AUDI KLUB

Cest praci rukam klid!

Potkal jsem machra pres turbiny a za 12.000,- mi zrepasuje Turbo^*. Kompletni pece + mi tam da vetsi lopatky. Efekt je takovy, ze neprida kone, ale zvedne akceleraci a celkove osvezi jizdni vlastnosti. To vse se zarukou!

Vite o tom nekdo neco?

mikejn: To zná zajímavě. Máš na toho machra nějaký kontakt? Určitě to tu bude někoho zajímat.

no zalezi kde tie "vacsie lopatky" da vyfukova strana alebo sanie. jasne hybridne turba pomozu mas kontakt? tiez by ma to zaujimalo

Kontakt pochopitelne mam, ale nejdriv se ho zeptam, jestli mu nebude vadit vetsi popularita

No tak co? Ma cenu o tom uvazovat??

mikejn:
V tomhle se moc nevyznám. Ale o výměně lopatek slyším poprvý. A když si uvědomím jak se ladí rozměry a geometrie lopatek vzhledem ke zbytku turba a toku plynů v něm ... nevím, nevím.

root:

Hoj, vymenu cely kompresorovy casti si predstavit umim, je to klasicky hybrid, ale ze by k necemu vedla vymena lopatek ve stavajicim kompresoru nebo turbine, to teda nevim nevim... Jestlize se vykon nezvysi, na zaklade ceho by se mela zlepsit akcelerace, mozna z prubehu tocivyho momentu ...

Výměna lopatek je nesmysl, nedají se demontovat. Jak tu naznačil Root...Turbo^* se ladí, vždyt točí kolem 200tis 1/min. Možná kdyby se dalo jiné kompresorové kolo ( rozměr musí být stejný kvůli zástavbě) s jinou geometrií lopatek, nebo spíš s jiným počtem lopatek pro dosažení většího plnicího tlaku..pro nic jiného se to totiž nedělá!!! Jakmile ale změníš tlak v sání, musís přispůsobit i vstřikování paliva...možná by si s tím do určité míry poradila Lambda^*, ale kdo ví.
Generálka OK, ale pokud s nim nemáš problém, tak šetři prachy na pozdější dobu.

Slava:
Vag mi napsal - prekrocen maximalni plnici tlak. Okolo turba nejakej pruser je, protoze se mi obcas hazi do nouzaku a mam pocit, ze nejde za plynem jak by mel

A nesmyls to neni, ten clovek se tim zivi

hadam nechces za tu zavadu repasovat Turbo^* ?? je to iste ze je to turbinkou bud N75 alebo hadicka na regulaciu turba skontroluj hmm nestaci ze ti bude cvakat ten ventil som mal pripad vsetko cez vag skotrolovalo aj cvakalo a predsa bol pokazeny... skus iny ak mas kamarata sa mi zda ze aj z dieslaka to pojde ten ventil N75 asi bude rovnaky... ale take hybridne Turbo^* K04 za 12 papierov nieje zle a ak da aj zaruku tak snad bude vediet co robi ale original hybrid K04 je za 1000euro celkom slusny rozdiel daj nejake info ak vies

mikejn: nechceš se ho zeptat, jak a jestli je to možný, nacpat tůbo do mý 2.8čky??? Chtěl bych-moc bych chtěl. Nic není nemožné

mikejn: Nevim zda si někdy viděl Turbo^*, ale měnit lopatky prostě nejde. Jediný co jde, tak měnit komplet kola (turbínové nebo kompresorové). Ale věř si čemu chceš. Pokud do toho půjdeš, tak se tu můžeš podělit o zkušenost.

GGTT: JJ máš recht.

honzabas: Na 2,8l existujou komplet turbokity...myslim že i něco s kompresorem

Hybrid je celý konstruovaný na namáhání jedné části více než druhé,jiná ložiska silnější osička z lepšího materiálu a velmi dobře vyvážit což jestli ten pan x dokáže s nějakou životností za 12tis.potom je to zadarmo.
Připadá mi to však že ti dá větší kolo na kompresoru a vyfrézuje housing,ty ujedeš cca.1000km a začne ti unikat přes výfuk olej...
A co se týče 2.8 a přidat Turbo^* ,lze ale za nesmyslné peníze ,jen pro info.
Turbo^* má Kompresní poměr^* cca.8.5/1 a atmosféra 11/1 ,Turbo^* má kované písty a atmosféra ne...velmi krátká životnost při pouhém přidání turba bez výměny vnitřností a peníze v prčicích .Cenový odhad na přeturbování včetně software v nových dílech cca.150tis.kč

