AUDI KLUB

sealhunter:
Město 14,9
venku 8,0 - ustálená rychlost, žádné od...do
kombi 10,5

Hanys:
ve Sprintmonitoru 50% lidí jezdí 9 - 11 l, 30% do 12 l, a 20 % za ještě za více. Tak mi moje spotřeba při nevytáčení přišla na mysl, zda něco není špatně. (a udělat výměnu těch lamda sond třeba)

Před týdnem jsem natankoval N98 a opět vyjedu na dálnicích, tak uvidím změnu.

Díkes za reakce.

audiss:
To je vono, proto to píšu. Každej jezdí za cosi a všichni méně než v TP. Vždycky vyleze ňákej hrdina, co jezdí o třetinu níž. Asi mají jiný bačkory nebo podmínky. Nesrovnatelné. Hlavně všichni naprosto ignorují specifikaci, při které se to měří.

jakou EURO normu splnuje moje auto?

V Tp se píše EU93/116.
Toto číslo zde není k nalezení
Vozidlo má zelenou plaketu z Německa, ale to není jednoznačně určující pro ČR.
V kodů výbav se píše toto "EU3 prozatímní řešení"

Že bych pocvičil náš magosrát, že mi chybně při registraci naúčtoval 3000 Kč za EURo2.

audiss: ja mam ten samej motor, akorat ack a je to euro 2

zase mi cuká motor.. . Rozhodl jsme se preventivně svíčky vyměnit.

jaké máte zkušenosti s svíčkami z ebae?
žádné, šmej falzifikát, v pořádku? tento kod BKR6EKUB pro muj motor předepisuje výrobce dle knihy JakNaTo. Jestli za 6 ks chce 600 Kč, v Elitu to vyjde na 1900 kč. Vaše doporučení?

Nechapu, jak to myslis ?! Jako ze blbe poustel spojku ? Ja teda nevim, ale tak ci tak by to skubat nemelo.

dle knihy JakNaTo výrobce předepisuje svíčky
- Beru 14fgr-6ddu
- Bosh fgr 7 dqe 0
- NGK bkr 6 ekub .

Je plně kompaktibilní náhradou Brisk Extra?

audiss:
Tak mně hrály nejlépe ty NGK. Ale těch z íbeje bych se docela bál. Myslím mechanicky, nefunkčnost vem čert

dotaz: u aut s manuální klimatizací jsem měl ve zvyku i zimě tlačítkem AC zapínat občas Kompresor^* Klimatizace^* (kvuli odmlžení skel a kvuli preventivnímu prohonění chladícího média okruhem). Lze to nějak uživatelsky zapnout v zimě, když mám automatickou klimu ?

pokud je venkovní teplota pod určitou teplotu (myslím 4°C, ale to nevím přesně), tak se Kompresor^* stejně nesepne

Ahoj,

add svíčky) dával bych jen NGK.. Když jsou špatný, tak se to klidně může projevovat pocukáváním - dej vědět až koupíš nové jestli se to tim vyřešilo

add palivoměr) dělá mi to taky šílený věci, v mém případě bohužel dochází palivo, když ručička ukazuje kolem 1/4. Řekl bych že je problém v plováku, nebo prostě v tom mechanizmu podle kterého se ta ručička řídí. Řešim to tak, že vemu plnou a když se ručička blíží k polovině tak beru zase plnou(stejně to dřív nebo později projedu, tankovat po 10ti litrech nemá cenu).

add Klimatizace^*) viz. zipp - Klimatizace^* spouští chlazení jen při venkovních teplotách nad x stupňů.

add spotřeba) reálně v hard core městě s tim 6ti válcem budeš mít spotřebu spíš kolem 14 - 15, mimo město kolem 10 a průměr 12,5 mi příjde ok..

Zipp, Zachs: díky za reakci.
=================

Tak jsem změřil spotřebu oleje a... 0,7 l / 1000 km. Achjo, to mám teda štěstí. Druhý auto ze dvou co jsem kdy měl a má taky vysokou. To sakra nemůžu mít auto, kde mezi výměnami (á 15 kkm) nemusím dolévat, nebo jen litrovku.. ((

ten kryt mas tam, vedla opierky na nohu vlavo. pod packou na ot. kapoty.

nerozumím. nechápu.

a jezdíš piánko, nebo pilu? Delší trasy nebo šoustky po městě 5km tam a 5zpět?

0.7/1000 mi příjde úlet... Jakej olej leješ ?

leju 5W-30. 95 % piánko, 5 % pila. 75 % město 2 - 15 km, 25 % dálnice a mimo město).

chci koupit bezpečnostní šrouby na kola. Který rozměr, závit, skosení délka na mé auto? Tohle je správně? D M14x1,50x26mm kulové sedlo

bezpečnostní šroby kol na mé auto má někdo ležák doma a chce se jich zbavit? Měly by mít prý rozměr M14x1,50x26mm kulové sedlo, nebo (autoelit katalog)

Když jsem auto kupoval před půl rokem, prodejce mi říkal, že měnil rozvody před 15 000 km. V servisní historii Audi o tom není záznam. (Ona ta historie stejně kompletní nevypadá). V servisní knížce také ne. (Něco tam je, ale taky nesourodé informace). V motoru na štítku je napsána výměna před 160000 km.

