AUDI KLUB

Házím to do této sekce, protože je tady největší "traffic".
Mám několik známých mimo ČR (Polsko a Rumunsko), kteří vlastní A5 3.0 TDI^* a místní firmy v těchto zemích jim byly schopné upravit výkon až na 380+ koní a 720+ NM. Rozdíl ve výkonu je asi takový, že ani S5 se naprosto nechytá na A5 3.0TDI.

Zde nějaké to video:
A5 3.0TDI vs S5:
http://youtu.be/AxsQQI6dFIQ
http://youtu.be/tve98f6zMAM

A5 3.0TDI vs Lexus ISF:
http://youtu.be/9tSU6Fs_pCc
http://youtu.be/wEupN8jG7ps

Akcelerace:
http://youtu.be/6hByKLgKzVk

Zvuk je na diesel naprostá dokonalost:
http://youtu.be/WN0Zc2CaYYU

Většinou ty místní firmy jsou autorizovaní zástupci renomovaných úpravců ze západu (Superchips, Revo Tuning,...), takže se nejedná o nějaký garážový tuning ve stylu - velký nárůst = za 20 tisíc kilometrů se to celé rozpadne. Jeden známý už najel více než 50 tisíc s extrémní úpravou a stále v pohodě.

Co jsem pochopil, tak úprava spočívá v tom, že se vyhodí DPF^*, vytvoří se speciální "mapa" pro řídící jednotku, přidá se navíc palivová pumpa, větší intercooler, zlepšené sání, a pár dalších drobností.

Zde jsou úpravy známého:
ITG Racing Air filter, Revo Stage2+, Custom made Downpipe with no DPF^* and no cats, Bigger intercooler, Additional fuel pump: 380+ hp 780+nm

Ve finále 1/4 mile udělá za 12.59 což je teritorium Audi R8 V8. Prý spolehlivě převálcuje v přímce většinu aut co mají i více než 400 koní (ISF,M3,..)

Chci se zeptat, zda někdo neví o někom v ČR, kdo se už do něčeho podobného pouštěl, byť ne u A5, ale třeba u jiného modelu se stejným motorem. Osobně si myslím, že v ČR takový machři na úpravy nejsou, nejspíš z důvodu malé poptávky, každý to "načipuje" a hotovo.

Jsem rozhodnutý provést dané úpravy ve chvíli, kde DPF^* bude dosluhovat, ale do Rumunska se mi kvůli tomu nechce.

nieje ti to divne ze sa to robi v polsku a rumunsku a nikto iny s rozumom to nerobi?
zvysit vykon na cca dvojnasobok a potom sa modlit aby ti to vydrzalo je hodne velke riziko aby clovek mohol machnut rukou nad tym ze si tak odpise auto za desiatky tisic eur.. mne by to moj rozum nedovolil.. to ze sa to da neznamena, ze to bude aj fungovat.. to iste plati aj pre to, ked to jednemu funguje 50.000km tak druhemu to nemusi.. najviac drasticke je zmena krutiaceho momentu.. ten namaha hlavne pohonne ustrojenstvo a hlavne zubove spoje ake su v prevodovke a diferaku atd. tak to podla mna polavi najskor.. a menit prevodovku na novej audine.. hmmm.. mnamkova praca.. v audi si budu suchat rukami a slintat.. je to sice tvoje auto, a mozes si robit co len chces.. to je pravda.. ak mas na to chut, tak to urob.. len si najprv zober cisty papier, daj si stredom ciaru a na lavo si daj "PRE" a na pravo "PROTI" ci ta napadne pre tak drasticke zvysenie vykonu a porovnaj si to sam.. napr.

budem frajer ak sundam dake Sko - PRE
budem za debila ked mi prevodovka rupne pri pretekoch s Skom - PROTI

vsetko je otazka penazi.. takze ak ich mas na rozhadzovanie, tak chod do toho.. ak je to tvoje jedine auto a aj to je na leasing.. ruky prec.. aspon podla mna.. dufam,ze to vezmes ako radu.. nie ako nieco zle.. daj vediet ako sa potom rozhodnes... ja osobne by som siel do vyskusanych premapovani od renomovanych firiem.. mas hodne na vyber a hlavne so zarukou..

no na druhej strane verim tomu, ze to nebude v kuse jazdit na plny vykon, neviem ako su dymenzovane nove auta a ci sa jedna o manual alebo automat, DAM^* priklad sice sa jedna o 1.9tdi Golf4 ale kamos ma prekopaneho svojho zo 66kw na 132-odmeranych, ma natom uz 80 000km a nesetri to zrovna, sam som sa vozil, bezne sa kuri z kolies este pri trojke, a zatial mu to vsetko sluzi, jedine co menil bolo hned po cipe-prva uprava, lamela ale to bolo koli pakni na prevodovke ktora mu rupla, tak ked uz to mal rozhodene a lamela bola slaba tak ju pre istotu vymenil

Jsou to sice trochu podezřelé státy, ale spíše je to tím, že konzervativní Evropané nikdy nebudou mít zájem o tak extrémní úpravy. V každém případě zdůrazňuji, že se jedná o autorizované úpravce známých renomovaných firem. Každé auto se upravuje tak, že se informace posílají do Velké Británie, kde se provádí úprava (vytváří se mapa), která se poté zasílá zpět. Věřím, že se nejedná o žádný nekvalitní tuning, řekl bych právě naopak.

Přidání další palivové pumpy, zvětšeného chlazení, jiného sání, a dalších součástek v takovém autě vyžaduje vcelku dobré zkušenosti.

Sám mám najeto přes 140 tisíc (!!!) kilometrů s úpravou, která dává 640NM. A to mám manuál. Spojka drží perfektně, ani náznak toho, že by byla byť trochu opotřebovaná. Rozdíl mezi 640NM a 750NM už tak značný není. V každém případě i cena za danou úpravu se pohybuje okolo 80-100 tisíc Kč, je na to záruka a trvá to několik dní.

Jediný problém vidím v tom, že v případě nějakého problému budu muset do Bukureště, což není zrovna za rohem.

Celkově je to dané tím, že jsem právě už využil služeb a produktů toho nejlepšího úpravce Audi, najel jsem s tím 140 tisíc, měl jsem to v záruce, na výkon jsem si zvykl, peněz na rozhazování nemám, ale ani nemám žádný leasing, v zásadě chci z toho auta dostat všechno, a že ten motor ještě potenciál má. Není to o tom, že budu rychlejší než S5 (už v současném stavu je to dynamicky na úrovni osmiválcové S5), ale je to spíše o tom, že z toho auta dostanu úplně všechno.

jestli chceš DAM^* ti typa na člověka ktery ti o tom vše poradí, domluvi se s tebou a určitě se budeš divit co umi, s laděnim bude možna problem protože nema brzdu 4X4 ale on se nějak domluvi a je to prvni člověk co v čr odladil 1,9 TDI^* nad 300koni a děla to srdcem

Pokud má zkušenosti s tímto konkrétním motorem (3.0TDI), tak budu rád za kontakt.

Motory 2,7 a 3.0 pro Audi.........kvalitní odbržděné úpravy.

co to obnáší, jake vysledky???

moc pěkný, ale proč to nevzít odzákladu, ojnice, kované písty, hlava, svody...
investice sice o 50 až 60 tisíc dražší, ale auto potom vydřží. Znamej si udělal golfa 2.0GTI podstive přestavěnýho na 340koní má natom najeto 40000tisíc a bez jedinýho problemu až na vandaly.