AUDI KLUB

Jak píše výše Nadim tak dle obrázku co jsem přiložil,to mám dobře,ale při té kontrole to najednou začne hrčet a jsou jiný hodnoty.že by AGR^*?,nebo váha?

asi jsem to včera rozhodil

To je v poradku, ze kdyz jsi v ECU^* na kanale 4 v zakladnim nastaveni, ze hrci a dela bordel, videl jsem to u vsech aut...

jestli jsi na to šahal tak ano,musí se to dělat na teplým motoru a opravdu stačí kousek,je to hodně citlivé jak tady někdo psal

to že se ti mění zvuk motoru podle toho jak se přepíná hodnota pozdě a dříve je normální, taky je normální že ti začne blikat žhavení, DONT PANIC..........jak já, když jsem to uvidel a uslyšel poprvé, vypl jsem motor a zdrahl z garaže jak to jenom šlo ze strachu že to vybuchne o podle těch hodnot co tam mas, musíš kolem čerpadla oproti motoru pootočit víc dopředu. Ale nevim taky nevim jak máš rozvody že.....? Laborujeme tady nad xls tabulkou a přitom muže mít jednu hlavu nastavenou blbě nebo druhou nebo kliku nebo čerpadlo, to chce videt. Ja jsem to dělal na vytaženem motoru a dost jsem si dal zaležet aby vsechny aretacni body byly přesně----a opravoval jsem to taky nekolikrat, protože to nesedelo. Pokud tomu moc neholdujes, tady není spravné místo kde experimentovat

pro tadyto nastavovani je dobre mit na dlouhe pace uhlomer - tejny jako je trebas pouzit pri dotahovani sroubu hlavy.
ad vaha - nebudu se tady s tebou dohadovat. hadani neni nejak muj konicek.zatimco ty bez diagnostiky a servisniho manulau jsi v koncich, ja odstranuji zavad pomoci nabitych zkusenosti. Mam tak narvany servis, ze lidi musi cekat 14 dni nez jim DAM^* nejaky termin a ver ze pockaji - to ma sve opodstatneni. To ze na serizeni za mnou jezdi lidi z cele CR,ze slovenska,z nemecka asi ma taky svoje opodstatneni.Ale budiz - pokud se to nema mijet ucinkem - popis me vlastne co se to v cerpadle deje - jak nastavis trebas predvstrik u stare 1.6td....

hm partner aas

a jeje - no to nejsou podvodnici ale, ale to jsou banditi oba dva brachove. Skoda ze jsi po te prumyslove nedjel kousek dal - je tam celkem solidni bazar kde kupodivu neni problem uplatnit reklamaci.

a ješět je normální že přestane fungovat ASR^*/ESP^*

Ano i to je můj případ,to ESP^* fakt vypíná.Koukám že AAs je dost známá firma podvodníků.

¨



jo je to uplně normální a stalo se mi to dvakrát. Poprvé když jsem zavzdušnil brzdy (to je celkem logické) ale podruhé a to nechápu, když sem odpojil baterku. Dle zkušensoti borcu na dieselpower foru je to klasika u Audi a hlavně čtverek.

Kluci je to v normě???musel jsem totiž pobrat kolo o zub už to bylo na konci

V tom ESP^* se objeví chyba chybný signál zatížení od řj motoru
jináč já osobně bych to trošku ubral,k těm 2°,možná trošku pod 2°
Kolo nadoraz je taky klasika,taky sem přesazoval řemen o zub ;-)akorát nepřasadil jsi to na druhou stranu?Předtím sji to měl podle mě v pohodě,teĎ to je víc ulítnutý

Dík za radu,jen se zeptám proč se objevuje ta chyba ESP^*??

protože při činnosti ESP^* "spolupracuje s řj motoru"

jaktože ty hodnoty mas kladne a pouziváš taky VAG 304?

