AUDI KLUB

konečně budeme moct ovládat různé elektrické věcičky.a pro lepší komfort nastupování se přidal rychloupínák na volant.

tak se auto začíná probouzet k životu

už nám začal vrčet motor .mám to zdokumentovaný,ale nejde mi to vložit.pověřím někoho kdo to zvládne,hned zítra.

dočkiss: U mě jste profíci!!! Nemám slov.....

Klobouk dolů pánové, poslední 2 stránky jsem četl s otevřenou pusou

Karlosma:
Konwa: dík za uznání,tto potěší .bejvávali doby kdy nám sem psávali že děláme nehodnotný laminátový bastli.musím konstatovat že nyní asi přez rok a půl se objevují už jen pozitivní reakce.né že by to ovlivnilo stavby aut,ale je super vědět že ta myšlenka co se nyní stává realitou osloví nadšence .a oni napíšou a nebo se rovnou přijedou podívat jak to vypadá ve 3D neboli na vlastní oči.

Pánové také smekám...je vidět, že tvrdě makáte a ,že Vás to baví. A tak by to podle mého názoru mělo fungovat vždy, když se člověk pustí do takhle rozsáhlého a složitého projektu, jako jste se pustili Vy. Pokud člověk zveřejní svojí práci v nějakém threadu musí počítat s tím, že určitá sorta lidí bude chválit a druhá bude kritizovat ať už oprávněně nebo naopak.Já se bohužel necítím být jen nadšencem a proto mi do povislé čelisti nad čtením Vašeho threadu chybí ta pomyslná třešnička na dortu v podobě preciznosti a přiblížení se originálu. Třeba Vás můj názor posune zase někam dál a to bude jedině dobře!

Ciky: zo žr nás někteří nechválily nás nezastaviko,ani nnenasralo ,proto jsme pokračovali v práci a jejím dokumrnzování. y celkový dojem si necháváme až to bude hotový. měli jsme tady lidi kteří staví závodní auta na zakázku nebo restaurují veterány.a jejich názor vzhledem k tomu co sami dokáží ma určitě velkou vypovídací hodnotu.už jen proto že se konzultuje přímo nad autem v reálu.je jasné že upravy buudou probíhat ještě po dostavbě vozu. kdy nastoupí fáze kdy se auto musí naučit jezdit. pakliže jsi víc než nadšenec tak se přijed podívat.

tady trocha relaxu z rally legend liberec

Tahle kráska Johna Hanlona čeká na pilota na největší britské rally show. Originál po Hanu Mikkolovi neosedlá nikdo menší než aktuálně vedoucí muž WRC Sebastien Ogier! John Hanlon udsedne vedle Seba. Dočkis myslím, že k tomu není co dodat.Toto auto a tvoje je úplně totožné A ještě jednou a naposled,máme několik kitů,takže i starou krátkou přední kapotu včetně malých světel,masku sice nemáme,ale není problém ji dodělat nebo koupit.Dočkis to chtěl novější a víc se mu to takhle líbí.Já bych si taky nedal na auto červený zástěrky,vypadá to jako sloní uši.


Uploaded with ImageShack.us

....to asi není....na A2 se nikdy nedávali světla,maska a tuším snad ani kapota ze SQ, to jen na okraj...a ted k Vasemu projektu- je vidět kus odvedené práce a hodiny a hodiny dřiny o to víc zamrzí fakt,že to kazí detaily. Samozřejmě vím,že sehnat nějakou dokumentaci je celkem problém,protože soudruzy z Inglu to předělávali snad každý závod.Já sám ted odložil svuj projekt A2 k ledu(doufám,že jen dočasně) o to víc fandím každému,kdo má čas,finance a chut se do něčeho takové pustit.Cikymu nesmírně fandím v jeho snažení..pokud Vás zajímá,jak to staví on,mrkněte na racingforum.cz v sekci projekty. Každopádně jsem vděčen za každou uřvanou pětiválcovou bestii......mějte se a at se daří....

