AUDI KLUB

mohl jsi mě nechat chvíli v ráji. Tak tím pádem se nic nezměnilo. Osobně bych dal ti s tím pancířem, prý se mění vlastnosti měchu už podle nafouknutí a je lepší požitek.

Ale když já jsem tak rád škodolibej....

Jestli ty "lepší" nebo ne fakt netuším... Spíš netuším, jestli lze tomu vůbec věřit. Pokud by to pravda byla, stálo by to určiě za úvahu, ale to by chtělo aby sem napsal někdo kdo už je měnil a napsal nějaký svoje zkušenosti z reálu... Bohužel, nevím zatím 100% o nikom kdo je pořídil...

Když jsem si koupil all, tak tu zrovna byla diskuze o měchách a u někdo psal, že se chovaj rozdílně na každé urovni (dole tvrtší a nahoře měkčí), nevím jestli to byli přímo tyto, ale říkal že celý měch je vlastně ve hliníku, takže je i chráněn.

ja je mam arnott II ale nemam s cim srovnavat, pac jsem je mel uz v aute pri koupi

Škoda... Tak třeba někdo další se ozve...
S tou tuhostí na tom něco je?

jj arnott II pár za 16k, rozhodl jsem se pro II gen. když už to pojede z tý meriky tak proč si nepřiplatit 4k za lepší ale taky by mě zajímal rozdíl od někoho kdo je měnil jen se pochlubte

da se to objednat myslim i v nemecku... Nezapomen ze america usa, clo a dph a ponekud delsi doba dodani nez to prosetri jestli neposilas nejake zlo.

Nedokazu posoudit

z německa by to bylo super, ale vím jen o těch amerických stránkách.. nevíš jak zařídit, aby mi to zaslali z DE?

zkusim jim třeba poslat mail a uvidim, ale žádnou pobočku v Německu sem nenašel..

Chlapi treba hladat tu na fore, uz tu bolo popisane ohladne toho dost.
Tiez som rozmyslal nad tou druhou verziou ale tiez sa este nenasiel nikto kto by mi vysvetlil preco su lepsie.
Inac ja osobne by som volil pri vymene vankusou aj vymenu tlmicov. Tlmice maju dost velky vplyv na jazdne vlastnosti a uz ked budu vankuse dole tak preco to nespravit pri jednom. Inac ty nemci maju teraz dobru akciu vankuse uz aj s tlmicmi za lepsiu cenu, len neviem ci netreba k tomu dokupit potom este aj lozisko ulozenia tlmicov v tej velkej gume co je nad vankusom. Po case to zvykne klepat a velmi tazko sa hlada ta chyba.

Máš pravdu s tlumiči, to bude poté úplně jiné auto, ale řekne mi jestli se dají dát z A6? Jinak bude asi průser v ceně. tlumiče všechny těžko vyjdou na 10tis.

nedaji

Tak tak nedopasujes ich tam a zadne tlmice dokonca maju vstup na vzduch od kompresoru a tieto od Bilsteinu co ponuka Arnott tento vstup nemaju a predsa ich ponukaju ako nahrada. Tychto zadnych sa ja konkretne bojim a zatial ich ani kupovat nebudem lebo netusim co to spravi ked do toho tlmica vzduch nepojde, ci nebude potom dost trpiet vankus.

Inac teraz som tu na fore nasiel jedneho typka co uz menil tie vankuse za druhu generaciu tak vecer mu napisem a uvidime co povie. Este by bolo fajn zistit ako to teda je s tymi zadnymi tlmicmi. Nema niekto o tom nejake info???

dík za německý stránky

vpoho

1. Výše zmíněný obchod mohu doporučit, jednání ok, žádný problém.

2. Tlumiče - nechte si je proměřit, že začnete měnit. Stojí to pár korun. Já měl taky pocit že nebyly ok, protože se auto občas trochu zhoupne. Po změření se ukázalo, že jsou i po 250tisících Km v pohodě. Holt je to těžký auto a na úrovni 3 se houpat bude. Na úrovni 2 se 17" kolama taky. Dejte tam 18" kola, dopředu Arnott generace 2 a 18" kola a máte z toho motokáru, která se v zatáčce ani nehne.

