AUDI KLUB

Prosím o pomoc, startování teplého motoru, občas se startér hned jakoby zasekne a pak začne teprve startovat. Řešil jsem to výměnou startéru, ale cca. po 1 měsíci se závada začíná projevovat znovu, sice v delším termínu chybnosti, ale přECI^*. Mechanik na to řekl, že je to problém častý, zřejmě neřešitelný. Měl někdo podobný problém a lze to nějak vyřešit. Za studena se to nikdy nestalo, vždy po zahřátí motoru.Díky.

mě bylo řečeno že bud baterie odchází a nápor nezvládne a nebo elektrický svazek,což se prý párkrát řešilo

zdravim vas,
presne ten isty problem ako kavarnik mam aj ja uz dlhodobo. dal som uz dvakrat generalkovat starter,ale vzdy to po istej dobe zacne znova robit.
zaujimave je ze to robi iba pri zohriatom motore a to v rozmedzi asi 5 min. po vypnuti az 1 HOD^*. a vzdy iba pri zohriatom motore.
takze baterka to urcite nie je nakolko aj pri -15 vonku cez zimu natocilo vzdy perfektne, a nasledne po riadnom zohriati motoru a kratkej prestavke to ako keby pri prvom otoceni startera stiahlo vsetku elektriku, nasledne sa starter roztoci a dostartuje uz v pohode.
na slovenskom fore sme to v novembri uz riesili asi traja s tym istym problemom ale vysledok ziadny.
takze prosim vas kto uz mal tento problem a podarilo sa mu ho vyriesit poradte.
caute

Zatím děkuji, snad se podaří něco vymyslet. Díky.

mne to zacalo robit minuly rok ked som vymenil baterku (neorigo slabsia) pac ta stara zdechla a este stale sa mi ju nepodarilo hodit spet takze to zatial vidim na baterku pokial sa nepride na problem s niecim inym, zatial som to neriesil...

Resil jsem to pred mesicem. Baterko pred smrti. Staci se u mne zastavit,zmereni stavu aku trva chvilinku.

to chce udelat paralelni diagnostiku, tzn. vzit proudovou sondu (pozor, na vyssi proud, tzn. cca. 600A) a digitalni osciloskop a promerit proudovou a napeovou charakteristiku na 50 terminalu a svorce 30+ od baterie (na starteru, ne druhem koci u baterie)...zda-li drhnuti je na strane starteru, ci je problem pred na vedeni, ci ovladacim prvku - napr. na sloupku rizeni/spinacce ci jinde...

studeny motor musi pri startu prekonavat daleko vetsi odpor (a s tim spojeny vetsi proudovy odber), jako pri teplem startu (nekde mam grafy co jsem nameril, vecer je sem DAM^*), baterie se mi nezda....

urcite to nie je baterka!
pretoze to robi iba vtedy ked je starter zohriaty salavym teplom od motora. znova pripomeniem ze to robi iba pri dobre zohriatom motore a to len v urcitom case chvilu po vypnuti motora az cca. 1 HOD^* po vypnuti motora(zavisi to aj od vonkajsej teploty, ci je veterno apod.). celu zimu som startoval uplne v pohode cele minule leto som sa s tym trapil, a teraz ked sa oteplilo to tu mam zase. vymenil som uz aj cievku v starteri, puzdra, a vsetko co sa vymenit da. naposledy sme riesili ci nie je poskodena kruhovitost startera.
pri studenom motore vzdy startuje dobre je jedno kolko je vonku minus aj kolko startov po sebe urobim takze prosim vas baterku uz nespominajte.
lumpiq, ja nie som moc od elektriky takze nerozumiem dobre tomu co si napisal ale bol by som rad keby si to nejako vyskusal. ja nemam problem prist hocikam, som z piestan. inak riesili sme to uz aj na sk fore a cakal som ze v cz fore sa zapoji viac ludi co sa stym stretli. pretoza kto sa s tym nestretol tazko da nejake rady k veci, je to dost atypicky problem.
tu dolu prikladam link na temu z novembra 2010, a ako som uz vravel cez zimu to nerobilo az v takej miere tak sme to nejako pustili z hlavy.
dneska sa mi dokonca stalo ze po otoceni klucom otocil starter len pol otacky a zakusol sa, takze som musel druhy krat otacat klucom a uz natocil pekne.
diky za info caute
http://audi-klub.sk/audi-forum/a6/41015-zle-tartovanie

kamko: preco by to nemohla byt baterka? to ze je vonku zima alebo teplo nieje rozhodujuce ci dava baterka dostatocny okamzity prudovy vykon, to ze ma stale napetie nic nehovori, pred tym nez by som v aute cokolvek vymenil by som siel po baterke a po novej dobitej tak aby som eliminoval zaklad elektrickeho svazku. Netvrdim ze je to baterka ale urcite by som to nevylucoval, mne to robi nahodne (zatial som nepozoroval pravidelnost), niekedy po 10km, niekedy ked je zohriaty ale je pravda ze nikdy za studena, nicmenej tak isto som nepozoroval problem po 100-200km suvislej jazdy a opetovnom nastartovani...

