AUDI KLUB

Hoj všichni, blíží se evidentně výměna baterie a jelikož sem na to lama ( VAG a atd), tak bych potřeboval pomoci, kdo je schopen toto udělat v okolí ČB (100km +-), popřípadě kolik tohle může stát v origo servisu ( Porsche ČB), nerad bych kódoval klíček atd, takže bych se rači někomu svěřil.

Díky
P.

Ahoj četl jsem sice v návodu, že se baterie musí kodovat, ale nic takoveho jsem nedělal, baterie je v kufru vedle rezervy tedy u kombíka a normálně jsem koupil tu samou kapacitu jaká tam byla, hlavně jsem si oměřil rozměr baterie a na které straně je plus a mínus a starou odpojil a novou pripojil....Nic víc nic míˇˇn a vše funguje už rok. Neboj uděláš si to sám a nemusíš platit drahej servis....

Samozrejme se kodovat musi.

A jakej to má efekt? Ukazatel stavu baterie v palubním PC mě ukazuje a jinej efekt jsem nezjistil?

co ti ukazuje MMI^* nemuzes brat vubec vazne, prave kdyz to nenakodujes tak ti to muze ukazovat nesmysly. To ze se ti to behem roku nijak neprojevilo muze byt spis nahoda, ale urcite to vysvetli nekdo fundovanejsi.

Jinak tu je par vlaken kde se to dost rozebiralo, ale sem linej ho hledat

Ona v diagnostice neni kolonka na kodovani pro nic za nic:)

Taky bez kodování a taky bez problémů. Navíc 4f má vekou výhodu jdou tam dát tři různé délky baterií od 70-110Ah.

[quote="cita7"]Ahoj
baterie je v kufru vedle rezervy tedy u kombíka

Aj v sedane je v kufri

Tak jsem hledal něco o kódování baterie abych se poučil a našel jsem toto od uživatele z audi klubu. Je to tedy o A8, ale kodování bude asi stejné.

Důvodů je několik, ale jak píše Lumpiq: , hlavně jde správný chod managementu el. energie. Jednotka měří nabíjecí i vybíjecí proudy, nabíjecí cykly apd. Poté se řídí stavem baterie a např. v klidovém stavu pod určitá procenta vybití (60%) odpojuje podle důležitosti určité řj (např. odpojí centrál a dálku, ale alarm zůstane aktivovaný). Nejvyšší prioritou je udržení schopnosti spouštět motor.
Stejně tak pokud posloucháš třeba rádio a neběží motor, systém ho po deseti minutách automaticky odpojí a přejde do klidového stavu popř. u nízkého stavu upozorní abys do tří minut nastartoval motor...
Pokud tedy není nová baterie nakodovaná, může docházet k špatnému nabíjení a chodu managementu energie.

Jen tedy nevím, když jsem tam dal stejnou kapacitu baterie jestli se to musí také kodovat?

Stačí jezdit jednou za den víc jak hodinu a nemusíš tohle řešit, pokud jezdí někdo 15min do práce jako já tak mu nepomůže ani jednotka napětí která sice funguje ale nedokáže nabít baterku když neběží motor.

jizane tohle prece neresi jake informace baterka dostava, vysila, timhle jen resis ze je nabita, to je cele

Bez spravneho nakodovani, ji celkem zkratite na zivotnosti. Ten management spotreby el.energie pak proste nebezi jak ma.

To jo ovšem někomu se to nepodaří ani dobít...jinak pro správné dobití a hospodárnost energie je to důležité máš recht.

a proč jí kodovat když tam dá stejnou jaká tam byla?

Tak to nevim, ale laicky me napada ze jak ji odpojis tak se ty informace smazou?

Aby management věděl, že je tam nová.

Počet nabíjecích a vybíjecích cyklů (a jejich průběh) ovlivňuje zbytkovou kapacitu baterie a její vydrž. To je důvod nutnosti nakódování.