3. Rozdíl u generace 2 je v kovovém prstenci, který obepíná měch. Kolují nesprávné teorie, že je to ochrana proti kamínkům. Možná tak funguje a možná ne, ale primární účel je zabránit gumovému měchu, aby se při velkém stlačení roztahoval do šířky. Materiál, ze kterého jsou měchy vyrobené má při vysokém tlaku nezanedbatelnou pružnost a při velkém stlačení dochází k propružení stěch měchu do stran, čímž se zbytečně ztrácí energie. Tím, že měch obepneme kovovým prstencem tomuto jevu zabráníme, takže s rostoucím stlačením měchu více roste progrese pružení.

Jak jsem teď psal někomu v SZ, rozdíl po výměně předních měchů za generaci 2 je na úrovni podvozku 1 a 2 a s 18" koly velmi zřetelný a velmi pozitivní.

Celé je to vlastně o principiálním rozdílu mezi kovovou vinutou a vzduchovou pružinou. Kovová pružina má lineární charakteristiku, síla kterou na ni musíme působit, abychom ji stlačovali stále více roste lineárně v závisosti na stlačení. Což může být v určitých situacích nevýhoda. Zejména pokud se blížíme již k hranici maximálně stlačené pružiny a síla není dostatečně velká, tak riskujeme, že pružina nedostatečně zbrzdí "pád" vozu do nerovnosti a dojde k ráně, nárazu, nedostatečnému "vyžehlení" nerovnosti.

Oproti tomu vzduchová pružina má v principu exponenciální (? tady mě případně někdo opravte) charakteristiku, takže s rostoucím stlačením pružiny síla, kterou je třeba vyvíjet roste rychleji než lineárně, tedy rychleji než v případě kovové pružiny. Takže v těch mezních situacích, kdy kolo dostane fakt šlupku, tak tam má vzduchová víc síly tu velkou ránu plynuleji odfiltrovat. No a ta "generace II" tam má ten kovový prstenec právě proto, aby se v mezní situaci chovala více jako "ideální" vzduchová pružina, aby jí na progresivnosti neubírala pružnost materiálu měchu.

Je to samozřejmě o celkovém nastavení podvozku, ale z laického pohledu se mi zdá, že je snazší nastavit vzduchový podvozek než klasický, resp. že vzduchový bude z principu své progresivní charakteristiky pracovat stejně dobře na větším rozsahu různých nerovností, než klasický podvozek.

Dakujem pouzivatelovi oo.viper.oo za vycerpavajuce vysvetlenie na ktore sme uz dlhsi cas cakali. Uz ostava poriesit len jednu otazocku a to otazka vymeny zadnych origo tlmicov so vstupom na vzduch za Biltstein bez tohto otvoru, a sice ci bude vsetko fungovat ako ma

Dole tvrdší a nahoře měkčí, tak se chovají obě generace měchů. Nafouknutej na vyšší úroveň = vyšší sloupec vzduchu = měkčí. Rozdíl je, že Gen2 při postupném stlačování trochu více přitvrzuje, viz. mé vysvětlení v předchozím přispěvku. Projevit se to může v zásadě nezávisle na nastavené úrovni podvozku, jde jen o to, abyste dostali podvozek do mezní situace, kdy se stlačení měchu blíží maximu. Pak se Gen2 bude chovat líp. Stačí na úrovni 3 skočit nějakou velkou díru. Na úrovni 1, tím že celkový rozsah tlumiče je výrazně zmenšen, tak tam se pak tento efekt projevuje daleko častěji, stačí auto narvat do zatáčky a vnější přední kolo už dostává kapky.

