AUDI KLUB

JAKOU ZVOLIT BARVU SVĚTLA?

Narozdíl od výrobců xenonových výbojek a komponentů pro originální xenonové světlomety montované na vozy od výroby si můžeme zvolit u přestavbových sad barvu světla jakou bude výbojka svítit.

Fyzikální jednotka pro tuto hodnotu jsou kelviny (K)a na trhu lze sehnat barvu v těchto hodnotách 3000K, 4300K, 6000K, 8000K, 10000K, 12000K. Barvu světla výbojky poznáme nejen podle nápisu na etiketě, ale hlavně podle barvy keramického izolátoru. Na trhu můžeme

například nalézt výbojky s barvou světla 5000K, ale barva izolace bude stejná jako u výbojky s 4300K. Zde si můžete být téměř jisti že výrobce a prodejce se snaží rozšířit nabídku barev světla o neexistující barvu.

POZOR! Neplést tuto hodnotu se světelným tokem! Světelný tok je oproti barvě světla úplně jiná hodnota, která se uvádí v lumenech(lm).

Barva světla VŠECH xenonových výbojek používaných výrobci originálních xenonových světel, je 4300K. Výrobci používají výhradně značky výbojek Osram, Philips nebo General Electric (GE). Tato barva světla je homologovaná pro provoz na komunikacích ve většině států světa.

Tabulka srovnání barvy světla, světelného toku a barvy izolace

Barva světla     Světelný tok     Barva izolace     Popis
3000K     2900lm     žlutá     žlutá barva světla, většina automobilových žárovek, výborná viditelnost hlavně za špatného počasí
4300K     3200lm     hnědá     bílá     barva světla, VŠECHNY originální xenony, výborná viditelnost za každého počasí
6000K     2800lm     bílá     bílo-modrá barva světla, zhoršená viditelnost za špatného počasí
8000K     2500lm     modrá     modrá barva světla, malá viditelnost za špatného počasí, vhodné pro efekt
10000K     2300lm     růžová     tmavě modrá barva světla, velmi malá viditelnost za špatného počasí
12000K     2100lm     růžová     modro-fialová barva světla, velmi malá viditelnost za každého počasí



Největší světelný tok má tedy barva světla 4300k. Je to proto, že barva baňky výbojky je čirá. Aby výrobci dosáhly jiných barev světla, musí při výrobě baňku výbojky zabarvit a změnit směs a poměr plynů ve výbojce. Toto způsobuje menší výsledný světelný tok.

Další fakt který způsobuje že s vyšší barvou je méně vidět je ten, že lidské oko až 8x lépe reaguje na bílou barvu než na barvu modrou. Tzn., že bychom potřebovali 8x větší světelný tok u modré barvy, abychom s ní viděli stejně jako s barvou bílou.

Vyhláška praví, že světlo v potkávacích světlometech má být bílé barvy, proto pokud zvolíme vysokou barvu světla, můžeme očekávat problémy s policií, na STK^* nebo v zahraničí.

PROČ NĚKTERÉ XENONY SVÍTÍ MODŘE?

Ve většině případů je použita ve světlech čočka. Ta má za sebou stínítko, které se může vyklápět. Pokud se vyklápí jedná se o bixenonovou čočku.

Pokud je ve světle připevněno napevno, je čočka xenonová. Právě na přechodu, kdy světlo ořezává stínítko se barva přes čočku láme a světlo je zde modré narůžovělé.



Z blízka je tento přechod velký pár centimetrů, pokud se na xenonové světlo díváme z několika set metrů, je tento přechod velmi výrazný a v mnoha případech se díváme přímo do něj. Jak je vidět, světlo pod tímto lomem je naprosto bílé.

V průběhu života xenonové výbojky dochází ke snižování světelného toku a zvyšování barvy světla.

Na následující tabulce je vidět svítivost výbojky v závislosti na nasvícených hodinách:

Doporučený interval pro výměnu xenonových výbojek je 1500h, kdy je světelný tok 75% oproti nové výbojce.

Tj. při průměrné rychlosti 60 Km/h 90000km.

Barva světla na konci života xenonových výbojek je až o 1000K vyšší oproti nové výbojce.

Životnost xenonových výbojek Osram, Philips nebo GE je 120000km až 180000km.

Životnost výbojek použitých v přestavbových sadách je 60000km až 80000km.

Na životnost má vliv zejména časté zapínání a vypínání světel.