AUDI KLUB

Tady je nějaké info jak to řešil majitel URka, když musel měnit litinu za novou 2-dílnou.
http://www.audiurquattro.de/ralf/work/exhaust/exhaust.htm

mno, ty mas prvni dil z automatovyho doutnika. s tim je problem v tom, ze ti tam nezbyva moc mista mezi tim prvnim dilem a nosnikem. ja tam dal urkovej prvni dil, takze tam mam spoustu mista okolo nosniku,ale to misto je na ukor toho, ze se prvni dil posunul bliz k motoru a pak se nevesel k tem dvoudilnym svodum.

jinak ja mam viko filtrboxu vysoky 4,5 cm a zmeril jsem si, ze minimum muze byt 4 cm. nicmene pri trose premlouvani a tlaceni vahy k motoru se to tam s haubnou nejak vejde.

qwyrgh: Koukám, že už to máš docela zmáknutý Je fakt, že jsem si airbox tvaroval bez filtru Takže je trochu nižší, ale to jsou malé věci, to se poddá
Nemáš nějaké fotky té tvojí přestavby?

miro, nemam, ale zitra zkusim vzit fotak a blejsknout co pujde. hlavne soucasny umisteni ICecka, na to jsem fakt hrdej, to se hned tak nevidi

qwyrgh: To IC by mně zajímalo. Je tam na něho nějak málo místa a nechci dávat pryč přední světla A vrazit ho před chladič vody se mi moc nechce.

mira: videl jsi nekdy urkovy predni blatniky (kopie)? Neco jim vepredu chybi, vid... Mno, tak ta cast co chybi a je skryta naraznikem, tak tam sedi ICcko. Tzn. musi se udelat dira do blatniku (dnes uz ji tam mam). Jenze abych tam nemel megadiru, tak je tam nasikmo a nejak chybi misto na olejovej chladic. Takze si asi pojedu do Plzne koupit novej, kterej bude mit prijemnejsi rozmery a snad se mi tam nekam vejde (i kdyz furt nevim kam).

jinak, obrazky...

qwyrgh: mira: Sjeduju toto téma už delší dobu a klobouk dolů před váma oběma

Musí to bejt velkej záhul na práci a hlavně na přemýšlení jak a kam co napáchat,aby to trochu vypadalo a hlavně aby to fungovalo

Jen tak dál,přeju pevný nervy a těšim se na fotky úplného výsledku vaší práce

qwyrghu, ty kráso, to je nějaký přecpaný, ale klobouk dolu

nahore to vypada precpane, ale to nejhorsi je vpravo dole kolem turba. tam je to mazec vymyslet a usporadat...

qwyrgh: To IC budu asi řešit jinak. Koukám na tu tyč řízení, dotkne se v rejdu té tubku od Wastegate^*? Budeš ji ohýbat, nebo máš origo?
No momentálně řeším poloosy a výměnu převodovky. Zároveň přehazuju vanu atd, atd.
Překvapila mně spojka a setrvák na motoru JS (228mm), ten setrvák byl obrovský Se nedivím, že se tomu motoru moc nechce do otáček. MC už nemá naštěstí tolik masa.
Momentálně už mám i převodovku venku, nebo spíše tu hroudu bláta s olejem No prostě hnus.

mira: asi si tam necham tu origo rovnou. ta mezera na fotce je pri rovnejch kolech, tzn. nejmensi mozna. Pri rejdu se pak uz jen zvetsuje, takze to vypada docela v pohode. Uvidime, jestli ji treba nebude vadit vysoka teplota od Wastegate^* a vejfucku.
Jinak ja jsem si nechal atmosferickou prevodovku i poloosy, stejne to nebudu moc honit. Ani vanu jsem zatim nemenil, ta pujde spolu s olejovym cerpadlem, ktery za tepla po 900 ot. netlaci jak ma.
ale musim rict, ze bylo zajimavy s quattrem na asfaltu hrabat. s atmosferou jsem mel problem i na sotoline, tam si to lehce hrablo a uz to letelo dopredu. Ale tohle si i na asfaltu protoci predek na dvou metrech a pak vystreli

jenom dotaz, je rozdíl v motorovém prostoru mezi B2 a b3 ?