uvadim na pravou miru, neb jsem to napsal trochu nesrozumitelne: protoze studenej motor klade starteru daleko vetsi odpor, jako zahraty motor...a tim by mel byt za studena i vetsi odber proudu, jinaci proudova charakteristika...

naproti tomu ma ale vetsi kompresni tlaky za tepla, protoze ma mensi vuli mezi stenou pistu a valce (vetsi komprese = lepsi podminky pro start)..

dovedu si predstavit nejakou anomalii typu prechodak, ze to za studena nedela a za tepla ano, ale to by podle me nesouviselo s baterii...spis to tipuji na uzasny sloupek rizeni/spinacku u 4F, ktery velmi casto odchazi...

zkus mi zavolat, neco vymyslime, aby jsi nemusel sem...

na prave strane pred spolujezdcem v motorovem prostoru je kostrici kabel motoru a ten se casto zoxiduje a je tam prechodovy odpor-TADY JE PROBLEM-mam touarega 3,0 TDI^* a audi a6 3,0 TDI^* a u obou aut se mi to stalo,po ocisteni mam pokoj.

dakujem za odpovede,
moj brat ma tiez touarega 3,0tdi a startuje pekne (nie ako ja - ked je studeny zahrkaju trocha hydrostely a ked je teply tak zase sa prikusne tento starter).
po sviatkoch skusim ten kabel, a ked nepomoze ozvem sa lumpiqovi.
prijemne sviatky
caute

caute
kuba5582 prosim ta, je to ten kabel, ktory je akoby nad prednym pravym tlmicom, lahko pristupny zhora na kluc c 10?
je tam akoby ukostreny nejaky kabel na konci s ockom.
diky za odpoved

jojo je to kabel mezi blokem motoru a nosníkem Karoserie^*

zkontroluj oba, jak kostru, tak 30 terminal od baterie

lumpiq,
prosim ta kde je 30 terminal od baterie
diky za odpoved

to je ten u tlumiče,pod tím červeným plastovým krytem na kterém je nakresleno +

No ja by som asi odmeral štartovací prúd a zistil či sa kusne štartér,prípadne motor,alebo len tenštartér prestane točiť ak si to už skúšal tak sorry nečítal som to všetko....

caute,
chlapi tak prosim vas este raz.
jeden kablik na kluc c 10 je pri tlmici na spolujazdcovej strane pristupny lahko z vrchu na kluc c.10 - je to terminal 30 od baterie alebo to ukostrenie motora?
ak je to terminal 30, kde je potom to ukostrenie motora a ako ho spoznam? (ako sa k nemu dostanem?)
dik za odpoved

Dole vedle alternátoru.

Tak vám děkuji za rady, od té doby co jsem nechal očistit kostřící kabely, závada se zatím neprojevila. Díky!!

no kluci nevim cim to je ale prectu si na foru o nejakem problemu a do tydne to mam taky

kavarnik, prosim ta mozes mi presnejsie opisat ktore kable si ocistil a kde presne sa nachadzaju.
diky vopred za obsiahlejsie info.
ahoj

ja když mel tenhle problem na svoji C5 tak sem mel kostru mezi motorem a nosnikem KO.presne když byl studenej motor startovalo to jak vino.nekam sem prijel a už sem neodjel."bohužel zrovna poprve to byl pohřeb. občas jakože budík pri startu šel uplne dolu hned po otočení.

myslel jsem si, ze to bude prechodak...

kurva, sakra, do prdele, uz sa to serie aj mne, to je zase vysierka totok, dnes to skusim vycistit chjooo...

kukynas: A co ti to dělá?

ivoch: to stejne co ostatnym, pri zohriatom motore mi to sptane startuje, ako keby to ten starter nedokazal utiahnut, za studena na blink...

Zdravím všechny, zakřikl jsem to. Dělá to zas!! Nechápu to. Zřejmě to bude pořád dělat a to jsem provedl výměnu startéru (úplně novej!) a očištění všech kabelů co snad existují.