AUDI KLUB

Pokud ŘJ není z výroby FlexFuel (nebo ji nelze SW přepnout) tak krabičku potřebuješ bez ohledu na Kompresní poměr^* motoru. Jde o to, že líh potřebuje výrazně vyšší Stechiometrický poměr^* než benzín (poměr paliva a vzduchu) a bez krabičky je riziko, že ŘJ motoru už bude s možností úpravy doby vstřiku "na doraz" a motor bude mít přesto chudou směs.
Motor s vyšším kompresním poměrem (na N98) je pro E85 lepší mít, protože pak lépe využiješ vyšší Oktanové číslo^* lihu a krabičku potřebuješ proto, abys nehuntoval motor příliš chudou směsí.

belmondo: U FSI^* motorů je trošku potíž v tom, že "krabičku" je třeba "naladit" přesně na danný motor a to většina krabiček (byť údajně programovatelných) neumí. V principu E85 do FSI^* jde, ale málokdo to umí nastavit tak, aby to pak v některejch režimech jízdy neblblo nebo neházelo chyby. Mě osobně to netrápí, ale když sem obvolával firmy, co přestavbový kity dělaj, tak jsem se jich ptal i na FSI^*, v rámci zjištění jejich orientace v oboru . Oficiálně přestavbový kit na FSI^* zatím nenabízí nikdo, ale jsou tací, co to dokážou. Vím o firmě, jejíž majitel jezdí s Panamerou na E85 (cca 100tis km) a funguje mu to...

Rhino: díky za info, už jsem si to od Tebe přečetl i v jiném E85-tématu tady na AK

Hoši, dnes jsem zkusil přepnout ty jednotky na N95 a jelo to naprosto stejně, tak je zkusím vyndat úplně, dám nový svíčky a po pár tisících km zkoukneme jak se zanesly či opálily.(podle toho poznáme jak je to se směsí, ale už tři motoráři mi řekli že V8 to umí žrát bez zásahu, právě díky vyšší kompresi a tomu, že E85 obsahuje opravdu 15% naturalu.Takže odedneška jde babička sloužit lidstvu, pokud padne motor, budu mít alespoň zásobu dílů na mojí stříbřenku. Takže dost bolo teorie, ide sa válčit.

earthquaker: Proc by V8 mela mit nejakej extra vyssi kompresni pomer? Podle me nema. Jinak pokusum fandim.

má větší objem, to je podobný

earthquaker:
ono to pojede celkem normálně, jen budeš mít chudší směs, to celkem nepoznáš, ale hrozí, že podpálíš ventily nebo propálíš písty. právě že chudá směs je extrémně hořlavá, jsou tam velmi vysoké teploty, proto je důležité, aby ta směs měla svůj daný poměr popisoval mi to jeden maník, co prodává svíčky na etanol - Pulstar, jak jedni exoti laborovali s Type-Rem a komplet odvařili motor, celý do šrotu

Rhino: takže do TFSI^* se ten ethanol nehodí?

vencaa6: Principielně jo, ale v FSI^* motorech směs hoří trochu jinak, než v MPI^* a tak je třeba tu jednotku poměrně náročnym způsobem odladit. Praktický zkušenosti nemám, ale co mi řeklo několik firem nezávisle na sobě, tak to trvá den až dva, než se jednotka naladí, aby v některých režimech ŘJ neházela chyby. Proto to údajně nenabízej ofiko, protože u některých motorů prej to zatím neumí...

Tak mám odpověď pro všechny:
Bez jednotek si s tím V8 neporadí, chcípá, dusí se, nereaguje na plyn, netáhne, rozbliká se CAT a prostě se to stane nepojízdným.Takže jediná verze jsou jednotky.A když o tom přemýšlím, stříbřenku už E85 nečeká.Až budu chtít jezdit za 1,30 na km, koupím si Felicii nebo Fabii HTP, dám tam etanol, HHO generátor a budu z toho celý v řiti.Ale kvůli tomu jsem si V8 4,2 nekupoval.Prostě na to kašlu, kolega bude jezdit na slivovici a já se vracím k OMW pro 100oct dobrotky, který má stříbřenka nejradši a kašlu na celou ekologii a halířový spoření za cenu smradu lihovaru a hledání benzínek a klepání se strachy aby mi to mezi nima vyšlo atd...Prostě až přijde den, kdy ekokrize dolehne i na mě, tak slibuju že můj litrový třívalec, který si koupím bude jezdit na E85,m do tý doby si budu rád užívat požitek z jízdy s V8 a to i za cenu že si připlatím.Jak říkal Bohuš: já si připlatím, já chcu bez čepičky.

earthquaker: to je dobře, vítej konečně v klubu topičů
(TOPIČ = muž z dvojice klient/prostitutka, který se domnívá, že je milován. Peníze podmínkou)

earthquaker: já o to mám zájem zejména proto, že je to neekologický a ještě k tomu bez spotřební daně teď jenom aby se investice do jednotky vrátila dřív, než si na slivku Kalousek posvítí
jinak ale správný závěr

A to věřme že strejda Kalousek si na ní posvítí velmi rychle.

earthquaker:
Tak kolik už máš najeto na slivovici? Nebo jsi snad už jednotky definitivně odpojil a děláš 30% zisky tamní OMV..?

