AUDI KLUB

Ahoj všem, můj příběh s potkanou 1.9 TDI^* 96kW (AVF) r.2002 pokračuje. Auto už jezdí. Nicméně mám teď následující problém - při prudké akceleraci motor strašně vibruje, začíná to na 1800ot/min a končí na 2500ot/min. Nevím jak to přesně popsat, ten motor tam musí doslova skákat, protože se třepe celé auto. Při pomalém přidávání se to neděje.

Níže mám logy z VAGu, mohli byste na to někdo hodit oko a poradit? Případně je tu někdo z okolí Plzně, kdo by na to mrknul?

http://77.78.96.155/LOG-01-003-VAHA.CSV
http://77.78.96.155/LOG-01-011.CSV
http://77.78.96.155/LOG-01-013-VSTRIKY.CSV

Ahoj, nevim cos pred tim s tim delal, ale mne to presne tak delalo a pomohl palivovy filtr.

Měl jsem dole hlavu. No asi to zkusím, je to jedna z nejlevnějších možností, ale na tom současném filtru mám najeto 8tis. Ještě mám podezření, že to dělá nějakej vstřik nebo kabeláž k němu, ale těžko říct. Nevím, jak to ověřit.

Dneska jsem to v těch kritických otáčkách zkusil podržet a ukázalo se, že nejspíš úplně přestane pálit jeden válec...

Ty vstřiky nic moc yle hlavní příčinou nebudou,řek bych že tam bude ohnutá nějaká ojnice.Koukali jse na to zespod?

Zespoda je tam nějak rozumně vidět? Jestli jo, tak se na to podívám. Já myslel, že se to musí shodit celé shora. Nekoukali jsme na to, pouze jsme zkontrolovali přesahy na pístech.

Já jsem si právě myslel, že tam nejde dost paliva anebo vzduchu, když to dělá jen při prudké akceleraci. Když jsem odpojil jeden podtlak, aby nefungovalo Turbo^*, tak se problém v žádných otáčkách neobjevuje.

Co to Turbo^*? Je normální že skoro v celém rozsahu tlačí o 300mbar méně?

To normální není,teoreticky když se to dá do souvislosti s těma vstřikama,tak proč ne.Náhodou nehulí to bíle?

Mno mozna to bude ako u mna, bud zavzdusnovanie spod vstreku, alebo netesnost o kruzkov.
Mam to same, akurat mne to konci cca okolo 2100 ot. Najviac je to citit, ked je vonku teplo. Cez vikend planujem vstreky von, ultrasound-kupel, nove kruzky a uvidim.
Pre pokoj duse daj zmerat tlak oleja.

Nn, právě že to nehulí ani bíle ani černě. Dá se ten tlak turba doladit na té baňce, co ovládá jeho lopatky nebo mám spíš zkusit vyměnit N75 a případně tu baňku? Co jsem koukal, tak hodně lidí má spíš problém, že jim to tlačí moc.




Kde kupuješ ty o-kroužky? V Audi? Jsou tam nějaké obyčejné? Pokud ano, dá se někde zjistit rozměr?

Tou baňkou to moc nedojedeš,spíš jak je na tom ten N75 a v jakym stavu je tandem,nepozozuješ že by to hůř brzdilo?
Jinak ty kroužky v autorizáku je pěkná darda,prohledej dieselpower a pokud nic nenajdeš tak kontaktuj p.Hubálka ,tej je bude na stopro mít.Origo sojí 900,- na jeden vstřik ,tady budeš mít za tu cenu na všechny čtyři.Nicméně si nejsem na 100% jistej že to jsou oni nicméně by si to měl vidět ve VAGU akorát si teď nejsem jistej skupinou ,nicméně druhotnej problém většinou je ře ti nafta jde do oleje.Mám ale tokový malý podezření na ten tandem,když už si narazil na ten podtlak.

No co jsem zpozoroval, že mám obrovskou spotřebu (dlouhodobý průměr mi vylezl na 10.1l, dříve jsem měl 7.6l), ale možná je to jen tím, že to skoro pořád točím kolem 3000ot/min. Hladina oleje nestoupá.

