AUDI KLUB

Zdar chalani, potrebujem poradit. Presuval som kvoli podvozku svoju A6 do ofic.servisu a spat a dovtedy mi pripchalo filter. Teraz mam na motore stálu zavadu (po vymazani hned skoci nazad) ze je prilis vysoka hodnota zanesenia a motor ide v nudzovom rezime. Su 3 moznosti : regeneracia diagnostikou, teplotu motora a vyfuk plynov viem, len neviem postup
2. alebo na 2.stupni ist dlhsie vo vyssich otackach
3.alebo ho rovno vybrat a dat vycistit
Diky ak niekto vie postup vypalenia diagnostikou. Mam VCDS a VAS

Ja na 90kmh jel asi 30 min a vypalil ho, nechal sem tam manual at se to poradne toci.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/3.0l_V6_T [zkrácená url]

http://www.motor-talk.de/forum/q7-3-0-TDI^*-240-ps-d [zkrácená url]

lubomt: pokial nepomoze 2. tak ako pisal belmondo: tak uz len vymena, jednicku ani nemusis skusat...

a proc to nevytahnes ven a nezrusis? Pokud vim tak mas postaveny auto na vykon s 315K a 620Nm, bez tohodle dusitka by jsi mel jeste vic za min nafty. Btw az me ten muj filtr nasere tak pude taky ven + deaktivace. delaj to treba tady a maji i dobre reference

Zaujimava stranka,hlavne chip, u nas su ceny od 400e hore ...

Vecer ho pojdem vypalit, svinu jednu. Vyberat ho nechem, chcem dodrzat nedymiace auto

kouří?

Joey: kouri a to ho ma lubomt: po chipu takze by to bolo este horsie, ja by som to nicmenej aj tak riskol aj ked vsetci tvrdia ze by sa s tym do reichu kvuli pripadnej pokute neodvazili, sere pes...

mano1 uz sa to da spravit vcelku za slusne peniaze, v akcii nieje problem auto nachipovat za 6-7K so zarukou a origo softom v kapse, to stejne odstranenie DPF^*

ta a5 je taky po cipu

neeee vuuubec

Tak presiel dom na 3-ke nad 3000ot 50km a nic, motor ma ma v pazi... Takze este skusim bod 1 ak nie bude bod 3 , vycistenie zieravinou

pokud už svítí jízda nepomůže
nucená regenerace přes diag cca 30-45 min a je to ok

Skusim. Mne nedymií vobec

lubomt: nemalo by ti to dymit, az teraz som si vsimol ze si pisal ze je motor uz v nouzaku ...

lubomt: Hlavne tu regeneraci delej venku na betonu. Ne na dilne!! Aby ti neshorela....

Po vložení 10016 píše - Tato funkcia nie je podporovaná . Ma jeb... z tohto nového auta. Vsetko je inak

Preco ho nevytiahnes? Lebo chces dodrzat bezdymiace auto? Niekde na nete bol o FAP (DPF^*) clanok, hodnoty su rovnake, ak nie dokonca aj lepsie. Na emisnej kontrole merali dymivost auta a ta bola rovnaka, konkretne sa to tykalo Peugeotu 607. S FAPkom budes mat neskor len problemy, jednak je to upchavanie, doplnanie Aditiva^*... Neviem ako to riesi Audi, ale u 607 slo FAPko vytiahnut, otvorit a potom vystriekat horucou wapkou. Pocas striekania sla biela voda, ktora bola skodliva k zivotnemu prostrediu, nakolko obsahovala jedovatu latku..., ale striekalo sa to az kym nesla cisla voda z toho. Niekde este pouzivali aj pripravok od odstranenie karbonizacie a az potom to striekali wapkou.

tak zatial som ho ofajcil cez vas, zadal som riadene funkcie a prisposobenie akoze po vymene filtra. Zavady sa dali vymazat a auto uz aj chvilu tahalo, len mali sme slabo zatiahnutu hadicu na vystupe motora, tak ju vytrhlo

aditivum sa u Audi nepouziva. Videl som vela aut s vytiahnutym DPF^* a dymili

lubomt: ked sa dostanes z nuzaku tak by to uz malo ist vypalit, skusal si? pokial ta nepusti VAG (neviem aky mas kabel) tak cez VASila origo musi ist...

hojko: dehet bez DPF^* dymit bude, je jedno ci viac alebo menej, s DPF^* nesmie ani trochu...

Pri zadani 10016 mi vypisalo, ze riadiaca jednotka tuto funkciu nepodporuje. Tak sme to nakoniec vyriesili VAS-om nahodou, nevedel som tam najst regeneraciu tak som zadal v riadenych funkciach, ze filter bol vymeneny, prisposobit a nudzak zmizol. Chyby som vymazal a uz 2-hy den jazdím a "vypalujem" filter. Neviem ci je alebo nie je pripchaty, ale chyby sa uz neukazali. Auto jjazdi normalne, akurat este musim doriesit sanie, lebo vcera mi asi 7x vystrelili sacie rury (robene na mieru) z toho obrovského intercoolera

Ak by sa ti znova upchal DPF^* tak ho vyber , nalej doň Supermafrasol a nechaj na noc zazátkované. Ja som nalial 3L, vystriekaj horúcou vapkou, potom čistou vodou a bude ako nový Ja som to spravil tiež, auto má o 1L menšiu spotrebu a oveľa vačší výkon. Po namontovaníčistého filtra bola potrebná regenerácia cez VAG počas jazdy

Zajtra skusim regeneráciu, vraj sa na tychto novsich A6 zadava miesto 10016 cislo 20016. Inak auto ide ako sprosté. Prečipovanie bude tento tyždeň

u 3.0 TDI^* jsem zatím vždy dělal na místě

Tak preco si mi potom neporadil?

