AUDI KLUB

Zdravim, muze mi prosim nekdo rict, jaky je rozdil mezi tiptronicem a multitronicem a jak poznam, co v aute mam?

Tiptronic^* je klasický automat, kdežto Multitronic^* je bezestupňová automatická Převodovka^*. Poznáš to za jízdy, jestliže cítíš jak ti Převodovka^* řadí, máš Tiptronic^*, u multitronicu necítíš nic.

mockrat dekuji tak je tam Multitronic^*...btw. ten je dvouspojkovy nebo? Nebo uplne neco jineho?

No tak uz jsi nekdy jel s multitronicem? Je to sice velky rozdil oproti tiptronicu, ale citet to je podle me porad. Jemne, ale jde

Ja teda necejtim vubec nic, ani naznak skubnuti. Ale sedmicka tam je uz pri sedesatce:)

škubat by neměl ani Tiptronic^*

Ale pozor Tiptronic^* v A6 c6 je šestistupňový!

Taky se nebavime o skubani, ale o tom, ze citim, kdy prevodovka radi na jiny stupen. U tiptronicu to slo citet normalne....u multitronicu to podle me citim taky, ale tim si nejsem jisty, jestli si to jen nenamlouvam....jel jsem v tom zatim jen 2x...jeste to poradne vyzkousim

Tak to me poserte na hole zada...jsem zase tam, kde jsem byl...takze vi nekdo, jak zjistit co je v A6, r.v. 05, 3.0TDi za prevodovku?

Normálně je tam TT. Multitronic^* je bezestupňová Převodovka^*,ale když přepneš na manuál,tak máš k dispozici stupňů 7.

No jestli jsem s tim už jel si teď nemůžu 100% vzpomenout, ale vlastně jo, už v tom jezdím od loňského léta.
Při nízkých otáčkách je cítit hodně málo a při šlápnutým plynu nepoznáš vůbec nic. Jel jsem v kamarádovo tiptronicu a tam to bylo podstatně znát.

Jak píšeš je to bezestupňová Převodovka^*, takže těch 7 (v mém případě 6) stupňů co ukazuje počítač je tam v podstatě jen pro pocit, s řazením to nepá nic společného.

tiptronics je klasicka mechanicka prevodovka, jen elektronicky rizena ... ma uvnitr spojky a radi, na rozjezd na hydrodynamicky menic.

multitronics je bezestupnovy

Kdysi psal sumak , ze se multi vic kazi

Důležitý je taky fakt, že Tiptronic^* je jen u quattra a multi jen u předohrabu.

Čili kdo má předohrab A4 / A6 od roku cca 02 (odhaduju), má Multitronic^*. Pokud nemá manuál, pochopitelně...

Multitronik je variator...užasný ..kdysy jsme se na učnáku štourali ve volvu ...to auto jelo stejně rychle do zadu jako dopředu

Ty woe, nechtel bych jet pozpatku ve 150

to Kratz: no to ťa sklamem, ja mám TT.
Čo sa týka pocitu pri radení je to takmer necitelné...
Ked sa tu bavíme o TT neviete čo stojí výmena lamiel na druhom prevodovom stupni? V servisoch to nik nevie povedať (ako obvykle museli by to rozobrať...)

Další rozdíly: MT má 5 litrů oleje, Tiptronic^* 10. U TT se každých 60 tis km provádí kontrola hladiny oleje, u MT se každých 60 tis rovnou mění. U TT je cítit přeřazení mnohem víc než u MT, u MT to opravdu neni vůbec poznat. MT se učí podle jízdy řidiče, což si s TT nejsem jistej a ještě další info z Audi, že je MT ekonomická Převodovka^*, snaží se vždy jet na co nejvyšší stupeň z důvodu úspory nafty, teda když na to moc nešlapete tak že proto se dá s MT u nějakých aut jet třeba se spotřebou nižší až o 1 litr oproti manuálu. MT je odborně bezestupňová šestistupňová Převodovka^* Je to novější typ převodovky ale myslim si že nebyly stavěný do velkýho výkonu, to až potom DSG^* (což je konstrukčně trochu podobná Převodovka^*) ale udělali jí hlavně kvůli vysokýmu výkonu, někde až do 550 nm myslim...

Bubuk a co KAps?

Kaps mi tiež nepovedal že to bude stát cca niečo , povedal cenu okolo 30-40 000,- čo si myslím že je nadhodené. Nniekto menil kompletne koše za 16 000, preto mi je dinvé prečo nevedel cenu a povedal že to musia rozobrať.
Preto sa pýtam či niekto s vás sa s tým stretol. Ale asi som rozhodnutý na 99% ísť s tým do Kapsu. I ked som rozmýšlal aj nad variantou Polsko kde to vraj vedia urobiť za den a za lacno ale obávam sa kvality.

Hele v čem je Multitronic^* a DSG^* podobný prosimtě?

no a ja mam specialnu otazku. dal by sa vymenit TT za MT? Chcel by som Multitronic^* do mojej A6 r.v. 2000. hm?

Všechno jde,ale MT je hrozně málo....

Taky mam takovou zaludnou otazku, kdyz koupim C5 r.v. 04-05 quattro^* tak tam bude Tiptronic^* 5st. nebo 6st.?

5st

no a ked si ho zozeniem, tak co vsetko treba spravit? je nutna aj vymena nejakej riadiacej jednotky? pripadne nejako nakodovat k hlavnej? este mam taku otazku, naco prosim su polohy na moje TT 2, 3, 4? Dost ludi sa ma to pytalo a vazne som nevedel odpovedat. neskor sa uz nerobili...

elektronika určitě jiná bude. a ty polohy 4-3-2 jsou pro případ, že bys nechtěl, aby to řadilo vejš. třeba když jedeš s přívěsem s kopce, řadilo by ti to automaticky na vyšší kvalty a nedalo by se tím pádem brzdit motorem. proto máš možnost tam navolit nejvyšší zařaditelnou rychlost. a pro jistotu si stáhni tady někde návod, tam je popsaná řADA^* dalších zajímavých věcí.

Myslim že C5 se dělala jen do 04!
A C6 04- má stupňů 6