AUDI KLUB

Ahoj, koupil jsem starší A6 rv.2007 a stála v zimě tak 3.měsíce venku a i když už jsem těd najel cca 2000.km, tak mě stále v rychlostech nad 80.km a prudším brzdění dost hučí přední kotouče, ale nehážou...Jinak na pohled jsou čistě bez známky rezu a destičky mají také ještě dostatečnou tloušku.Chtěl bych hučení odstranit, ale nechce se mě dávat za origo kotouče 5500,-kč a tak jsem na netu našel různé autoopravny které mají speciální soustruh přímo na náboji kola a kotouče na setinku milimetru srovnají za zlomek ceny kotouče nového...Dělal to někdo z Vás a je s výsledkem spokojený? Díky za informace

Kdysi dávno ano. A fungovalo to bez chyby. Ale soustružení mimo vůz funguje taky v pohodě a myslím, že i lépe.

Pokial kotúče nejavia známky neprirodzeného poškodenia alebo opotrebenia a sú ešte dostatočne hrubé / na kotúči je vyrazená ninimálna hrúbka/ tak je bezproblémové dať tiato pretočiť prípadne ešte prebrúsiť či už na klasickom hrotovom sústruhu, alebo aj priamo na vozidle zariadením na to určreným.

Ušetrí to peniaze a v mnohých prípadoch sú staré origo kotúče kvalitnejšie ako náhrady.....

to mi povězte o kolik to soustružíte,když tloušťka kootouče ja 25mm a minimálníí je 23mm např

nech to, jezdi a casem se to obrzdi..
kdyz nehazou je zbytecny ubirat hmotu..
brzdi vic a sedne si to..

Som to robil priamo na aute (predne Escort). Vrtacka + brusne kotuce. Najprv hrubym, potom jemnym a v pohode. Som sa sice priotravil plynmi, ale kotuce nehadzali a boli ako nove :--).

Pri dalsom pokuse (zadne Audi) som prisiel na to, ze rovnaku robotu spravi kladivo + zahladenie jemnym kotucom.

Tak máš tam milimeter na každústranu .... uberá sa postupne podla stavu , pokial sú v dobrom stave stačia obvykle desatiny milimetra.....

Ja som to robil, ešte na Bore, kotúče boli 280/22 a spodná norma je 19, mali najazdené cca 22T a 21,6mm a stiahol ich priamo na nábojoch fakt úplne min., mne ešte neklepal volant ale bolo cítiť drnenie, vibracie. Auto som predal švagrovi a od stočenia má najazdené asi 45T a brzdia bez problému, žiadne drnenie pekne obrzdené, neoryhované tak ja odporúčam ak sú zánovné kotúče.

kdyby jste měli fobie, tak se nedivím ale máte auto premiové značky které je vybaveno odpovídajícím výkonem motoru a řešíte jestli ušetřit 4000,- za nové kotouče - nechápu

Nechápem čo na tom nechápeš. Tebe zrejme napr ekologia nič nehovorí.

Vidíš podla mňa si len blbec kúpi nové kotúče ak má možnosť si ich pretočiť alebo si ich dať pretočiť.....

mufty ekologie ? a jezdíš TDI^* ? prdel si dělej z plastelíny
Nechápu jak někdo muže šetřit na brzdách. nicméně ano dělá se to

Pesne tak. Po osustruzeni je uz zbytocne tensi

KUP JE NĚKDE NA AUKCI NOVÉ, TŘEBA NA EBAY.COM, ZA 3 LITRY, V ČESKU JE VŠECHNO PŘEDRAŽENÝ 10x

Ahoj a díky za radu, také vím, že u nás je vše předražené, ale už mě to také napadlo jen nevím kde zjistím dle VIN^* originální číslo dílu, pač jsem se už ptal jak v audi, tak v obchodě na Škodovky a všude mají zakázané zdělovat tyto čísla...prostě chtějí aby jsi si to koupil za plnou cenu...Dá se to někde zjistit zadarmo? )

cita7: napis Bozce ...

sice nechápu souvislost s ekologií, ale kotouče se dají recyklovat (litina) a ano, i já jsem blbec, který si radši koupí nové kotouče (s nimi i nové desky) ale vím, že až potkám šílence který má stočené kotouče, snaží se brzdit a ono se mu celé auto vlní a on sotva udrží klepaající se volant protože ty jeho zeslabené a několikrát vyhřáté kotouče jsou zase zkroucené - já si spokojeně zabrzdím a počkám až se rozseká sám. Jezdíte auty za které jste dali 100 a více tis a pár korun za brzdy které rozhodují o životě a smrti nechcete dát - to mi přijde naprosto šílené

Co to je za servis když ti nejsou schopný říct číslo dílu a cenu? Já s tím problém nemám alespoň v liberci co chodím do autorizáků audi i škoda vždy mi vše řekli. Jinak pokud nepochodíš oslov člena ten ti číslo zjistí a řekne ti mnohem lepší ceny dílů který scháníš.