Konečně to dává smysl a je tady řečena logická věta. Ovšem tohle by si jednotka měla najet sama její kapacitu napětí a tím ji o dobíjet, divím se že tohle neumí když to umí kdejaká lepší nabíječka.

Starim baterie se snizuje jeji kapacita a startovaci vykon. Jednotka to vypocitava v podstate odhadem, na zaklade udaju do nich vlozenych, v podstate takova krivka. Kdyz DAS^* baterii novou, musis to te jednotce rict, to je logicke.
Nabijecky rizene mikroprocesorem, take nedokazi urcit stari baterky, dokonce ani jeji kapacitu. Jsou rizene jejim vlastnim vnitrim odporem. Cim je baterie starsi, nebo vybitejsi, tak ma vnitrni odpor vetsi. Proto pri hlubokem vybiti baterie, neni schopna takovato dobijecka tu baterku nabit. Ten odpor je tak veliky, ze ho neprekona a vyhodnoti ji jako nabitou a nenabiji. To je stejny jak s hnusnou starou zenskou. Taky ten odpor v sobe neprekonas

Teorie dobrá...ale základ je stejně lepší provoz na dálky, kdo jezdí kousky tak mu nevydrží ani tak a je jedno jakým cyklem ji nabíjí. Jinak je pravda že když se o ni stará člověk, tak vydrží i 6let v tomhle autě já měl původní.

jiste, proste ji system nevidi a nekomunikuje jak ma, ale prebiju to dlouhou jizdou

Nevím to se mi zdá trochu přehnaně řečeno to by ta baterka klekla brzo a to se mi nikdy u těchto aut nestalo. Ovšem co jsem zažil u aut které mají webasto a nemají druhou baterii tak tam se mění co 2roky a nepomáhá ani kódování. Jak říkám je to hlavně o tom jak se k baterii chováš.

No nevim

me bezelo webasto denne 45 min, a baterka z roku 2007 se vymenila v 2011, a dlouha jizda byla tak 30km max:)

Nijak se k baterkam nechovam, je to spotrebak v cene jedne nadrze pomalu:)

belmondo:
Jednalo se o X5.

Ty nový auta sou čim dál trapnější , co se týče tý elektroniky.

No je to tak, ale je potreba se dle toho ridit. Plno lidi si koupi 3 roky starej vuz a maj tendence srizovat predstih, protoze u 120 to fungovalo.

Tak rozhodne je potreba jezdit delsi trasy. K tomu je apriori dehet urcen...

belmondo: mě přijde že oni to dělaj schválně kvuli tomu, aby se muselo s každou kravinou do servisu.

vlasta: Řek bych spíš celá vyšší střední a jejich auta, těm nedělají dobře krátké trasy.

Tem hlavne nedelaj dobre cesky kutilove. Je usmevne ze v na zapad kde jezdej v prumeru 30km denne tohle neresi. Kupujou co maj a nesnazi ze to furt nekde osulit. Proto si i od nich radi kupujem ojete vozy:) Cimpak to:)

je to presne jak pise vlasta, lepe to snad ani nejde napsat:)

existuje neco Wear level, coz je rozdil mezi kapacitou plne tovarne nabite baterie a soucasne baterie v nabitem stavu, ktera vekem klesa..

to jak moc rychle klesa je dano spousty okolnostma, teplotou, poctem startu, delkama tras, peci o baterii, stavem alternatoru a charakteristikou nabijeni atd..

ukolem teto ridici jednotky je monitorovat vybijeci proudy pro jedn. vetve a podle me i optimalizovat proces nabijeni..k tomu si prubezne uklada datove pole (krivky)...

pokud baterii vymenite a nedate to vedet te rj managementu, bude s novou baterii nejakou dobu pracovat jako s puvodni baterii, nez se casem readaptuje, coz muze mit za nasledek opakovani hlaseni typu vybita baterie, odpojovani mene dulezitych jednotek atd...