to tankování je perfektní aplikace problém je jen v uživateli kterej zapomíná a nedopisuje a pak už mi to nesedí s kilometrama a tak sem na to lempl

Jinak nevim mě jjjarda napsal když ti to bude hulit prijeď poupravíme, já nepřijel takže to je přeci můj problém ne? Chceme auta chipovat aniž by jsme museli zvednou prdel a někam dojet kde to dají na brzdu půl dne se stim serou a pak to třeba i nekouří. Ale my jsme přece jen napsali email druhej den nám to přišlo poštou a šli jsme elaborovat

Ja som dával tiež čip od Jjardy (začo mu ďakujem) a auto hned ožilo keď zapne turbina tak to je cítiť. Dávali sme šprint s kamarátom, ktorý ma presne to isté auto tiež automat a 85kw bez chip a šlo mu to lepšie. Pred chipom ma obiehali felicie, neviem prečo mám ten motor taký lekvár. Štarty ok, predvstrek ok, trysky ok, nedymý, spotreba ok...po chipe som sa aspoň trošku priblížil k myšlienke, prečo platím positku za 2500ccm

Pokud by si to chtěl vyřešit, tak se můžeme domluvit, uděláš mi nějaký logy a dáme to do kupy ...

To by bolo super, len ja som z vagcom307cz trošku laik, čiže logy by nebol problém, len by mi musel niekto vysvetliť, ako nato. Pokial ide len o fotky z tých koloniek jednotlivých kanálov, tak to by nebol problém, ale napr. log za jazdy a také niečo je pre mňa zložitejšie

pro pitomce každý pitomec...

OK, dořešíme to v SZ.

jjjarda: je mi jasné, že jsi nepochopil, že to není reakce na tebe, viz blbost o 250/4l ale co už.
Přesně to odpovídá stylu reakce na nedávnou čipařskou debatu s tvým kolegou, kde jsi to taky úplně nekousal.

Já problém nemám, to jen nějak ty a šmudlové okolo neumíte pobrat taky jiný než nadšený názor na chip. S čímž máš(te) evidentně ten největší problém anžto stupidní reakce na zcela normální post na sebe nenechaly dlouho čekat.

Pokud pouhou výměnou za originál docílím toho, že auto nehulí tak nepotřebuju být raketovej inženýr, abych chybu hledal daleko od čipu, ale i kdyby byla chyba v autě tak základní premisa tvého čipu a na to jsem se ptal vícekrát je "nemusí se nastavovat/měřit/kontrolovat vůbec nic"
S touto informací se dá naložit různě, ale pokud není zcela pravdivá tak ji nešiř.

Frajere

No raketovej inženýr teda opravdu nejsi, protože bys věděl, že po zvýšení plnícího tlaku ti třeba mohlo něco povolit, např EGR, který seriový tlak udrží. To uvádím jen jako příklad. A jinak ses ptal, jestli není třeba nastavovat čerpadlo, což samozřejmě není, pokud je nastavené správně. A pak ses taky strašně divil, že k tomu není návod k použití, což si byl mimochodem první

Nečítal som ostatne príspevky ale mám bohate skusenosti s AAT a AEL , od mojich 18rokov nebolo dna kedy by som C4 TDI nemal , podla mna su to jedny z najlepších aut čo sa kedy vyrobili - ale je to len moj názor. AAT je dobrý(bez dýmivosti) trošku lenivší ale na tu dobu super , samozrejme AEL je raketa , ale dýmyvost má vačšiu. z celkoveho počtu asi 20 čo som ich mal som dal CHIPovat tri , pokažde ked som sa k tomu odhodlal som mal auto fabricky nadstavene a odservisovane ale tá dýmivost rapídne stupla samozrejme výkon super ale ten oblak a niekedy až čiara na križovatke,,, a neskuste ma nachytat s prasklinou na hadici za pravým predným svetlom alebo ulomený malý nátrubok na intercooleri každý CHIP robil niekto iný - samozrejme žiadny EBAY. vždy neumerne zvýšena dymivost. moj názor to auto nieje dobre CHIPovat

kwell: mám AEL taky , co se týká kouřivosti když tomu člověk pořádně sekne tak to kouří docela pěkně,ale do 2tisíc otáček určitě nic . A aby po chipu do 2tisíc otáček šli hutné oblaka dýmu jak zde bylo řečeno, to se mi zdá blbost. Určitě na to má vliv i to jaká nafta se do toho leje ,stav motoru , čerpadla a trysek. A co se týká zmiňovaného chipu tak si myslím že ho třeba dobře popsal a otestoval Sniper i když jeho auto objelo 2x zeměkouli.