Jj, je v tom rozdíl. ve B2 musíš vyřezat místo pro cooler, pak taky trochu změnit napínací kladky, ale nechá se to, jde to docela dobře.

díky

Tak tu máme další progress. Trubka výfuku pod nápravnicí se musí trochu natočit směrem k převodovce. Trochu se teď dotýká nápravnice u uchycení převodovky. Jinak na další problémy jsem zatím nenarazil, ale nemám strach, to určitě ještě přijde.
Pár fotek z instalace:

to tam mas K26? Koukam, i nejaky to vareni tam na tebe ceka (cekalo). Tomu jsem se snazil vyhnout jako cert krizi.
ja mam konecne nasazenou kapotu, svetla a uz jen budu resit, jestli si nasadim novej olejovej chladic (bude-li kam) nebo jen tu jednu hadici otocim zpet do bloku a na chladic se vykaslu

myslim, že by ten chladič byl rozumnej ekonome, ale jak říkáš, jestli bude kam dát...

krásná práce Míro, vydrž do konce

qwyrgh: Je tam 26-tka, měl jsem v plánu vyjít z MC1. To vaření naštěstí není problém, všechno si nařežu, pak si skočím k bráchovi a on to zaslintá CO-čkem. Na trubce k WG už mám navařený opletenec, standard 150x45 za 250Kč. Nevýhoda navaření je, že tam ten svod nedáš bez povolení tyčky řízení, ale to je malá věc. Trubka je už pootočená, tak můžu zase pokračovat. Zatím jsem jen dotahoval všechny poloosy a další šrouby. Jak máš vše jen heftnutý, tak si musím dát bacha, aby jsem na něco nezapomněl. Taky jsem trochu vypodložil motor na pravé straně, aby se vytvořil prostor mezi rámem motoru a svodem.
Ten chladič oleje budu určitě zapojovat. Ty komponenty jsou přece už jenom starší, tak bych je nechtěl moc namáhat. Nebyla by špatná ani vana nějaká z hliníku se žebrováním.

adelka84: Díky, určitě vydržím. Nic jiného mi nezbývá

porad mi vrta hlavou jestli ma chladic oleje smysl kdyz ekonom z toho urcite zadnej rally wagen mit nebude ... u miry to nejak chapu ...

když to vezmu sám za sebe, tak bych ten chladič tam potřeboval

neni to jenom placebo? ...

Vlasta mi rikal neco o mazacich schopnostech oleje a tak proste nechapu smysl olejovy chladice pokud si nehrajete na Waltra pri ceste do prace

Kamos ma tez dany pryc olejovy chladic, ze skody 120 GLS. a nic to zatim neudelalo..

nevim, na normální ježdění to je asi opravdu zbytečný, ale když tomu občas naložíš, tak tam ten chladič asi význam má...
Je pravda, že bych ho využil asi prvních 14 dní, kdy bych si vychutnával nový motor s větším výkonem a pak bych ani auto a ani sebe netrápil...

videl si nekdy ten pridavnej budik na teplotu oleje? ...

kdo tady z tech mistnich Fitipaldu videl ten budik v cervenejch cislech? ...

a myslíš, že na těch autech co jsem měl, že tam byl? Mám takový pocit (spíš jistotu), že tam nebyl, takže co dodat...

a kam tema myslenkama miris 2pix? nejak tomu nerozumim

jen k tomu, že pokud to auto nebude v permanentní zátěži a nepojede na doraz, tak že olejový chladič nepotřebuje.

myslim, ze to ma opdstatneni i z hlediska zivotnosti trenim namahanych dilu a potom taky ucinosti preplnovani_ pokud vzduch proudi skrze olejem ohratym turbem, tak se taky snizuje vysledna ucinnost cyklu... za tech par korun co to oc stoji to myslim nestoji