Ten tandem úplně OK nebude, ten jeden vývod, co je tam asi vlisovaný má vůli. Na volnoběh na místě brzdovej pedál ztvrdne, nicméně před poruchou to bylo stejné. Dá se na něm ten podtlak nějak změřit, resp. jsou stanovené nějaké hodnoty, které by to mělo dávat?

Na ty kroužky se poptám. Uvažuju, že ty vstřiky vyndám a nechám vyzkoušet. Napřed ale zkusím jednoho známého, který má doma stejný motor, jestli by mi nepůjčil ty svoje. Doufám, že na to vyzkoušení to bude běhat s těmi starými o-kroužky...

Na to zapomeň tam dávat starý O kroužky,jinak by byl magor vyndavat vstřiky co mu seděj nehledě na to že ty kameny se utahujou dost vélkým momentem a ta hlava moc utažení nesnese.Jinak jednu náhradní sadu mám a tu si nechávám pro sebe kdyby něco,možná na zapůjčení by jsme se mohli domluvit.Jinak jestli můžu poradit ,tak se radši koukni po jiným motoru možná to vyjde levnějc než dělat tyhle pokusy,ten motor je načnutej.

hele a co setrvák?

tak u nasej Audi predajne chcu 30€ za supravu na 1 vstrek. Ja som kupil od Elring za 18€, je tam aj ten cudlik. Inak je postup, pri ktorom sa da zistit tesnost O kruzkov bez vymontovania. Traba k tomu pripravok. Ak to do vtedy stihnem, odskusam.

Tak jsem nakonec po zvážení situace zajel do Diesel Power v Chomutově, aby na ty vstřiky mrkli. Jedna tryska byla v háji, takže je všechny vyměnili, vstřikovače vyzkoušeli, vyčistili a nastavili. Problém téměř vyřešen. Auto už necuká, nežere a jezdí výborně, ale občas při prudkém přidání začne v motoru dost cvakat a ztratí na chvíli výkon. Tak nevím, jestli jeden z těch vstřikovačů neodchází do věčných lovišť nebo jestli mám hledat problém jinde. Byl jsem ale upozorněn, že mám sjetou vačku a bylo by dobré ji vyměnit.

diego191: co ta to stalo?

Provedli repasi vstřikovačů výměnou trysek (Sprint 1043) včetně jejich otestování a seřízení. Stálo to cca 12k. S tím co udělali jsem spokojen, jsou to lidi s perfektním přístupem. Jeden vstřikovač se tvářil jako přidřený, ale údajně byl jen zanesený a dali ho do kupy. Když jsme to byli projet, jezdilo to jako dřív. Akorát při návratu do dílny to při jednom razantním rozjezdu zacukalo a zacvakalo, ten člověk co se mnou jel, říkal, že by to mohlo být spojkou anebo silentblokem na převodovce. Když jsem jel domů, přišlo mi, že takhle to dobře to snad ani nikdy nejezdilo. Nicméně se mi zdá, že se to cukání (zároveň s cvakáním) objevuje čím dál častěji :/ Naštěstí se to děje téměř vždy jen při prudkých rozjezdech.

Dneska jsem to projel s VAGem a na vstřikách naměřil hodnoty -0.12 -1.04 1.29 -0.14, takže je možná ten třetí vstřikovač fakt v háji (někdy vylezl i na 1.53). Uvažuju že jakmile se finančně trochu vzpamatuju, tak seženu jetej vstřik a zajedu tam znova, aby ho prohodili.

5ekl bych že opravdu nejsou v kondici,nicméně tři máš v mínusu,zkontroluj ještě konektory na těch cstřikách ,popřípadě je přijustuj.

Po dlouhé době jsem se odhodlal koupit kompresiometr a změřil tlaky - za tepla i za studena jsem na všech válcích naměřil okolo 30Bar. Všechny konektory na vstřikách jsem přiohnul a přívodní konektor na hlavě také. Už jsem vyměnil i vačku a zkoušel prohazovat vstřikovače mezi sebou, ale chová se to stále naprosto stejně.

Čím by to mohlo být? Napadá mě jedině problém v kabelech nebo řídicí jednotce, ale to je docela drahý laborování :/