Vela ludi jazdi pod doporucenu hrubku. Uz som videl doslova ziletky. Ja by som so stocenymi jazdit nemohol, pri prudsom brzdeni sa prehrievaju a krutia sa.

jen blbec řeší jak stočit kotouče, když má auto za 300 tis.. chlapče kotouče se stáčely když stále xkráte více jak nyní..

jako šetřit na brzdách může fakt jen magor.. sorry hoši

Nic nepotěší víc než dobrej pocit z ušetřenejch peněz při stočení kotoučů a hurá na silnici Jen tak dál bude víc náhradních dílů na trhu

Kotouč i desky mají výrobcem minimální mez opotřebení. pokud stočím kotouč, který má i potom ještě dostatečnou sílu aby byl nad hranicí opotřebení, není to nic špatného a ještě jedny nové desky odjezdí. Ale při dnešních cenách kotoučů se ta práce skoro nevyplatí. Jedině když si to člověk může udělat sám. to samé platí o deskách. když jsou dostatečně tlusté, tak proč je nesrovnat do roviny. Rovnat kotouče na autě je ale podle mě blbost. Pokud se nemýlím, tak povolená házivost je tak někde v řádech 0,01mm a to bez pořádného soustruhu dosáhnout nelze.

Moje kotuco vzdy po odjazdeni 2sad platniciek vyhadzujem. Nezarovnavam. Platnicky sa prisposobia. Po dlhyh rokoch mam skusenost, ze uz na tretie platnicky sa po intenzivnom brzdeni zacnu kotuce trepat a pri prudsom brzdeni hucia od prehriatia. Nemyslim si sice, ze su kotuce a platnicky lacne, ale zabit sa nechcem. Teraz som kupoval komplet na A6 3.0tdi a Passat 1,9tdi predne a zadne kotuce,platnicky a dal som za to kusok cez 1000eur.

nejde o minimální mez opotřebení - z tohoto pohledu by to bylo asi i v pořádku

problém je v tom, že kotouč je potřeba stočit protože hází / kope - a to proč?
.
.
.
.
protože je vyhřátý a zkroutil se - to znamená že jeho vlastnosti jsou již natrvalo změněné a to že je srovnám nic neřeší - jakmile začnu znovu trochu intenzivněji brzdit, zvlní se znovu - prostě je to prasečina a nezodpovědnost vůči sobě, těm co vozím a těm co potkám na silnici

Trefa!

PEDROA80:

PEDROA80: Pedro, souhlas s tím že pokud se zkroutí přehřátím je třeba je vyměnit.Ale ještě tu může nastat situace kdy vlivem špatnýho náboje dojde k nerovnoměrnýmu opotřebení vlivem velké házivosti.To je potom srovnání kotouče zapotřebí ale musí se udělat současně i tím ložiskem jinak je to k prdu.

PEDROA80:

pěkná trefa a taky se dá říct

"co neubrzdíš neokecáš"

PEDROA80: V tom případě plný souhlas. Ale kvalitní kotouč pokud má nad hranici opotřebení by se jen tak zkroutit neměl, proto je taky určeno jak minimálně silný může být aby se to nestalo. vyjímka je řidič hovado nebo nekvalitní materiál na brzdách (Kotouče, desky atp). Nové kotouče by se měly zajíždět cca 1000km než dám brzdám pořádně jak se říká pod ocas, pak se nemůžou zkroutit. Dost často mi lidi říkali, že jim po výměně kotoučů začal kopat pedál. Strašně moc dělá to, jak kvalitně se vyčistí dosedací plochu náboje X kotouč. Stačí zrnko rezu a nový kotouč je nenávratně zničený. Některé servisy si s tím hlavu nelámou..

Ja kotouce taky srovnal na aute. Driv pri urcite intenzite brzdeni se zacal trepat volant, jak hazely. Po nejake dobe je klid. Nevim, jak je to mozny, ale je to tak. Jestli je mozny, ze se srovnaji lehkym pribrzdovanim jen? Ve vetsine pripadu neni potreba moc na ne slapat.

bicek: tak niekde je tu clanok o zabiehani, prevadzke, hadzani brzd. Zaujimave citanie a trosku rozporuje co pises.