Se tady serete z nějakou kouřivostí, mě to hulí až od 3000 ale to jedou saze jak kráva za mnou řidiči zastavují aby si mohli očistit čelní sklo bo přes ten olej nevidí .
jjjarda:
Nemám prachy, jsem totální socka, uděláš mě to na splátky?
Pomlouvat tě nebudu, jen špinit vždyť si musíme pomáhat ne

Nechcem byť zlý, ale ktorá 20 ročná rotačka nedymý? Mám chip od Jjardu a nemôžem povedať, že by sa nejak zvýšila dymyvosť. Moja stará C4 si zahulila odosť viac aj bez chipu. Takisto možem povedať, že každá C4 2.5tdi ktorú som na ceste stretol si zahulila. Zato mám aj UNO 1.3d a tomu keď jebnem plný knedlik, tak somzrejme že sa skoro nič nestane a z výfuku výchádzajúu riadne patoky a je mi to jedno.

AEL bez VNT si zakouri vzdycky, kdyz nebude turbina roztocena. A pokud to nekdo prikrmi, aby snizil turbo lag, tak to bude hulit jeste vic.
EGR pri zvyseni plniciho tlaku propoustet nemuze, protoze tlak v sani tlaci smerem na zavreni.

Koukam, vsichni jezdi, ale vibrace spojeny s cipem tu moc lidi nema...viz:

Kluci mate to nekdo s chipem odbrzdeno? Kolik koniku mate s tim chipem?

Ja mam cca 134kW, ale nejsem si jisty nakolik je to presne - bylo to mereno G-tech'em. Po vymene vstrikovacu a repase cerpadla docela to jede...
Pry s hardwarem ktery mame s tovarny je tam strop neco kolem 190 koni, pokud tam date KKK K16 turbo ze stare Audi 100 AAT, tak kolem 200 (ale ztratite v pruznosti motora neco, protoze K16 je o neco vetsi turbo a roztoci se pomaleji nez K14).

Jinak to, ze jednotka neumi VNT, neni katastrofa - da se udelat hybrida K14/K24, vstriky > 0.230 (DSS Ultim 2, FB uz nechci, diky ), premapovani (teda prehozeni chipu) a nejakych 230 koniku by tam bylo...spocital jsem tohle, a priblizne by to mohlo stat 30-40 tis Otazkou je, jestli se najde spousta lidi, co by do toho sla A k tomu uz by se meli doresit brzdy Brembo, trochu ten podvozek...

Chipy/šváby mi namontovali

1. auto sice jelo relativně dobře, ale hlavně nad 3.500ot
2. KOUŘENÍ naprosto běžná prasárna, takže od 3.000ot pokud není řidič bezmozek, nedá se s tím jezdit, protože to kouří/hulí (bez chipu mi auto nezakouří, jen když přetočím motor, tak trochu - mám nové vstřiky i čerpadlo). Těm blbečkům co se vyžívají v hulení jejich popelnice bych tu trubku strčil do interéru a uvidíme jak dlouho budou ještě zdraví.
3. auto padá do nouze při vyšších rychlostech a často (není příjemné, když člověk z 80 přidá plyn na 130 a auto padne do nouzáku... v té rychlosti vypnout motor a nastartovat, nebo pokaždé zastavit)
4. po vrácení originálních švábů vše funguje jak má... ALE!!!
5. už nešel aktivovat tempomat (s původními chypy fungoval)
6. zničilo mi to jednotku motoru a už se na ní nelze napojit, zkoušelo to více mechaniků i Sulda to nechápal...
7. reklamace Ten původně prodávající na Bazoš se změnil obratem v klasického šmejdíčka, pane to a pane tamto... podvodník který se neumí postavit k problému čelem a když nastane problém, nemá páteř... nejde o peníze, ale o naprostou a neodbornou amatéřinu.

Chip Audi A6 C4 2,5TDi 103kw Quattro negativní recenze zkušenosti nekupovat

Kdyz jsem to tady pred lety napsal ja, byl jsem za kretena co ma v hajzlu auto

Dobře vám tak.

Ahojte, dá se to eště někde sehnat? Vlákno je neaktivní a nikde nic nejde najít..