originální maska je hnusná ,nelíbí se mi na rozdíl od zbytku auta a tak ji nemám.neudělám si něco co se mi nelíbí,vypadá to a jede přesně jak jsem chtěl.nemám to proto aby to na veteránských soutěžích sbíralo body za originalitu.a u Hanlonova auta by taky měli bejt bílí kola a ty zástěrky jsou taky divný.ale Ogierovi je to buřt a těší se na jízdu.
koukal jsem na Cikyho vlákno a musím říct že je super dostat se k S1 se skenkvacím zařízením.je to dlouhá a drahá cesta.každý jde k cíli vlastní cestou dle možností. jenom nevím jestli ve jménu originality udělá Ciky podvozek stejné mizernej jako je na originálu. on i guru na S1 walter rohll prodal svoji originální S1 a nechal si postavit repliku se supermoderní elektronikou a tím nejlepším podvozkem .asi proto aby měl radost z jízdy protože pohárů má dost,ale ta jízda se neomrzí,a vo tom to je.

dočkiss: Luxusní práce pánové... už jsem toto vlákno přečetl víckrát a pořád vás nepřestávám obdivovat

Nikoho nekritizuji...ani bych si to nedovolil...byl to spíš jen povzdech,nic víc nic min...pravda je v tom,že je to jen a jen Tvá volba...a kola ma ta A2 co používali na asfalt...to jen mimo byla i pozlacená......ale jak říkáš...Ogierovi je to fuk...a co bude mit Ciky za podvozek opravdu nevim....předpokládám,že ani kamarádi z Bulharska (viz Zlatko) nemají starý podvozek..mají tam vše to nej co je na trhu..a taky jezdí..že??
Každopádně jsem rád za každý přírůstek starých aut...at už je to AUDI,Lancia...nebo Opel Ascona...atd..L.

my jsme díly od zlatkova kupovalia dostali od něho p nějaký propagační materialy.a to jeho auto je super moderní stroj ve starým kabátě a i tak to všichni nazýváme jako es jedničku.tvůj příspěvek jsem nebral jako kritiku ale jako diskuzi.takže pohoda

také se vložím do diskuse moc dobře si momentálně nedokážu vyložit názor ´´mizernej podvozek´´. Jediné co si dokážu vysvětlit jsou mizerné jízdní vlastnosti auta dané jeho koncepcí.Tzn motor před přední nápravou a od toho se odvíjí rozložení hmotnosti, váha atd. Se špatnými vlastnostmi této koncepce nevymyslelo nic audi (mimo koncepce s motorem uprostřed...viz kniha od Pana Pavlíka), nevymyslel nic pan Zlatkov ani žádná další replika. To,že si defacto originální těhlice okopčíte a vyrobíte místo z hořčíku z duralu je jen náhrada, žádná evoluce. Tyto špatné vlastnosti koncepce Quattra se dají jen mírně eliminovat nastavením a laborací s podvozkem. Třeba jako to udělal pan Zlatkov, ale pokud nezměníte koncepci stejně se nedohrabete k žádnému výraznému zlepšení.Co se týče Waltera a jeho S1..tak tam opravdu také nevím co bylo myšleno. Walter S1 měl a prodal jí úplně z jiných důvodů. Nyní jezdí s originální audi od Pana Ihleho, originální Audi z muzea v Inglu a repliku od Pana Gehrta. Všechny tyto tři modely jsou defacto totožné a žádná radikální změna podvozku u těchto modelů ani v nejmenším není! A proč také je to legenda, Je to pojem, Je to matka všech Quatter, Je to bestie... A právě toto jí tvoří výjmečnou i s jejimi chybami, kterých je dost a mají své kouzlo právě proto že se tvořili v době před 30 lety. Na závěr se zeptám proč bych chtěl mít po závodní škodě 130RS vlastnosti dnešní fabie WRC aby ztratila kouzlo nostalgie?
Jinak pěkná diskuze a já jsem za ní rád...

