AUDI KLUB

máš quattro^*? nemusí fungovat přečerpávací čerpadlo z jedný půlky do druhé, také jsem řešil na svém autě.

Mám najeto 200tisíc, takže riziko vstřiků tam je. Může to udělat vstřik rozdíl 2-3 litrů?
Jo jo je to A6 C6 (4F) Allroad quattro^*. A hlásí to čerpadlo diagnostika nebo nějaký test jak to ověřit?

v mém případě diagnostika nepsala, Audi A6 quattro^*. Najel sem na nádrž max 700km, čerpadlo nepřečerpalo zbytek nafty z nádrže :/ špatné vstřiky dělají hodně, hlavně řídící

Takže pokud je vadné to čerpadlo, tak to žere víc? Nechám asi ještě vyhodit ven vstřiky a zkontrolovat.

nežere to víc, jen nenajedeš co máš

Tím pádem míň natankuješ nebo tomu nerozumím. Já to mám tak že natankuju 80litrů a ujedu sotva 700km a pak dotankuju zase skoro 80 litrů.

tak to nebude problém v nádrži když to vyjedeš celé kdyby bylo špatné čerpadlo tak tam ta nafta v té půlce zůstane.

já to právě vyjedu. Palubák hlásí spotřebu podle mě celkem dobře, ale obsah nádrže padá jak listí, takže tam teče asi víc než má, ale proč

A pod autom sucho ? (mozno dotujes cestarov)

jo pod autem sucho a nafta nikde cítít není.

Ako som to tu tak precital, celkom som sa vystrasil, lebo mam sice auto cca 2roky (25tis najeto) ale toto ako idem dole kopcom a je tam vyssia zaradena prevodova rychlost tak v obratkach do 1500 mi proste obratkomer kolise od 1000-1200 trebars, a z diskusie som zistil ze to je zjavne problem, ak podradim na mensiu prevodovu rychlost, trebars z 5 na 4 tak obratky su nad 1500 a kolisanie okamzite zmizne, je to teda v tom menici? Ked hej, kolko to stoji v dnesnej dobe, z vlakna som rozumel, ze Lubo sa tomu venuje profesionalne, vies mi prosim ta na toto odpovedat? Kolko to stoji co sa meni, kolko to trva v dnesnej dobe? Pripadne kde mas servis. Dakujem.

Mas r.2005, kde su tieto prevodovky na to nachylne. Nedanie na poriadok po case odpali prevodovku, lebo z menica do nej natlaci piliny. Ak chces volaj mi na +421908777779 poviem co a ako

Ahoj, pls, mám Tiptronic^*, A6, 2,7TDI Q a Převodovka^* mi při dojíždění na 3 a 2 klesne někam k 900 otáčkám. A za druhé: při zrychlování, na 3 otáčky po malé chvílí klesnou cca o 200 níž, ale není cítit úbytek výkonu ani cukání. Co to je? Díky.

ahoj, mam A6 quattro^* 3.0TDi 171kw rv 2008 a chci se zeptat kolik otacek +- co do prokluzu muze mit menic, jestli to nepisu zmatene kdyz na stejnou rychlost pridam a zase uberu tak se budou zvedat a klesat otacky aniz se zvedala rychlost.

Na sekundu sa mozu malo zvysit a potom sa vratia ale nato ma vplyv vela cinitelov, to sa neda takto povedat

zamčený měnič má 0-20ot/min
při řízeným prokluzu 20-120ot/min

Torque converter slip speed. This reading
indicates the amount of converter slippage. When field
3 (above) indicates “control” this reading should be
between 20 and 120 RPM. When field 3 (above )
indicates “closed” this reading should be between zero
and 20 RPM.
překlad z googlu:
Měnič momentu rychlost skluzu. Tento výklad  udává množství převodníku prokluzu. Když pole  3 (viz výše) uvádí, "kontrola" toto znění by mělo být  mezi 20 a 120 otáčkách za minutu. Když pole 3 (viz výše)  označuje "zavřeno" toto znění by měla být mezi nulou  a 20 RPM.
je to opsaný z manualu k VAGu 1598/20

Tak ted nevim jestli nemyslis jiny menic nevím co by se na nem zamykalo ja myslim menic v převodovce a jde me o to, zjistit jestli ho nemam zralej na výměnu.

Preradenie z 3 do4 - uzamyka sa prva lock-up spojka. Preradenie z 5 do 6, uzamyka sa druha lock-up spojka a prakticky menič skoro vobec nepreklzuje.

Tak jsem zase o neco chytrejsi

da se nekde pres vag podivat na ty otacky motoru a prevodky pri prokluzu a na to zamykani manice?

Ano, ale neviem, naco Ti to bude

Jen bych mrknul jestli tam neni neco mimo toleranci

da se to v měřenych hodnotach

02 Převodovka^*

skupina 007

3a4 pole.

ještě jsem zapoměl na ty otáčky motoru a přev.
ty jsou na stejným místě ale ve skupině 01.

1 pole jsou ot.motoru
2 vstupní ot.přev.
3 jsou výst. ot.přev.
4 je zařazený r. st.[/b]

Lukaas, no ale vies, aké majú byť toleranie pri roznych rezimoch ? Je to zbytocne

Nepsal to rozsini o par příspěvku víš? nebo je to jinak? Je jediný kdo poradil....

podarilo sa niekomu ten problem vyriesit? Bol to teda hydromenic, alebo nieco ine?

vajkooo - darmo sa pytas. U niekoho to môžu byť vstrekovače, u niekoho menič prevodovky. Samozrejme, kazdy to ma vyriesene, takto sa nedá dlhodobo jazdit

lubomt: vedel by si poradit ako overit ci je to tym hydromenicom? Pripadne cenu kludne do SZ. Dakujem

Kazdeho ked sa pýtam, ci má ok motor - vstrekovace, skoro kazdy mi tvrdi, ze ano. Nie vzdy je to pravda. Na dialku to overit neviem, ci je to menicom alebo inym. Treba si to overit bud sám alebo doniest auto

Když to bude hydroměnič, tak když pojedeš z kopce a auto bude brzdit motorem, tak auto nebude vědět kdy má podřadit. Bude ti lítat otáčkoměr a podřdí to opravdu až po delší době a několikrátém houpání. Bude to dělat i při dojezdu do křizovatky. Kdyby si měl špatné vstřiky, poznal by si kolísání otáček na volnoběh, to jsem já s vadným hydroměničem nepozoroval, na volnoběh bylo vše tak jak má být