Mohu nějak jednodušše ověřit (pohledem) , že rozvody jsou skoro nové? nezajíma mě určit míru opotřebení, ale jen rozlišit nové (před 15000 km) vs. už staré (at už před 100 nebo 160 000 km). Děkuji za radu.

ad moje nevyhřívaná zrcátka:
nevyhřívala proto, protože do dveří nebyla natažena kabeláž. A to i přesto, že z trojúhelníčku v okně přímo do sklíčka kablíky vedly. Detaily nevím, dělal to mechoš. Dle výpisu výbavy dle VIN^* (jak to vyjelo z fabriky - to mi vytiskli v autoservisu) se tam o vyhřívaných zrcátkách nepíše. Ani že má, ani že nemá. Prodejní program Německo.

Nikdo neví, jak jednodušše zkontrolvoat, zda rozvody jsou zánovní nebo staré? Třeba pohledem na řemen, nebo na kladky, jestli jsou videt někde pod krytem, nevím. ??? Koupit sadu rozvodů a aby mi pak mechoš řekl že to je zbytečné, je vidlácké.

Takove hadani je k hovnu. Pokud nevis tak je proste udelej komplet se vsim a mas klid ne ?

dotaz:
při ostřikování zadního skla se stírač spouští se zpožděním. (což je chytré). Ale přední stírače se spouští okamžitě, takže chvíli dřou na sucho. Měli jste to taky tak, nebo já to mám rozhašený?

mam to stejne

a ještě jeden:
1) když B5 bylo uvedeno na trh, v katalozích se psalo, že climatronik má čidlo znečištění přiváděného vzduchu do kabiny a kdyžtak přepne samočinně na vnitřní cirkulaci. Fakt to má? Můžu nějak ověřit funkčnost?

2) a že klimatronik vyhodnocuje i úhel dopadající slunce a tomu přizpůsobí chlazení v autě. Fakt to má? Kde to čidlo je a jak to funguje? (uvědomuju si, že tahle funkce je v praxi zbytečná)

prosím o pomoc. Sem bezradný, naštvaný, už mě ty auta serou všechny ty blbý dvě co jsem kdy měl.

Klimoška neklimoškuje. Mám tam climatronik tuhle .

Minulý týden a možná ještě včera do kabiny foukal studený vzduch díky kompresoru , když bylo třeba.

Dnes (25 °C slunečno) nefouká studený do kabiny. Fouká mírně teplejší, než bylo venku. Kdyby nechladila, podle mě se ochřáté trubky vychladí za 5 minut a bude foukat do kabiny aspon to, co je venku. Já jel 10 minut, a stejně foukal mírně teplejší. Když jsem začal zvyšovat požadovanou teplotu, postupně začalo víc topit. při snižování požadované, topení sláblo. Na optimální 22°C větrák netočil maximum, jen asi ze 3/4, takže si myslím, že regulace se nějak snažila fungovat.

Při zapnutí EKO (vypnutí kompresoru), otáčky motoru nadskočily a bylo slyšel přesouvání klapek. Při vypnutí EKO podskočily a opět klapky. Neměly by otáčky skákat obráceně? Upřímně si nevzpomínám, jak to bylo do minulého týdne, myslím že správně obráceně než dnes.

Pomačkal jsem všechny tlačítka, beze změny. Odpojil jsem autobaterii na 5 minut, beze změny.

Po zapnutí vnitřní ventilace jsem dříve slyšel posun klapen vevnitř, dnes ne, ale doufám že jen blbě slyším. Při zapnutém EKO šel do kabiny možná o ždibíček studenější vzduch, těžko říct.

prosím o pomoc. Já se zblázním. nemá mě to rádo. navíc jsem si od zimy všiml úbytku chladící kapaliny (

Vysvětlení čudlíku máš tady:
a klimošku dej prohlédnout odborníkovi, nestojí to tolik. Houpnutí otáček při zapnutí nebo vypnutí EKO je tím, že motor vyrovnává volnoběžné otáčky po přidání nebo odebrání zátěže kompresorem

díky. Houpání otáček je jasná vec. ale mě to houpe podle mě obráceně. Viz jak píšu. jak to houpe tobě? při vypnutí kompresoru ti houpne kam? Mně ted dolů, což si myslím že je nelogické.

To vůbec neřeš. Prostě to zakličkuje aby to udrželo otáčky. Hlavní je, že za okamžik je to tam, kde to má být. Závisí to patrně na stavu motoru, jak rychle dokáže na změnu reagovat.

A klimošku si nech udělat od někoho, kdo to zná. Devadesát procent klimoškářů nemají s Audi zkušenost. Když mi to před léty nemakalo, slyšel jsem desítky blbostí. Možná uměli jiné značky, ale tuhle plechovku ne. Tenkrát jsem měl špatné čidlo teploty motoru. Větev co odečítá teplotu pro klima, čtyř pin. To byl pro ten zástup zimomachrů neřešitelnej oříšek. Nechápu, jak v těch servisech mohou fungovat.
Takže žádní obecní klimoškáři, ale ti, co už něco podobného viděli a hlavně na to mají budíky