Má tam být mínus???Podívám se na to,myslel jsem že tam nemá být mínus

zdravim potreboval bych poradit s nastavenim naftoveho cerpadla na audi A6 rok vyroby 1994 nebo nejaky navod moc diky ja to tady nemuzu najit

Ahoj, mám problém nba AUDI A4 2,5 132KW. Měnil jsem v servisu rozvody + hydra, takže byly sundané i vačky a z vaček ozubené kola. Všechno servisman složil (celé dva dny jsem tam byl s ním a snažil se pomáhat).Vše měl zaaretované, klikovku, čerpadlo, krom vaček které sundaval Poté co šponoval řemen na čerpadlo se mi zdálo že značky nakreslené na ozubených kolech nesedí, ale řekl mi, že si to řemen došponuje sám a kladka se natočí podle potřeby na těch třech šroubech. PO natočení motoru se auto celé chvělo.Dál tomu nevěnoval pozornost s tím, že si to prý všechno sedne samo. Doma jsem se tady na fóru dočetl, že se musí štelovat ozubené kolo na vačce co drží řemen čerpadla. Zkusil jsem to proto připojit na VAG-COM^* 3,14 ale ukazuje mi to dost rozdílné hodnoty, dám MOTOR - 04 Základní nastavení, SKUPINU 04, motor změni absolutně zvuk, zvedne otáčky na 858, v druhém okně se mi mění dříve (14-15)-35%, pak později (2-4)100,2%.
Když přepnu na měřící mód, tak se motor uklidní a ukazuje otáčky 835, Bod zážehu 2,4, další bod zážehu 2,8 a 100,2%
Tak vůbec nevím jaké hodnotě mám věřit, když to tak mám nastavené, občas mi problikne kontrolka porucha motoru a v závadách mám chybu 550, překročena mez regulace vstřiku počátku. Nevíte co s tím? špatně nastavené rozvody nebo jen čerpadlo, zkusil jsem hábat kolem čerpadla, ale mění se jen ta druhá hodnota později, ta dříve je téměř pořád stejná. Díky

vsechno mas tady uz popsany, taknebud linej studovat:)

Všechno už jsem tady přečetl, ale moc tomu nerozumím, tak bych asi potřeboval szorumitelnější vysvětlení, hlavně mi neni jasné, jaký je rozdíl v Bloku měřených hornot a v Základním nastavení. Jestli mám ladit stupně v základním režimu nebo v měřená skutečných hodnot.
Jinak už jsem z toho dost nešťastnej, vyplázl jsem 30litrů za tu opravu a pořád se s tím mám trápit? Nakonec to budu muset odvézt do nějakého autorizovaného servisu a to bude ranec ještě větší.
Děkuju

Tak zaprvé tvuj mechanik to neudelal jak se delat má a dát to do autorizáku tak to to radši zapal pač tam se znalosti tohoto motoru dají přirovnat k urovni munky nebo prvoka ve vetšině případech..Pokud nejsi z daleka přijed a já ti do DAM^* do cajku.

vencakubik: Koukam tvuj servisak by taky potreboval zvalchovat hrbet montazni pakou....

No to by asi potřeboval a to 4roky pracoval v německu v AUDI, takže jsem si myslel že v tomhle bude odborník. Když jsem to viděl, jak se to mělo rozebrat a opravit, tak jsem to mohl udělat sám doma, dílnu taky mám a jsem zvyklý opravovat, jen jsem ještě nikdy nedělal 2,5ku. Jen se bojím, aby nebyly hnuté rozvody na vačkách. Když to čerpadlo nejde doladit a motor stále vibruje. Předtím zásahem byl naprosto vklidu a krásnej zvuk.

Takze bud Satas nebo ja se Ti na to podivame. K Satasovi to mas bliz- takze je to pro Tebe lepsi volba.

Si to prej sedne vole,to neni možný tohle se mi snad už jenom zdá,trubkou okamžitě po zádech.

Je to v pohodě actual start má být mínus? Díkes


Hlavně mi neříkejte že ne, dneska jsem vyndaval zapadlou 6 inbus z chladiče 2h.

Jak mám přizpusobit řj motoru a řj čerpadla aby mi to komunykovalo

Odvézt to tam kde nato mají kabely a umí to.Pokud nemáš nic nemáš šanci.

Pani ako to tu studujem tak dumam aj ja, po vymene motora sme to nastavili do zakladnej polohy, krasne nastartovalo, povstrek po zahriati bol 0°, tak sme ro este dnes stelovali nakolko sa tu udava +2,-2 ale v minusovych to bolo uplne zle, nastavili sme to teda na +2 ale za tepla to horsie startuje a motor predtym len tak stebotal a teraz ma traktorovejsi zvuk, taky brblavejsi, teda moze to byt že nastivit povstrek blizsie k 0°alebo samotna 0? Diky za rady....