Takze motor nezobral ani kod 20016. Tak vie uz niekto, ake cislo tam mam vlozit?

Tak uz som si to urobil cez VAS. Ale je to tak hlboko v menu a tolko skusobnych operacii treba urobit, ze je to na porazenie. Po zmerani ma nepustil. Mám zanesenie 12g a potrebne je na regeneraciu 36g sadzí.

tu mam ulozene nejake kody tak hadam jeden z nich pojde

*******************************************************

Audi vecinou maji Login 26262 pro zpristupneni servisních kanálu a VW mají zase 12233

12233 is the login code for 4 pot TDI^* engines. Some v6 TDI^* will take a 26262 login but many will not work. For iddle speed adaptation you dont need a login code, just go to engine, adaptation channel 1 and modify the value. Some have a 32768 value, increase or decrease the value as required... Use the genuine lead to keep folks happy

To log into a 2000 A4 2.5 TDI^* AFB engine for EGR^* adjustment, the code is 26242

The Login code 12233 does not work neither 26262, 01283 or 11463.

Upozornenie: Každý, kto VCD LoginCodes používať a príslušné hodnoty budú meniť a prispôsobovať (najmä na 12 233 až 40 168) by mal mať dostatočné znalosti a skúsenosti!

Experiment v žiadnom prípade ľahko prihlásenie a kanála adaptácia / nastavenie kanálov!

Nie všetky vyššie uvedené funkcie sú tiež možné pre každý ovládacie zariadenia, niektoré prihlasovacie kódy sú platné len pre TDI^*.


Riadiaca jednotka motora:
GRA 01 283 Aktivácia "staršie" vozidla
Aktivácia GRA 11 463
Deaktivácia GRA 16 167
12 233 kanálov pre prístup k prispôsobenie v niektorých regulátorov
22 158 kanálov prístupu na prispôsobenie motora kód AEL
26 262 kanálov pre prístup k prispôsobenie v niektorých regulátorov
10 111 HGB res. na niektorých kontrolných zariadení
20 973 HGB res. na niektorých kontrolných zariadení
22 433 "príves ovládacie zariadenie nie je nainštalovaný" uvedené
22 466 "príves riadiaca jednotka inštalovaná" stanovené


Prístrojová doska:
13 861 adaptácia počítadla najazdených kilometrov môže byť vykonaná v kanáli 9
Len na 100 kilometrov a len hore.


Riadiaca jednotka ABS^*:
Prístup na 40 168 rôznych zostavách

Speciální nastavení: Login 12233:
- abyste mohli nastavit následující věci (kromě volnoběhu), potřebujete použít funkci Login
- vložte 12233 jako Login code
- varování: špatné použití těchto funkcí může vést k poruše na motoru

[Vyberte]
[01 - Motor]
[Login - 11]
vložte 12233 abyste aktivovali speciální nastavení,
[Udělat]

[Úprava - 10]
Vložte „číslo kanálu“
Vložte „návrh“ nové hodnoty do pole „nová hodnota“
[Test]
Pozorujte „testovací hodnotu“, abyste se přesvědčili, zda je akceptovatelná
[Uložit]

Kanál 1: vstřikované množství paliva:
- zkontrolujte vstřikované množství při volnoběhu, motor zahřátý a všechna zařízení spotřebovávající výkon vypnutá
- norma je 2.5 až 9 mg/h
- jestliže máte s rozjezdy problémy, můžete zvýšit množství na 3-4 mg/h
- pro jemné zvýšení odezvy plynu můžete vyzkoušet snížení hodnoty

Kanál 2: rychlost motoru na volnoběh
- sériové nastavení by mělo být 32768 (asi 903 ot./min)

Kanál 3: EGR^*
- pro snížení doby EGR^*, zvyšte číslo na nejvyšší možnou hodnotu (typicky 33768)
- toto sníží zanášení sacího potrubí a zredukuje kouř

Kanál 4:
- ?? … nepoužívat

Kanál 5: startovací podmínky
- nezdokumentováno
- tento kanál ovlivní vstřikované množství paliva při startu motoru
- můžete s tím zkusit experimentovat a zkusit tím opravit špatné startování


Aktivace tempomatu na nové jednotce (DBW):
Nové jednotky většinou mají vypnutý automat
[Vybrat]
[01 - Motor]
[Login - 11]
Vložit 11463 pro aktivaci automatu
[Udělat]

Zdravím chcem vás poprosiť o pomoc s recepciou na a6 240ps. Či by ste mi nenapísaly konkrétny postúpilo to urobím cez vcds DPF^* je zavesený na 54 a motor neťahá ďakujem