AUDI KLUB

Jasne mas pravdu, vsak to aj vidno. Ale podstata je v tom preco je tomu tak. Ja si myslim ze keby sa aj o tych druhych 50percent co sli na repas majitelia starali tak ako maju a najme tak ako sa staraju majitelia o tych prvych 50percent tak realita je ina. Tot vse nebude zasierat tuto temu ktora ma iny zmysel

majky ten mail ti poslem vecer, neviem ho z hlavy.

snuff: Kolik jsi tech motoru videl rozebranych ty chytrusko? Ty motory nejsou o nic vic kazive, nez jine. Jen jich je proste strasne moc. Kazda jedenapulta C5 jej ma v sobe. Pokud se o motor nestaraji, tak proste lehne. Stejne tak lehne i 1.9 TDI^* rotacka, nebo 2.5 TDI^* petihrnec a to jsou motory, ktere jsou povazovany za nesmrtelne.
Tve pocty ohledne generalek benzinu vs. 2.5 TDI^* jsou usmevne. Mozna bys mel trosku nastudovat neco o motorech, pak se takovemuto nesmyslnemu srovnani vyhnes. Na prstech jedne ruky bych spocital, kolik V6 potrebovala GENERALNI OPRAVU (GO). Vis co vubec obnasi GO motoru?

vlasta: Tak pokud všechno zváží, bude na to mít a rozhodne se a předpřípravy udělá takové, že fakt to bude reálné, tak jako já mu budu fandit taky.

A chápu i to co píšeš, ale pokud klučina není zavřený v garáži denno denně od kočíku jako Ty, tak že mi připadá za začít učit zrovna 2.5TDi jako odvaha.

majky2158: Jo pokud bych už dělal úpravy, asi radši taky dal 1 větší Turbo^* jako 2. Otázka je, zda je fakt vůbec prostorově možné tam narvat 2 turba.

dobre vyjadril som sa nejasne..nejedna sa o GO..

kolko percent z beznych v6 benal motorov potrebuje menit pocas svojho zivota cerpadlo/vacky/vstreky atd?

myslim, ze clovek ktory ma IQ vacsie ako opica si dokaze jednoducho urobit nazor o tom ci je spolahlivejsia V6 benzin alebo V6 TDI^* (2.5) a zamysliet sa nad tym kolko penazi na servis skonzumuje ten a ten motor pocas svojej zivotnosti (dajme tomu 500 000km).. chytrusko

realita je taka, ze zanedbana 2.5tdi pojde velmi rychlo do motoroveho neba a zanedbana v6 benzin aj ked bude zrat olej a klepat a vydavat rozne zvuky bude stale jazdit..

vlasta: Tak já osobně si chápu, co chceš říct, a doplním, že je to i ovlivněno je to taky stáčením km (auto které má 180 000km má min jednou tolik), ale to že 2.5TDi V6 náchylná na vačky je snad fakt, to snad nevyvracíš...

makoneo:
O.k. díky, do SZ

Jinak o motoru to fakt neni, do nedávna jsem měl 2.0 HDI^* od peugeotu, je to sice trochu z jiné kuchyně, ale padl při 210k a tak že totálně ! i přes snahu o dobré zacházení a pravidelný servis v autrizáku, naproti tomu kamarád co mě zlákal při výběru nového auta od koncernu VW má Octu 1.9 TDI^* s 340k a téměř bez zásahu, ale prořád je to velmi podobné principielně.

Pořád řešíte blbosti,
CO OBNÁŠÍ PŘESTAVBA SÉRIOVÉHO TDI^* NA VĚTŠÍ VÝKON???

Michal.K:
Tak učil bych se na snažším, ale mám 2.5 tak holt na tom, spíše jsem zatím jen zvědavý a chtěl jsem rozpoutat technickou diskusi nad možnostmi reálných i méně reálných přestaveb a ne handrkování o nákupech a životnostech...

majky2158: Tak si taky kup Playstation.

Ale ne vážně, tak promiň. Já jen abys to viděl reálně.

LOL proč PS??? taky bch mu nevěřil, kdyby mě nevozil, zvuk má sice trochu děsivej, ale šlape...

Michal.K:
340k km = 340000 km jen pro upřesnění asi jsi si to blbě vyložil

majky2158: Ty voe, tak piš jak člověk...

Já už si vážně myslel, že máš za kamaráda Chucka Norrise...

Takhle to určitě Michal.K nemyslel

asi si to eště jednou přečti, před chvílí se řešily dojezdy motorů, tak jsem reagoval k tomu, znát někoho kdo vyžene takovej výkon, tak jsem se ho dávno zeptal...

Michal.K: on nemluvi o konich.. Ale o kilometrech

Někteří z vás se tu v tom dobře vyznají, tak jsem doufal, že budete kolektivně schopni dát dohromady co by obnášela přestavba 2.5 TDI^* na bi-Turbo^*, na třeba 300ps ???

RudyOndra:
to né no... my mistake, sry...

majky2158: Ty voe, tak piš jak člověk...

Já už si vážně myslel, že máš za kamaráda Chucka Norrise...

