AUDI KLUB

Jo a tady nějaké foto toho bílého divocha

parada akorat prichystana na valecne cmaranice

ja sem Typ81 a Typ85 resil s jednim nemcem co smazi na B2Q ve velkym ... podal mi osvetu

VIN^* nehraje roli - to co hraje roli je uvedenej typ v technicaku - nemyslim v ceskym, ale original nemeckym (kterej tu asi nikdo nikdy nevidel) v nem najdes ze Typ81 je vzdycky predohrab .. a Typ85 je quattro^* ...

dokonce mi ukazoval technicak od svyho pristroje, kde VINko bylo 81, ale typ byl uvedenej jako 85 ... ja mel papiry ktery byly pravej opak - predohrab mel VINko 85 ale na papire Typ81

Kovi: Taky bych to tak nějak viděl. Bílá je dobrý základ
2Pix: Tak takhle to je. V německu jsou taky techničáky?

mira: Do ty zatacky si mel vlitnout dverami dopredu na to co v tom aute mas aby seci videli ze je to quattro^*.

svete div se .. ale maj a to kurva prisnej ... ja jenom ze je tu asi tak 1% lidi co si dotahlo B2 z nemecka a vlastni ji dodneska ... vetsinou to sou vsechno dotazeny 20 let dozadu s pofidernima papirama ...

Nemáte někdo zkušenosti s instalací rozdělovače, mechanické váhy a air-boxu u Turbo^* konverze B2 bez použití komponent z UrQ? Ať neřeším zbytečně něco, co je už vymyšlené.

mira: Jediné co vím, že vstřikování se bude muset otočit o 180° tak, aby byla váha ve směru jízdy jako první a vstřikovací hlava druhá. Airbox se bude muset upravit, nebo použít stávající a na něj našroubovat vstřikování. Rozdělovač by měl pasovat na všechny R5 10v v pohodě. Upravit pouze sání mezi vahou a turbem, ale to už mám zmáknuté.

Glück auf

mira - jak si vymyslel tahlo rizeni? Nas nemec upozornil na mensi bug kdy prava tycka je jinak tvarovana (neni rovna jako atmosfery) ...

sniper: Otočit o 180° to je jasné, viděl jsem že některé přestavby použily box bez otočení a trubka vedla podél boxu k turbu - divné.
Zjistil jsem že klapka z NG v kombinaci s rozdělovačem z MC nebo JS umožňuje stejné natočení hlavy rozdělovače (po drobné úpravě). Kvůli těm trubkám na boku rozdělovače se to hodí, protože vývod vracečky by byl pak směrem do blatníku.
Box z Golfa by vzhledem k umístění klapky na víku boxu by byl taky docela použitelný, ale je zbytečně vysoký. Celou krabici bych pak musel umístit trochu níže.

2Pix: Ještě jsem to nevymyslel, vím o tom, že se nějak bude muset upravit. Mně už tak překvapilo, proč je pravé táhlo u B2Q takové zakroucené, když tam jde použít klasické rovné. Použil jsem tam táhlo ze čtyřválce a fungovalo to. Motor jsem zatím do kastle neumísťoval, takže jsem se k tomu ještě nedostal. Tyček mám dost, takže můžu ohýbat jak je libo

No vypadá trochu jinak ta tyč a je zajímavé že na UrQ je pevná bez šroubů. Ale když se tak na to dívám, je možné že ty moje tyčky jsou ta nějak podobně pokroucené. U Coupé Q jsou rovné? Já mám 2 pravé a obě jsou "křivé"

Tak to mají origo A100/200, ale mají širší motorový prostor. Možná by to takhle nacpat šlo, ale bude málo místa. Otočením získáš místo a zkrátíš sání mezi klapkou a turbem, což si myslím přispěje k rychlejší reakci plynu.

mira: Já zas žiju v domění, že pravá štouchačka je standartně bez šroubů...
Dneska se schválně podívám na cq, jak vypadá ta moje.

