AUDI KLUB

adelka84: No to je zase, ale jiny pripad. Za mnou vetsinou dojeli borci na lane s tim, ze je z nekolika servisu uz vyhodili, ja se v tom 3 dny hrabu a kolik si mas vzit za opravu, kdyz borec nema ani trojku na novou lambdu?! Z hovna bic neupletes...
Je fakt, ze zatim kazdy odjel po ose, ale zalozit si na tomhle zivnost, tak do tydne zkrachuji...

Tak jsem se byl poprvé projet. Nahodil jsem basu s nářadím do kufru a jedu. Vespodu jede motor jako atmosféra. Zábava začíná až kolem 3500 ot/min. Opravdu jsem nečekal, že to bude takový kopanec. Přišlápl jsem plyn na trojku z 50km/h a už jsem musel řadit 4 a 5. Byl to mazec. Všechno kolem cesty začalo tak nějak rychle ubíhat Pak jsem chtěl udělat start z 0. Tak jsem na místě trochu roztočil Turbo^* a pustil spojku, uslyšel jsem nějaký divný zvuk auto už nemělo takový výkon. Rozpojila se trubka sání. Zajímavé je, že ono to jede, i když Turbo^* netlačí do sání Celá projížďka se ještě odehrávala s dost brutálním zvukovým doprovodem, protože mi výfuk zatím končí někde u převodovky.
Takže výsledek projížďky je - dotáhnout všechny spony na sání a udělat výfuk.

Líbí se mi to postupné lakování formou výměny plechařiny
Jen tak dále

S tou spojkou opatrně, máš tam sérioffku nebo keramiku? V prvním případě to na nějaký brutus odpichy moc není, ostatně ani ve druém případě ne, pokud máš sériový podvozek . Jinak, co tam máš za motor? MC nebo ABY či AAN? Kámoš má MC a je to hezký svezení, trochu jinej průběh než mladší ABY nebo AAN, ale pořád hezký. Jeden známý dokonce má MC motor, ale napasoval tam vstřiky z AAN + elektriku a jednotku a taky hdně zajímavý auto. Jen je to problém odladit. Já mám v hranatým kupátku AAN, pravda, trochu porod ho tam dostat, přotože cooler apod. je velkej a moc místa tam není, ale pak je to prostě paráda. Zrovna před týdnem jsem byl s kámošem, co má Dukárnu Monstera 1000 se projet a popravdě, moc mi nestačil. To auto je s touhle motorizací neskutečná raketa. Tak prej bude muset pořídit něco silnějšího . Tak přeji mnoho zdaru. J

Javim: Bílé dveře už mám taky připravené, ale v papírech je pořád modrá metla tak se držím
JirkaS: Na spojku dávám pozor, mám tam sériovou 240-tku. Chce to jezdit trochu s citem a spojka to přežije. Je tam MC s KKK26 a čistý K-Jetronic^* bez PC. V phersonech jsou KONI vložky s nastavitelnou tuhostí. Nejsou špatné, už jsem je zkoušel na závodech do vrchu ( ještě s atmosférou ) a osvědčili se.

jj, tenhle setup má kamarád a funguje mu to velmi slušně. Tak přeji mnoho zdaru s parádním pětiválem

chlapi,kde koupit ty tlumice?Budu potrebovat se stavitelnou tuhosti a na Koni slysim jen chvalu btw s jakyma pruzinama je kombinujete?Nebo vsecko Koni?

na trubce je amik co jezdi s K-JET na MC2, IC ze SAABa a upaluje mu to kurevsky dobre ... ale pise ze nastavil predstih na 18 a jezdi na nejaky samo domo michany palivo

fobik: Tak ty KONI seženeš třeba tady :
Zadní http://www.tuning-centrum.cz/product/4390-koni-zad [zkrácená url]
Přední http://www.tuning-centrum.cz/product/4389-koni-pre [zkrácená url]
Pružiny závisí na tobě jaké pořídíš. Nejlepší by bylo nechat si je udělat přesně na auto třeba u H&R.

2Pix: Tak to já mám předstih na 0 Na MC bohužel není ani ryska základního předstihu, tak si tam nějakou budu muset nakreslit.

mira: no na kolik vyjde takovy zakazkova vyroba pruzin?Jde mi o to,aby za to clovek nedal tolik, jak za novy tlumice.
Je to i s novyma tehlicema co sou na obrazku?nebo to je pouze jen tlumic samotnej.
Diky

fobik: mam taky Koni a naprostá spokojenost, jsou to pouze patrony který se vloží do mcphersonu, předek mam tuhostně stavitelnej pomocí kolečka,příplatek asi 300kč,zadek se bohužel stavitelnej kolečkem nedělá(pokud chceš nastavit tuhost,musíš ho demontovat z auta).Pružiny mam HR. Celkově mi podvozek vyšel kolem 20tis. ,ale nelituju, mam to jako koníček.

maik80: neskrtas gumou o lemy vepredu?Jedna strana mi skrta vetsinou furt pri pro pruzeni.Zkusim to vyresit dorazy a jak ani to nepomuze,tak treba novy podvozek.Ty koni vypadaj zajimave.Jako dalsi mozna varianta je neco od KW,HR popriklade bilstein,ale ty sou cenove trosku jinde ...