Na úrovni 1 a myslím i 2 je guma schovaná pod prstencem. Od úrovně 3 už myslím dole z prstence trochu vykukuje. tecka se může kouknout

ja stim nehybu, zarizeni ktere funguje, s tim se nema hybat

jinak progresivni

a rozhodne jak pises, nez zbytecne menit tlumice, nechal bych je zmerit...
aspon usetri az se pokazi neci jineho

Já jsem to před těma dvěma lety řešil přímo s Arnottem a oni trvali na tom, že ty tlumiče chodí jak mají i bez toho čudlíku a že k tomu dávají něco na zaslepení druhého konce. Pak jsem podnikl výzkum na různých amerických fórech, kde Biltstein tlumiče veskrze dost strhali. Takže už jsem byl rozhodnutý, že koupím originál, protože jinou náhradu jsem nenašel a tlumič je přece jen tlumič - neradno ho podceňovat. Nakonec jsem naštěstí dostal nápad je nechat změřit a ukázalo se, že jsou ok a nemusím měnit.

Pocuj este jednu vec by som chcel vediet, kde ti a ako kontrolovali tie tlmice? Ja som si ich dal skontrolovat na dakych valcoch co mali v BOSCH servise a vyslo mi ze mali dakych 43-65percent a strasne tlacil ze to uz je medzna hodnota a ze je lepsie ich vymenit, mne sa to nezda tak zatial cakam a uvidi sa. Tebe na tych testoch ukazalo kolko percent?
Inac co myslis pod tym veskrz dost strhali? Vedel by si to aj nejako viacej popisat. Ja som si vzdy myslel ze Biltstein je znacka ktora patri medzi tie najlepsie. V tych tlmicoch sa az tak moc nevyznam.

edit: a este jedna otazocka, vankuse druhej generacie si daval do predu aj do zadu alebo len do predu a do zadu klasicke vankuse?

Taky bych měl dotaz jestli jste už někdo měnil jen tlumiče u vzduchu u 4f?

Já už si detaily nepamatuju, tlumiče jsem nechal testovat v jednom pneu servisu v Brně kde na to měli tu vibrující desku, měřil jsem to na úrovni 2, tuším. Chlapík mi vyjel grafy a okomentoval to a z jeho vysvětlení jsem tehdy nabyl dojmu že ví o čem mluví a jeho závěr byl, že to je ok.

Jak ty biltsteiny strhali, to už si taky přesně nepamatuju, ale bylo to dost na to, aby mě to donutilo uvažovat o drahých originál tlumičích. Takže asi tak.

Měchy druhé generace jsem dal pouze dopředu. Zadni byly ok, tak jsem nechal původní. Oficiální vyjádření Arnottu bylo (dle očekávání), že se nesmi kombinovat různé verze na jedné nápravě, ale vpředu a vzadu různé být mohou.

Dik. Lebo tiez tak nejak uvazujem ze do predu by som dal tu druhu generaciu a do zadu klasiku. Chcel som vymenit aj tlmice ale ako pocuvam radsej si ich necham este raz zmerat a uvidi sa. No tie Biltsteiny uz nechcem ked maju take zle referencie. Dik za rady

Zdravím ve spolek.Mám zájem koupit ALLROADA 2003,1 majitel...Vzhledově zachovalý kousek,za jízdy nic netluče a nemlátí..Jen se bojím kompresoru.poradí někdo za jak dlouho se má nafoukat z nejnižší polohy třeba do 3. Jak poznám ze tlačí tak jak má??? Děkuji moc za radu.

zdar,

mezi jednotlivyma levelama pocitej neco mezi 30 az 60 sekund.

kompresoru se vubec neboj, ten je levny

auto je opravdu zachovalé, mám dost zamotanou hlavu stím co tu čtu.přez VIN^* je servis OK,měchy měněny v 2008 původ I.Na co si dát při koupi pozor? Převodovka^*,motor,podvozek..U6ž je to motor BAU tak snad problém kolem vaček odpadá...Váhám jestli ALLROD nebo E39 530D