AUDI KLUB

neviete niekto ako má správne fungovat škrtiaca klapka sacieho potrubia u 2,5TDI V6? ked naštartujem tak ta klapka sa ani nepohne a ani pri studenom motore. A ked zhasnem motor tak sa zavrie a hned zase otvori.A to sa mi zda že neni dobre pretože ked naštartujem studeny motor a má 1000ot tak po asi 10sek mi začnu kolisať otačky zhruba o 100ot a koliše to asi 10sek a potom sa to ustali na 900ot ked som tu klapku mechanicky rukom zavrel tak kolisanie prestalo. Inak žhaviče nové samozrejme a aj zhavia.

ta klapka slouzi k uzavreni privodu vzduchu pri vypinani motoru, takze to co popisujes je ok. ma se zavrit pri vypnuti, aby motor hladce chcipnul

A nevieš mi poradiť čo s tým kolisaním otačiek? robi to len za studena ked otačky vyjdu najprv na 1000ot a svojvolne klesaju na 900 a vtedy to koliše ked pri kolisani stlačim plyn a otačky dám na 1000ot nerobi to pustim plyn tak zase a ked to klesne na 900ot už to nerobi. Ked je nad 9 stupňov tak motor chyti hned na 900ot a nerobi to.

to fakt nevim muze to delat dost veci, vyzkum vyvoj nebo sehnat nekoho kdo vi co a jak a resil to.

mi se drzi na 940 furt.

obecne premyslim ze:

dodavka paliva...bublinky...asi ne
zhaveni resp dozhavovani...mas ok vsechny zhavicky? dela to i po skonceni dozhavovani...cca 3 min po startu?
jinak bezi pravidelne? nadzdvihatka nerachoti, pokud ano, prestane to kolisat az se natlakuji nebo kdy?
zasrane sani olejem a usazeninama od EGR^*?
EGR^*.. kdyz ho odpojis nebo zaslepis, zmena?

žhaviče su nove a aj premerane že naozaj žhavia.
idem natočiť video a pošlem ti to na youtube nech to vidiš.
motor chyty na brnk a drži krasnych 1000ot a chod je pravidelný nadzdvihatka su ok pretože tam mam nove komplet hlavy menene v.r 2005
desať sekund alebo 15 motor ide krasne a potom začne to kolisanie a trva asi 15 sek a potom už nič inak motor ide stale pravidelne len kolišu otačku o 100ot.
sanie je zasrane od oleja a karbonu
EGR^* funkčne nezaslepené.
máš nejake fotky ako zalepit EGR^*? sice avatar mi už o tom hovoril ale nevadi.
takže ešte to EGR^* može robiť galibu?

EGR^* prepousti vyfukove plyny zpet do sani pri nizke zatezi nebo volnobehu. Pri zatezi je zavreny, resp. ma byt zavreny. potize jsou kdyz netesni nebo zatuhne.

pokud je ok, tesni, muzes ho vyradit na zkousku tim, ze od nej odpojis podtlakovou hadici a zaslepis ji nejakym sroubkem at neutika podtlak...EGR^* se podtlakem otevira, takze bude zavreny. dlouhodobe bych to tak ale nenechal, protoze ho zalepi saze a zatuhne. Takze reseni , zaslepit, idealne pred a za EGR^*, at se v nem neusazuje bordel. Nebo ho vyndat a zaslepit, ale to bych asi nedelal kvuli pripadne STK^*.

Jinak zaslepeni na emisich nepoznaji, meri pri zatezi a to je EGR^* zavreny. je to tam jen kvuli ekologii, snizuje to obsah emisi recyklaci, ale zasira to silene sani.

http://www.dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=9979

plech je slabej..........bude se te ozyvat takove praskani.........buď to plech5mm nebo do toho cos udelal vyvrtat malou dirku tak 2mm pak ale nebode EGR^* uplne off............ale postaci to aby se nezanaselo potrubi

http://www.youtube.com/watch?v=Dp2dTBKAdCk

video s otačkami

zajimave, zkus odpojit ten EGR^*

http://www.dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?p=131293#131293

skusim avatar piše že to može robiť čerpadlo. skusim zajtra a DAM^* vedieť.

Tak presne toto robili mechanické vôle na čerpadlách v určitých otáčkach to chytilo spätnú väzbu a toto sa dialo.
Ale pri tejto skurve... elektronike človek nikdy nevie

mozna by nebylo od veci skusit nastavit jine volnobezne otacky...co se stane.

Už som sa zlakol, že aké kolísanie myslíš, lebo je normálne ked sa naštarutje ide 1000ot. a pak to postupne klesá na cca 900ot. Ale to video hovorí za všetko...

skusim nastavit ine voľnobežne otačky pretože pri tom kolisani ked DAM^* otačky plynovym pedalom trebarz na 980ot a držim ich tam tak to nekoliše už ale ked pusim pedal a necham ho sameho tak koliše.