AUDI KLUB

Ahojte , skor ako ma sfuknete za to sa pytam stokrat zodpovedane , verte ze som toho prelistoval vela , ale mam rad to teoretizovania na AK , tak sa spytam.
Mam Audi 90 2,3 NG .Motor slape ako hodinky , vcera som menil sviecky , kable , palec a vicko rozdelovaca . Stava sa mi ale obcas , ze pri pridaní plynu sa mi rozsviti oranzova kontrolka motora a ako keby prestal mat tah . Huči , ale je tupý , akoby bez života . Nemam v okoli nikoho na vyblikanie . Mam tip na knock senzory ,ale neviem . Vaše tipy a skusenosti ? Díki

tak kdyz sis cetl, tak sis uz sam odpovedel ...

Myslis ze je knock dobrej tip ?

keby si si precital vedlajsiu temu, tak tam najdes schemu (schemicicenku a to to este moze byt rado, ze je to tak nazvane) na to, ako 90tku vyblikat. zostavit blikacku chce asi tak 10 minut snazenia, naklady pod 1 euro a vyzaduje intelekt priemerne retardovaneho makaka. tabulka s chybovymi kodmi sa vala na nete.

afaik ale europske 90tky check engine zapojeny nemali, takze tam bude uz nejake podozrenie na zradu v elektrike, ze tu kontrolku niekto dopajal.

ventYl: "some of them have it .. some of them dont" ... tak dopajavat se nemuseli, u nekterejch stacilo jenom dodat zarovku a uz to zacalo fungovat ...

2Pix: apropo, ty si sa na mna s tymi stelovacimi udajmi rozdelovaca vykaslal a to podporuje tvorivost, tak som to rozhodil, zhodil, vymenil pot, cele zosteloval a vyzera, ze to chodi.

takze ti chcem touto cestou v dobrom podakovat za ignoraciu

ventYl: tyvole ... ja sem vedel ze melo duvod proc mam otevreny nejaky stranky asi mesic kdyz vlastne nevim co sem na nich chtel ...

sorry ... fakt se omlouvam ...

Teraz som na to pozeral a ziadne knock senzory tam niesu .
Nikdy som ziaden jetronic nepotreboval vyblikavat , aby som ho spojazdnil , tak nevidim dovod , aj ked by mi to mozno ulahcilo pracu , robit to teraz . Az tak vela cidiel a kablovacky tam zase neni . Mal som pred rokom B2 2.2 , tiez nesla ako mala , ale vymenil som nejake cidla , uz ani neviem ake a isla ako z praku , no len co , ked mam hlavu deravu ...

Cierny korzar: bullshit vole! ... popremejslej nad tim co si ted vysypal ze sebe za protirecici kravinu ....

Nevadi , riesme problem . Ake tam mame cidla ?

2Pix: v pohode, uz mi to jazdi, len ked som vcera na okreske na trojku bral mumaka, co mal pri 80tke a lavej 1-2 strach v ociach, hnede v gatiach a brzdil, tak mi to zhruba pri 6k RPM cuklo.

nemas niekde par slov o tom, ci sa ten potenciometer na vahe ustavuje aj inac ako elektricky tou skrutkou? pac ma sisate diery a neviem, ci som ho tam nedal tak, ze kefa vie vybehnut mimo drahu. a doku, ktoru mam tvrdi, ze sa potenciometer meni s celou vahou.

Cierny korzar: teplota motora, poloha klapky odmeriavaca vzduchu, atmosferickeho tlaku (skor nadmorskej vysky), hall, knock senzor(y). viac tam toho asi nie je. (teda su tam este nejake dodatocne cidla teploty, ale tie sluzia na spustenie vetraku po vypnuti a pre jazdu nie su zaujimave).

Díki pane , toto som potreboval

ventYl: dve teplotni cidla hrajou roli .... 3/4-pin udava jednotce kdy je overheat a 2pin urcuje kdy je ohratej motor ...

mal som za to, ze 2pin je pre 1 pin voci zemi pre RJ vstreku, druhy pre RJ zapalovania a 3/4 pin je cisto pre budiky s tym, ze jeden separatny pin spina vetrak pri prehriati a zvysne piny idu do budikov.

ventYl: sypu si popel na hlavu ... jeden pin jde do ridici jednotky Klimatizace^* ... (to je ten overeat )

ale ten dvoupin koukam ze vede z "Fuel injector control unit" RJ do RJ "Ignition control unit" ... nejsem si vedom, ze se v NG nachazej dve ECU^*

takze jo .. jenom jedno cidlo je potreba ...

Mno a právě proto je to jednodušší vyblikat. Nevznikaj špekulace jaký čidlo je potřeba.

problem je, ze vetsina cidel/snimacu kdyz odejde, tak neumi vyhlasit zavadu ...

2Pix: Takže ikdyž mi to bliklo "4444", tak tam můřu mít mrtvý čidlo? :/

tak zoberes multimerak, odpojis ten konektor a odpichnes:
lavy pin vs. kostra - studene 2kohm, teple neviem, ale asi 200? pravy pin vs. kostra - studene 2kohm, teple neviem ale asi 200? resp. je mala sanca, ze by odisli 2 strany naraz, takze staci, ak je meranie lava vs. kostra a prava vs. kostra rovnaka a meranie medzi dvoma pinmi je 2 nasobok predoslych merani.

skrat a/alebo totalne rozpojenie cidla by ta jednotka spoznat mala, chore chovanie a obcasne vypadavanie nemusi.

2Pix: druha by mala byt pod plastom na spodku A-stlpika spolujazdca.