Tady jsem udělal nějaké foto pravé tyče, je šroubovací na klasické kuláky řízení. Fotka je dost mizerná.
Další zjištění je, že je třeba vyměnit olejovou vanu. B2 má na levé straně motoru vybrání na chladič.

tak na Urku vypada trosku jinak mam pocit ...

nemec nas varoval ze kdyz chceme prekopavat CQ na TCQ, tak se musi to tahlo bezpodminecne vymenit ...

nemec tomu asi trosku rozumi (podle toho ze tam akorat ozivovali jedno Urko a druhy mel pod plachtou )

mira: co jsem tak zmerčil, tak mám na cq velmi podobnou.

Ahoj koukám že tady řešíte spojovačky na urquattro a musím říct že němec má pravdu,předělával jsem řízení zprava doleva a koupil jsem 90 na díly,bohužel spojovačky použít nešly.jednak kvůli turbu a pak v těhlicích jsou díry na čepy tak velké že mi ty běžné málem propadly zkrz,mjí tam čepy jako hrom,takže jsem musel koupit origo,cca 3500 ks,spojovačka s čepem vcelku a geometrie se dělá na spojovačde na jedné straně,to samé o čepech platí i na ramena atd

mape: No ještě že kuláky na A80Q jsou standardní, tak jako na A90.

Mám otázku, může být IC umístěn v autě když bude otočen o 180° kolem horizontální osy? Je na to konstrukce IC připravena?

muze tak byt, neni to problem

Měl bych zase nějaké dotazy. Aku v UrQ je pod pravou zadní sedačkou. Obyč baterka je vysoká cca 20 cm. Dolů můžu jít s kastlíkem 16cm, aku tak zbývá 4cm nad podlahu. Znamená to že v UrQ musí být nižší aku, nebo je ten sedák nějak extra upravený?

Jaké je elekt. zapojení elektrické vodní pumpy např. u A200 motor MC. Pumpuje jen při vypnutém motoru?

Vyplatí se udělat toto extra chlazení hlavy? "Kapitola V"

Ahoj baterka v Urquattro je vlevo vzadu pod sedadlem a dostal jsem tam standartni Vartu takže žádná specialita

mape: Sakr jakto že je vlevo Vlevo je přece benzín pumpa a filtry.

pumpa je vlevo dole společně se zasobníkem tlaku paliva ,malým filtrem vedle kasliku a velký filtr je na pravé straně,je to zcela odlišně udělané než u norm.quattra,

tady je foto

mape: Super, díky. Jde vidět, že na té pravé straně je o dost větší středový tlumič. Asi to dám na pravou stranu a místo tlumiče bude jen trubka.

Tak jsem byl ve Šternberku testovat podvozek a musím říct, že motor R5 2.0 JS se pořádný lenochod Byl jsem totální lůzr ...
Audi tam byly dvě Audi Coupé GT 2.0 16V short version a moje A80 quattro^* R5 JS 2.0 85kW. Kámoš s GT mně v poho dostal. Předloni jsem na stejné trati zajel s A80 mezityp 1.8 čas o cca 8 vteřin lepší ( trať cca 2,5 km ). Zjištění - A80 quattro^* bez turba prostě nejede
Podvozek je v pohodě, Koni sedí perfektně a je zajímavé, že Q sedělo a zatáčelo o něco lépe než předokola. Pokud to teda nebyl pouze pocit z toho, že jsem jel prostě pomaleji ...
Video ještě dodám.

Ukázka trati
Tondovo Coupé GT 2.016V
Mirovo A80Q

mira: Ani se nedivím, že to JS nepředvádí zázraky... Přecijenom to je kinderfünf.
Chce to něco většího. Co takhle aspon WC,než pořešíš to Turbo^*? Vím o dvou a to druhé je dokonce kompletní.
Zdá se mi to, nebo mi je víko kufru opravdu povědomé?