AUDI KLUB

Ten starý střep by dal i 2.5 TDI^*

A to hned několikrát, ten starý střep má přes 500 koní

Pavle víš koho jsem citoval.To není z mé hlavy

NEE

Pohled na originál

Základem pro projekt General Lee (tak se seriálový Charger jmenuje) je Audi 80 quattro^* B2 nespecifikovaného ročníku. Převrtaný pětiválec dostal klikovou hřídel z VW Santana, upravené vačkové hřídele a další díly z RS4 a A2. Aby vše fungovalo tak jak má, obstarali si pánové z Martinsson Racing řídící jednotku Autronic SM4, čerpadla paliva BOSCH 044 a speciální hadice od britské firmy EARL. Pro dosažení opravdu brutálního výkonu je třeba ještě jedna veledůležitá komponenta. Pořádné Turbo^*. V tomto případě jde o kousek s názvem Precision PT76, který podporuje výkon až do 950 koní. K přenesení výkonu na kola je třeba komponentů z Audi quattro^* S1. Ano, to byl ten legendární závodní speciál skupiny B o výkonu 444 koní. Jenže síla tohoto auta je téměř dvojnásobná, podle měření na brzdě rovných 750 koní. Tenhle sprintový speciál zvládá čtvrt míle za neskutečných 9.97 sekundy, používá přitom 15palcová kola BBS a pneumatiky BF Goodrich Dragradials o rozměru 205/50/15. Charger, kterým se nechali stavitelé inspirovat, zvládne tu samou vzdálenost zhruba za 14 sekund.

Je to sice pěkné, ale velmi by mě zajímalo, kde vzali komponenty S1.
Podle mě je to blbost. Při takových úpravách se používají sériové komponenty RS2, mnohdy zesílené, nebo vyloženě vyrobené na zakázku.
Každopádně je to dělo jak prase a já budu rád, jestli dosáhnu na 1/3 výkon.

tohle jsem zkopiroval z webu, vic sam nevim

No asi tak nějak,podle mě je to lehce přetažené za vlasy měli to dát Duhlbackovi a měli by klid

věděl bych ještě o jiných motorech, ale o těch si můžu nechat jen zdát
Tak už jen sehnat MC v rozumným stavu, dopiplat ho IA stavu a pak ho tam naroubovat, nakonec tam napíchnout suldovu ABT řj a

Turbomotorů je celá řADA^*. Vyvaroval bych se starým verzím o objemu 2144 ccm a věnoval se pouze objemům 2226 a to 10v. Na 1B a 2B můžeme zapomenout, WR a MB je v URku, takže nám zbývá nejdostupnější MC.
Mám sice v plánu, že si postavím motor podle sebe, ale to ještě nevím, jestli to půjde tak, jak chci.

Jestli seženeš MC, tak určitě ho zrepasuj, ono vydané investice se ti vrátí, pak stačí v řj vyměnit MAP senzor, zvednout plnící tlak turba na 1,9 baru a 225 koní máš doma!!

takže jdu schánět MC

Baracuda ho přECI^* měl, ne? Chtěl si ho vyměnit by Adélce.
Ovšem nepočítej s tím, že vyměníš motor za motor šup šup a jedeš. Tou výměnou to teprve začne!!!

Ale tady v tomhle seriálu si budeme měnit zkušenosti a nová poznání, tak bys to měl zvládnout

baracuda ho měl a baracuda jej prodal . K tomu se baracuda utopila

Kdybys nesehnal, dej vědět. Pár kusů je na skladě

hele, to KG, co muzes mit, funguje? nebo se musi rozchodit?

Je venku z auta a už nějakou dobu stojí, takže určitě pro jistotu udělat pár repasí...

ale nez slo ven, tak brumlalo, ze jo. to bych mozna i mel zajem

Zeptám se ti kolegy, já historii toho motoru neznám, ale určitě nešel ven proto, že by se rozsypal.
Když, tak napiš SZ, ať to tady neřešíme.

To víš, že rozchodil, ale víš jak u toho ty moje zimní protektory trpěly?

a jaká by byla price? mno a pak ještě vymyslet nějak odvoz z tý prdele co tam bydlíš

Sniper to je fotka tvyho motoru ?

Kdepak, já ho mám mnohem čistší

Trochu jsem přehodnotil situaci a postavím si takovou směsku.
Bude to kompletní spodek motoru 2.3 20v s hlavou z MC a turbem KKK 26, tedy pokusím se vytvořit neexistující 2309ccm 10v Turbo^* s kovanými písty a ojnicemi. A tady jsem narazil na jednu zvláštnost. Pokud má každý 20v kované ojnice, tedy i motor NM, což je 2.0 20v, tak proč je společné číslo ojnic pro: KV, NG a NM ????

No, jsou to jen detaily, ale jakmile se člověk snaží něco pochopit, narazí i na takové nesrovnalosti. Sám ještě nemám představu, jak to dám dohromady, ale věřím, že to půjde bez problémů a motor se bude mít k světu společně s 240mm keramickou spojkou.

u meckiho sem se dolouskal debaty o tom ze NG melo mit neco kovanyho a potahliho tim nikasilem ci jak se to jmenovalo ...

jojo Nikasil^* povrchova uprava pro zavodne motorky 8) udajne to je v aute nesmrtelny ...sou z toho treba ulozeni klikovky atd...

Nikasil^* nemaji jen zavodni motorky,nybrz kazdy novejsi (cca 10 let )dvoutakty

steny valcu melo nikasilem potahle napr. Porsche 944

Nějaký nový pokrok?

Já akorát s Drakem opravil poškození káry po havárii a pak se bude teprve rozebírat. Komponenty už mám doma, něco ještě po známých a už se těším, až se do toho pustím. Ovšem první si musím nechat udělat keramickou spojku. Má někdo konkrétní zkušenost s nějakou firmou, ať zbytečně nehledám?

Žádný nový pokrok Nejdříve musím káru dát do pořádku a motor bude asi až ta třešnička na dortu. Vypadá to nejdříve na transmise, gufera diferáku, ložisko kardanu, powerflexy, kotouče, desky, podvozek, dále nějaká karosářská práce, přední čelo a něco málo vyvaření ... takže práce až nad hlavu. Myslím, že až to dodělám a naplním investice v detailu v garáži a uvidím sumu, tak to se mnou sekne a budu v pohodě