Já plně souhlasím s cikym je to přece quattro a ne nějaké wrc nebo s2000 proto to děláme teda aspon já.Přece nemužete dát karoserii na podvozek dnešního wrc a tvrdit že máte S1.A obraceně udělat tvary a nechat vse ostatní seriové.Tím ale nechci váše projekty hanit to vžádném případě moc vám fandím a jsem rád že tyto auta někdo vubec dělá. Tak at se daří a hlavně at to jezdí a děla radost to je to hlavní.

těma vlastnostma jsem myslel nízkou uroven tehdejších tluezenmiču,na dobových videich je to vidět.dnešní tlumiče a pružiny jsou kvalitou někde jinde.a co se týká jízdních parametrů sport quattra tak já osobně jsem s tím jezdil před 6 lety kdy mi to Jirka poprvé pujčil na svezení.neznám nikoho kdo by o tom jak se to chová věděl někdo víc.konec konců,první SQ začal honit po silnici v roce 1998 a od té doby to dělá dodnes.jo a to první auto se dochovalo ,má ho náš kamarád a renovujeho.a jako perličku ,zkrátili ho s Milanem Bydžovským podle fotek protože nic tenkrát nebylo.a když jsme ho nedávno přeměřili tak se zjistilo že se tenkrát spletli jen o jeden centimetr.

Souhlasím s tebou ,že tlumiče jsou dneska o kousíček dál než tomu bylo onehdá...Dokonalým nastavením se dá určitá část nešvarů utlumit!.. Tím ´´sportquattrem´´ myslíš to auto postavené na podvozku A200 a s nízkou coupé střechou?

první krátké auto bylo v roce 1998 bylo červené a nemělo podvozek 200 ale 4kvaltovou převodovku hevland od pana Fabíka na převodovce byla přídavná skřín se soukolím na vyrovnání otáček jelikož byl na zadní nápravě použit haldex todle bylo děláno bez dokumentace jen podle fotek a co nás napadlo myslim si že v ty době jste nikdo nevěděl a ani já že nějaké krátké cupé existuje koukal jsem na to s otevřenou pusou jinak todle všechno vymyslel Milan Bydžovský a přines jednu černobílou fotku a pro něj se to všechno vyrábělo my pouze pokračujem v této práci Milan jezdí po závodech a opravuje formule a dnes toto auto má pán od ML.Bol.a celé ho repasuje tato naše práce nejde dělat bez nadšení a zápalu je to pouze nespočet hodin, pokusú ,omylú tak nevim proč vysvětlovat jestli origo nebo ne prostě zábava plno vyhraných závodú a i bouraček CWC do vrchu a jiné kde je vidět že to funguje

Tak už se nám podařilo upasovat ramena,další položka ze seznamu se škrtá.Dočkiss


Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

zase jsme něco přidali na auto

hlavne dejte vedet kdy budou testovaci jizdy.Sbalim mladyho a urcite prijedeme.....

to je jasný

Tady je ukázka, že i audi v USA jezdí. I tam uvidíte příští rok plno naší práce včetně naší reklamy.



Uploaded with ImageShack.us

tak ted nevíme jestli Audi nebo to letadlo


Uploaded with ImageShack.us

Ulip:
Hele to by mohla bejt další stavba a letadlo jste určitě ještě nedělali.

Hele jak s těma hliníkovejma rohama už jsi tam pro ně byl? Že bych se zase zastavil na čumendu.

stavět se bude v Seattlu zase audina a tím letadlem si pro nás přiletí aby jsme to tam zkompletovali.prej ho to tak vyjde levněji.a amíci s tím na rozdíl od nás nemaj žádný zkušenosti.nevíme jestli si dělal prdel ale to křídlo má od nás a přípravné práce na nové auto začali tady i tam.tak uvidíme.

dockis: husteeee, ste kabrnaci