Presne tak, u FSI^* dochazi k vrstvenemu vstrikovani paliva a tim rosto parametry jako vykon, tocivy moment a zaroven klesa spotreba o par procent (pry az o 15)....nicmene musi byt splnena kriteria co kvality a typu paliva...dokonce mam pocit, ze v pripade, ze zaznamena RJ nevhodne palivo (napr. diky snimaci klepani, lambde atd..) tak vyplne vrstvene plneni a prepne na klasicke homogoneni plneni, tedy nerstvene a zhorsi se efektivita...

ikdyz ethanol ma vyzssi octaove cislo (jeden z pozadavku vrstveneho plneni), takze pokud by se to dobre naladilo, tak by to mohlo teoreticky fungovat...

Toliko dotazu: na slivovici má jedna a8 najeto cca 16tis km a vše ok, druhou krmím jen 30% procenty zisku místní OMW ale už jen pár dní.Navzdory kritice je objednána řídící jednotka od europeconu (připojená k lambdě, s vlastním teplotním čidlem atd.., kdy při jejím použití garantují zachování spotřeby a pro lepší zápalnost a prohořování směsi je již připraven k montáži článek HHO 2. generace (tedy spíše zvratný vodíkový článek)od našeho dodavatele, který se vývojem v této oblasti zabývá a pokud vše půjde dle výpočtů našich vývojářů (zabýváme se strojírenstvím) tak výkon vzroste o nějakých 30% a spotřeba by se měla udržet za všech provozních podmínek do 10 litrů slivovice na 100km a to si myslím že u a8 nemá konkurenci a ani LPG^* se na tuto úroveň nedostane.Instalace proběhne tento týden, jakmile dorazí zbytek potřebných komponent a konektory na Lambda^* sondy.Poté budou uveřejněny fotografie a story celého projektu.Podotýkám že k celé přestavbě je nutné uzpůsobit i výfukový, ale především sací trakt, k dosažení nižší průtočnosti vzduchu (zasvěcení vědí proč) vzhledem k přítomnosti volných molekul kyslíku vznikajících při tvorbě vodíku.Takže AUDI A8 BIO POWER už není jen snem a začínáme ji jako první měnit ve skutečnost a jako první snad také dosáhneme FUNKČNÍHO vozidla kombinujícího spalování vodíku a E85.Bursíku jásej, Kalousku plač.

Hlavně by měl brečet Fiala a váš učitel fyziky...

lol, i tady už sou fandové geniálních HHO generátorů? že ten vtip nepochopil polodementní reportér z nóvy, to mě nepřekvapilo, ale že si to lidi fakt cpou do aut, to nepobírám

earthquaker: v čem spočívá ta 2. generace? funguje to na vesmírnou energii?

znam frajera, co to ma v dieselu...1.9TDi rotacka A6 C5...a to je uber pacient

Tak kamarad uz taky jezdi na E85 v A8 D2 face 4.2i 40V
Koupil ridici jednotku okolo 6000,- namotoval si to sam a uz jezdi
Tak uvidime co a jak

Dle mého doba kdy se vyplatilo jezdit na bioethanol je dávno pryč.Cena za 1L už není tolik rentabilní při problémech které tento systém přináší.Při užívání E85 podobně jako u LPG^* stoupá jeho spotřeba. Může za to nižší výhřevnost biopaliva. Spotřeba se kvůli ní zvedá o 10 až 30 procent a kupodivu méně proti benzinu stoupá při ostřejší jízdě. Čím jezdíte umírněněji, nůžky spotřeby se mezi naturalem a biopalivem rozevírají víc.E85 je elekricky vodivý a váže vodu.

Dalšími nevýhodami E85 jsou horší studené starty, vyšší opotřebení palivového čerpadla v nádrži a okrajově i působení E85 na těsnost palivového těsnění.Hlavně velké mrazy nás teprve čekají,takže téma ohledně předehřevů bude teprve na pořadu dne.