GGTT:
Popravde o tom dost uvazuji, protoze ten ventil jsem uz vymenil a relevantni hadicky mi taky kontrolovali

honzabas: muzu se ti zeptat


Slava: nejsem autar, rikal mi o tom muj mechanik, ktery byl minuly tyden na skoleni o turbech a tam se s timhle chlapkem potkal. Ja o tom vim absolutni cocku

BéďaS2: diky, proberu to s nim

mikejn: já slyšel, že Turbo^* asi do mýho nikdo nedostane, ale už jsem se setkal s člověkem, který prý montuje kompresory i do motorů, jako mam já. Nemůžu soudit, jelikož jsem nikdy neviděl motor s kompresorem a tudíž nevím, jak je to náročné a na co je to všechno napojené. By mě zajímalo, jestli je to opravdu možné, uskutečnit takovouhle přestavbu motoru 2.8. Moc tomu ale nevěřím. Každopádně by to asi byl mazec!!!

tak skus este tento ventil ostatne ventili hore na motore ale malo by to byt ok skus uz napisat chybovy kod pomoze to na tomto obrazku vydis tu klapku ktoru otvara ten ventil proste nastartuj a popridavaj alebo kamarat a ty sleduj ci to otvara hybe sa alebo sa da aj rukou ale treba silnejsie hybat ak ano tak fakt uz iba elektronika nikde

pokud mas prekrocen maximalni tlak tak bych rekl ze mas problem s regulaci toho turba-snimac tlaku,naklapeni.....

to musis odzkouset foukanim a sanim ...

btw: kde je vlastne nas vrcni turbochrchel odbornik?

nu a není v to autě chip ?to by taky dělalo pokud by nebyl 100%

GGTT: Kazda rada dobra, diky, az to zase napichnu, napisu ten kod. Kamarad ho ve vysvetlivkach nemohl najit
vlasta: vzdy kdyz slysim Turbo^* tak myslim na nejhorsi.. Je ta regulace nejaky cidlo/ventil nebo musi jit Turbo^* dolu?
BéďaS2: Jako chip jo? O nicem nevim, to bych musel na brzdu co to zjistit?

vlasta: naklapanie lopatiek maju iba diesle a nove porsche Turbo^* ako prvy zacal davat do benzinu natacacie lopatky takze tam nie urcite

ale ak je zla regulacia tak to s turbom nema nic spolocne okrem ozaj regulacie teda trubo nevie odregulovat tlak tym ventilom klapkou co som dal obrazok ak je na chybe Turbo^* tak jedine ze je ta klapka pridreta a nevie otvorit a tym odregulovat tlak turba a tym ti to hodi nudzak, takze bud to je elektricka chyba na ventiloch N75 a pod je ich tam celkom dost nad motorom, prekontrolovat vsetky hadicky tie tenke tiez co idu od ventilov az po ten tentil co som tiez dal onbrazk ten vlastne hybe tou klapkou a ale Turbo^* no moze aj to byt ale neviem si predstavit aka chyba by mohla byt lebo praveze ti tlaci ako besne by aj motor roztrhol obrazne tak preto ti hodi nudzak...skus ten ventil N75 su na kazdom vag turbe diesel alebo benzim prehod vyskusaj uvidis ale musia byt hadicky 100percentne inak zbytocne hladas chybu staci minimalna dierocka zvyknu sa predrat v uchytoch ked je a suchaju sa celkom bezne pri 1,9TD motorch viac sa trasu tie motoriky pri benzine som este nevidel pravdu povediac ale vsetko je mozne hodne stesti...

presne toto ked sa hibe tak sa ti ta klapka na obrazku co je dole taka miska tak tu ovlada ten ventil co je na videou skus to pozriet a ked to je zadreete tak ti moze hodit nudzak ze prekrocena mez... alebo ak mas hadicku tak ti unika cez dieru podtlak a tiez sa ti to nehybe alebo ak mas spatny ventil N75 tak ti neprepusti podtlak so sania ci talk zo sania a tiez ti to nereguluje

GGTT: