AUDI KLUB

Zdravím.Mám problém se svou audinkou.Po zahřátí na provozní teplotu začne najednou cukat a vynechávat motor,jako by docházela nafta.Studená jede normálně.
Nafty je dost,palivový filtr vyměněn.K tomu se mi teď ještě rozvítila kontrolka žhavení a bliká po dobu jízdy.Na wag jsem se ještě nedostal,plánuji to.
Má někdo tady radu čím to může být? Děkuji za odpovědi.

Vzhledem k tom že ti ti bliká kontrolka, může to být i čerpadlo, tak bych ti doporučil VAG,

myslím, že to mohlo být:


– snímac zdvihu jehly
– snímac otácek motoru
– snímac polohy regulacního soupátka
– snímac polohy pedálu akcelerace
– spínac brzdových svetel F nebo spínac brzového pedálu
– nastavovac mnozství paliva
– ventil pocátku vstriku

Dík za odpověď.Zaráží mě ale, proč to dělá až se zahřeje.
Za studena vše ok, až na blikající kontrolku.
Jednou před pár měsíci jsem už tento problém měl a vyřešil to nový pal.filtr,tak jsem tenkrát diagnostiku vynechal,ale teď už výměna filtru nepomohla.

Pokud jsi nedaleko Prahy doraž zdiagnostikujeme,opravíme.

Bohužel jsem z Ostravy.Je někdo taky tak dobrý a schopný v okolí?

Tak jsem byl dnes na diagnostice a vypsalo to chybu řj čerpadla.
Bohužel jsem si nevypsal ani neofotil výpis,ale vypadá to na řj v háji. Našel jsem na netu návod jak ji opravit.Mám se do toho pouštět? Nechce se mi měnit čerpadlo a dávat ranec,kdyby to byla taková prkotina.

Přidávám návod na opravu řj vp44. Je to reálné?

Přeji hodně štestí z opravou polského typu....toto řeší důslek nikoliv příčinu problému.

Netuším co tím myslíš. Prý se v řj sere tranzistor,který je již od výroby poddimenzován a pokud stačí nahradit ho jiným,tak nevidím důvod proč hned repasovat celé čerpadlo za ranec prašulí.
Tím bych snad také vyřešil příčinu (nedostatečný tranzistor). Ne?

Prý se sere = opet internetové moudro.....ano sere se dusledkem přidřeneho přesuvníku který má tak potom vetší odpor na ovládaní jednotkou a trandák shoří.

Nic poddimezovaného neni na nemeckou naftu najedou čerpala 300tis a víc na naši močku se zadíraj,nic víc nic mín tečka.
Měla by se řešít příčina toho proč to odchazí tim že se bude přimazavat nafta a aditivovat a ne jak stim za každou cenu vyjebat a odlevnit jakymkoliv zpusobem.Dáš tam silnější trandák přesuvnik se dozadře uplně a šupajdíš za chvíli stejně pro nový.

Tvoje auto nalož sním jak je ti libo.

20000 a více za repas čerpadla aniž bych 100% věděl,že to nebude pouze blbym trandakem za 30 kč se mi prostě do auta co má 300000 km na triku dávat nechce.
V žádném servisu nemám záruku,že jsou tak poctiví a neojebou mě.Bohužel žijeme v republice,kde se razí heslo "s poctivostí leda pojdeš".
Vím,že to myslíš dobře a mělo by to tak asi být,ale servis není schopen na 100% určit příčinu a já nejsem blbec,který jim ty hokuspokusy bude cálovat.
Auto zatím jezdí a nikdo mi dosud nedokázal říct proč blbne až když se zahřeje.
Protovolím nejjednodušší cestu a zatím i nejlevnější.

Ano chapu te rozumim,pokud tvuj servis nedokaze na to přijít a bojíš že te ojebe tak ho urychlene zmen!!
Pokustonu s napisem servis na vratech tu je vela otom neni pochyb.

Pokud diag piše rizeni zacatku vstriku ani po seřízení povstřiku či předřadný vstřik vypnuto nepomuze ti 10000 trandáků a čerpadlo pujde srát,ono by možná stačilo ten kdo ti neni schpen řict verdikt aby jen znal zakl funkce řízení tohoto motoru.

Zkusím ještě jednou diag. Bohužel jsem si nezapsal co mi to vypsalo.Pak bych to sem hodil a snad z toho vyčteš více než "servismani". Mám,ale dojem,že o vstřiku tam nic nebylo.Spíše něco v tom smyslu,že nekomunikuje řj čerpadla nebo tak něco.
Bohužel v Ostravě a okolí neznám žádného dobrého fachmana,který by zjistil a opravil to co je opravdu v háji.

Joo,a ještě mi řekli,že to může být nějde v káblu co vede od řj čerpadla k palubce. Asi k řj motoru.

Zkus Indiho,je v Bohumíně.
tdigarage.cz

Ahoj Kolego,

jak tu čtu, tak máš s těmito problémy zkušenosti. Mám A6 2.5 TDI^* 132KW BAU. Za studena to jede celkem normálně a po ohřátí mi to začne cukat, jako by tam nešla nafta(šla přerušovaně). Minulý týden to začalo a po 2 dnech to přestalo, jako by se to srovnalo. Dnes jsem najezdil cca 100km v pohodě a najednou to začalo opět. ovšem tentokrát jsem byl rád, že jsem zvládl dojet domů. Musel jsem několikrát zastavit, zhasnout motor a po následném nastartování jsem ujel zase několik kilometrů. Můžeme se domluvit na diagnostice, kde se dozvím, co je tam skutečně za problém? Také se mi nechce investovat do oprav způsobem pokusů a omylů.
Budu rád, když mi na sebe pošleš kontakt, abychom se mohli snáze domluvit.

Fíla

ahoj, jak si vyresil tvuj problem? dela mi to podobnou vec jako tobe a mam uplne ten samej rok, motor, quattro^*... dik