Pokud E85 tak pouze u flex fuel motoru již z výroby.

od Amiku,kteří jsou pár desiték s E85 dál,tak začali před pár lety upravovat celé auta, jen RJ není rozhodně řešení

Už ti začali vyrábět i budíky...


Tento budík opravdu napájí jen čistá voda. V nádržce na vodu jsou elektrody. Při kontaktu s vodou vzniká chemická reakce díky které je pak budík napájen. Na jednu nádržku vydrží budík fungovat cca 2 týdny. Do nádržky se vejdou přibližně 2dl vody.

To musím mít...

Nakonec jsem HHO uklidil do skříně a zůstal jen u E85.

Celé forum ohledně E85 v A8 jsem si přečetl a vážně začínám uvažovat o tom, že svou babičku po 4 letech vytáhnu z garáže a zkusím to na ten ethanol předělat.On totiž před 4 lety stál N95 21.50 kč a to bylo úplně jedno kolik to žere. Ta moje jezdila za cca 15 l/100 km. Pak se však cena pohoných hmot zvedla a A8 zůstala zapadaná prachem v garáži a na řadu žel bohu nastoupil V6 2.5 TDI^*. Rád bych opět zprovoznil A8 (má najeto pouze 130.000km) a předělal ji na E85. Dotaz zní: má někdo zkušenosti s přestavbovou sadou od automedik ?http://www.automedik.cz/palivo-prestavby-e85.html . Cena není špatná, mám tam 15% slevu a ještě mi Kalousek vrátí DPH.

earthquaker:Tak co jak to zatím jezdí máš nějaké další poznatky nebo pořád stejné.....šlape auto tak jak má....Kolik máš najeto a co nižší teploty nějaké změny startů atd..............

taky se pridam se zkusenostma s E85. najel jsem na cisty E85 s motorem MV6 skoro 4000km bez jakekoliv zastavbove krabicky (dual ram motor to nepotrebuje). pri extremnich mrazech nebylo mozne auto normalne nastartovat, opravdu se muselo dlouho tocit a nez se auto trochu zahralo mirne cukalo. po zahrati jezdilo asi stejne jako na N95, pouze bylo jakoby uhlazenejsi, mene agresivni nez na benzin. zadne problemy ohledne prehrivani nebo ucpani filtru me necekalo, ovsem spotreba se zvedla asi o 30%. kdyz jsem natankoval pak cisty benzin doplna, az jsem se divil jak auto malo zere. tak jsem vzal kalkulacku a pocital. tehda byl 1l E85 levnejsi o zhruba 30% nez 1l N95. auto papalo E85 zhruba o 30% vic nez N95.(coz je spravna hodnota a tak pracuji i dodatecne krabicky ze prodluzuji delku otevreni vstriku, MV6 nepotrebuje krabicku..) po procteni odbornych clanku a dlouhych diskuzi jsem zijstil ze dokonce 1l E85 ma o 30% nizsi energetickou hodnotu nez 1l N95 )) šul-nul.. spocitejte si to samy zvyseni vykonu je blbost, leda ze by se pouzivanim e85 vycistily trysky coz je velmi malo pravdepodobne. ono hodnota octanoveho cisla kterou ma E85 vyssi nez n95 by byla vyuzitelna pouze v preplnovanych a nebo vysokokompresnich motoru ktere by ovsem jiz nedokazaly jezdit na cokoliv pod 100oct. zkratka palivo ma pouze vyssi antidetonacni schopnost. takze kravina a za me ne..
tod ciste muj postreh z MV6..

hosi, a co na methanol jezdit? hadam, ze ho tu ted bude dost free na cernem trhu:)))

amadjr: MV6 myslíš opláckej třílitr V6? A že nepotřebuje "krabičku" si zjistil jak?

resilo se to na foru, s krabickou byl chod motoru i spotreba stejna. MV6 jezdi na e85 uplne normalne protoze si umi sama pridat kolik potrebuje. podle toho co psal earthquaker, audi se s tim poprat nedovede.. ta krabicka nedela nic jineho nez ze nechava otevrene vstriky o urcite procento dele, coz si rj MV6 udelala sama... nepsal jsem tu abych se s vama hadal a urcite ne na tema jak je opel na hovno a audi nej, psal jsem jen o palivu a o zkusenostech s nim, ze se to nevyplati..
tod muj nazor.

amadjr: Každá praktická zkušenost je vítána a nikdo se tu s tebou nehádá (zatím ) ani tu není žádný flame. Já jen, že to chování studeného motoru mi nepřišlo jako že by to původní ŘJ dávala "v pohodě"...