Já už si toho všmiml, jen než jsem to stihl upravit, už odepsal...
A původně psal 340k... Tak proto.. A zapadalo to i do kontextu...

jj taky mi tam to km vypadlo, chuck by se teď evidentně hodil...

majky2158: Ok, pojdmě se tedy bavit o tom trochu serioznějc...
Začal bych asi tím, že bych našel na netu / udělal foto jednak motorového prostoru a samotného nezakrytovaného motoru, ať vidíme, o jakém prostoru a jakým uspořádání se bavíme...

Pár foto zde:






Ale nějaké foto, kde by přímo bylo vidět dobře Turbo^* jsem narychlo nenašel. Takže pokud tě už to samotné neodradilo, tak lets go dál v sbírání materiálů...

Tady je krasne videt, jak je Turbo^* napojene na svody

misto u A4 neni. Posouvat motor, resp. cely agregat dopredu je nesmysl. Bylo by to nedotacive tak, ze si to nedovedu ani predstavit. Takze jedina cesta je dozadu, kde je ovsem tunel ve kterem je rizeni. Ale misto by se tam dalo urcite udelat.Zalez jaka turba (typ) by byla pouzita. Dalo by se to pak spocitat. Napojeni na cast stavajicich svodu bych taky nevidel jako problem. Odvod a privod oleje bude to nejmensi. Nejvetsi pakarnu bych videl v ECU^*, nevim zda si poradi s 2x VGT^* turbinou....

majky2158: Nereagoval si na moj predosly post, tak neviem co si myslis o informaciach ktore som ti poskytol, kazdopadne ja takymto prestavbam fandim, tiez som sa dost vrtal a navrazal do aut, ktore podla mnohych nemali ziadnu hodnotu a zmysel s komentarmi "si si za tie peniaze mohol..." ale ja som nechcel

Kazdopadne
Ta V6ka je uz trosku v motorovom priestore narvana. Najjednoduhsie co sa da urobit je vyhodit baterku a vyuzit ten priestor, je to sice zasah do kasne, ale da sa to urobit tak aby tym tuhost nijak neutrpela. navyse ta baterka je na pomerne vhodnom mieste co sa tohoto tyka. Ak sa do tej prestavby pustis, dufam ze z toho urobis fotoserial.

Hodne zdaru

a co něco takového...

Zástavbou nějakýho velkýho hybid turba, pořádnejh vštřiků, velkého chladiče a spojky aby to vše přenesla by se dalo dostat na velmi zajímavej výsledek.

Ty chceš jako nutně Bi-TDI^* nebo prostě hooodně velkej výkon?

koukni na DP forum. Někdo tam twin už stavěl, ne sice do V6ky asi, ale i tak by mohl dát zajímavé info.

Jeden graj například tady

Rizek: dobré video a poměrně snesitelný system, díky.

Jinak dík za reakce, už jsem ani nečekal

Místa tam opravdu moc není, jedině místo té baterky.

Jinak mám teď připravené v plánu větší Turbo^* + potřebné úpravy na nějákých 270HP a víc bych z toho ani netahal, pořád to musí reálně v provozu jezdit, ale ta představa kterou jste mi tu pomohli realizovat je nádherná

majky2158: Vyšší výkon z toho,bez výměny pístů+,+,+,+ stejně nedostaneš,bez výrazného snížení životnosti motoru...

JJ ta životnost mi leží hodně v žaludku, potřebuji aby to jezdilo chvíly Mno jsem zvědavý asi se na to vys..., poněvadž to by byla fakt přestavba celého motoru

Volal mě tu někdo?

Tak upřímně, snad sis nemyslel, že když budeš chtít honit 300ps, že tam jen flákneš za odpoledne Turbo^* a budeš jezdit. To je jasný, že se bude muset měnit mraky komponentů, aby to ten motor vydržel. Možná že kdybys trošku snížil svoje požadavky na počet koní, tak by se něco dělat dalo.

Spíš by to chtěla hned říct, kolik bys maximálně do toho chtěl narvat a pak začít přemýšlet, co tam navrtat.

peeeetr: Už jsem někde víše psal, že reálné to vidim na 220HP, ale bylo mi řečeno, že by to šlo až na 270HP jen změnou turba a vstřiků, takže reálně 230HP...

Psal jsem si s člověkěm , který měl a4 b5 dal tam větší Turbo^* + vstřiky + cooler viz
Také jsem měl takové plány, ale dle mě je rozumější koupit a4 b7 v 3.0tdi a nechat to pouze softem upravit na hodnotu 315hp.

Níže posílám komunikaci s ním : (mimochodem je to ten člověk , který pak postavil do 1.9tdi to TwinTurbo^*, na které dával odkaz peeetr.)

Záleží kolik máš zbytečných peněz. Já už bych to neopakoval teda
Na tom motoru je spoustu konstrukčních omezení. Já jsem měl trysky, 2260v, fmic a vylezlo z toho 520Nm a 260PS. Soft mi dělal kámoš, takže nevim kolik by to bylo kdyby to dělal třeba Michal. Na nějaký vyšší hodnoty to chce jiný sběrný potrubí a sání.
Trysky byly z Avie D90, někde bych jeste vystoural presny oznaceni. Musi se teda upravit, aby tam sly. 2260v je z bmw, audi, iveco daily.....vsechno 3.0tdi