Tak jsem zase trochu pokročil. Na některá místa sacího potrubí jsem doplnil ohybné silikonové spojení a trochu ho zavěsil. Výfuk se skládá ze 60-kových trubek a na konci je jeden tlumič z nějakého auta Výfuk je trochu experimentální, protože vede pod nápravnicí. Je to jen zkouška tak uvidím jak se toto řešení osvědčí.
Klepe mi v motoru ještě nějaké zdvihátko, myslel jsem si, že se rozhýbe, ale ani po 40km jízdy nepovolilo. Jinak jízda je moc fajn zvláště s převodovkou, kde poměr na pětku 0,89. Na 100km/h to sice točí kolem 3000 ot/min, ale to je místo s příjemným krouťákem zvláště při předjíždění Na úrovni předjížděného auta musím dát nohu z plynu, abych nejel 140

Odkaz do galerie

Je to krasny auto. Jenom mam dotaz. Jak se to ovlada ve vyssich rychlostech? a jak to sedi pri ostrejsim prujedu zatackou? Precejenom to ma motor pred predni napravou, nepere se to trochu? Mam taky b2, ale v zatackach to je docela peklo jenom nevim jestli to je, ze nemam servo, nebo ze mam podvozek v serii

staci nahodit kola s malym ET a je to naprosta motokara. mam na aute kola s ET15, auto jsem musel zvednout o 2 cisla (stejne skrtaj pri zatizeni lidma), neni tam posilovac, diesel nema Turbo^*, takze se musi do zatacek rychle, a naprosta spokojenost.

kdybys mel doutnika, tak zjistis, ze i v zakladu B2 sedi jak pribita

jj tak tak .. doutnik je neskutecny motovidlo oproti B2 ...

2h: Při prudším průjezdu zatáčkou se hrne ven, to je normální věc. A ve vyšších rychlostech se chová velmi dramaticky A to je ta zábava. Myslíš si že letíš přes 200 a na tacho máš 140

kdyz sem poprve projel pruudceji zatacku s doutnikem, tak sem mel pocit, ze se to kazdou chvili snad prevrati na bok pak sem si zvykl...

To já nemůžu moc srovnávat, vlastně kromě mé Audiny jsem jel asi jenom s 1,8S. Ale musím říct, že na suchu B3 Coupe na 16" sedí jak přibitý. Na mokru je to průser, hlavně když jsou na předku gumy tak na dojetí sezóny.

maczaCZ: vse ej eo perech a tlumicích, na 220v sem mel sport podvozek a zluty koni sedelo to jak přitlučený

Sulda: tak seriovej podvozek z 1.8 co ma 185/70/14 ci co je to za hroznej rozmer ...

Sulda: to je mi jasny, a ona ta 220v bude preci jen naladena jinak nez ta 2.3, tlumice by nejspis zaslouzily vymenu, pera se zdaji ok.
Uvidime, mozna nejakej sport podvozek poridim )

Pořiď nový tlumiče a větší kola.

mira: Ked jazdite iba asfalt ( a nie šoto) tak by urcite stacil silensji stabilizator dopredu a dozadu oproti tomu co tam je teraz , ak tam nieco vobec nieco je. Je to hned po tlmicoch najdolezitejsia uprava , sprava sa to potom ovela strmsie a auto nejde za kolesami , ale toci sa okolo Teba...

Cierny korzar: to není quattro^*, nemá stabík vzadu. A příliš silná stabilizátor vepředu může ještě zvýšit nedotáčivost. S tím podvozkem co tam má to bude slušná motokára, jenže je tam prostě moc výkonu na jednu nápravu, takže pak už je to jen o noze na plynu a rukách na volantu. S tímhle se člověk musí naučit jezdit, jinak skončí v první švestce na vnějšku zatáčky.

mira: co to máš za převodovku? 0,89 na pětku to je krátký jak prase. Co máš za stálej převod? 4,111 nebo něco jinýho?

Cierny korzar: Možná by to stálo za to, zkusit dát dozadu stabilizátor, protože tam není. Otázka je proč ho např z Urka zezadu vyhodili, když na první generaci byl? Je jasné že na závodní auta se na asfalt používají vepředu i vzadu, na šotolinu nebo sníh je zase v podstatě vyhazují nebo mají nastavenou jen minimální účinnost. Toto nastavení se ještě musí spojit s geometrií kol tzn. upravit negativní odklony kol, což taky hodně přispěje k lepšímu "vykroužení" zatáčky. Je to alchymie.

Satan Coupe: Toto auto je quattro^* i když se to nezdá Je to vlastně první quattro^* určené pro obyčejné lidi. A jako důkaz je foto podvozku z tohoto auta:
http://audiklub.cz/files/garage/wmark/garage_gallery-194-1236448200.jpg

Satan Coupe: Spletl jsem se je tam 0,829 a stálý je 4,111
I 3,600
II 2,125
III 1,458
IV 1,071
V 0,829
Kvalty jsou stejné jak Coupé quattru, akorát CQ má 5-tku 0,771.

mira: Tak jak rikas , chce to skouset , myslim ale ze stabikem by si nic neskazil ..treba , ze kdyz je ve predu mekci jako vzadu tak by to mohlo bejt kousek pretacavejsi...jako ridit se to da i ted , ale pak... kdyz to jezdi jak ma , tak to je sex...