Hlavní menu
AUDIKLUB.cz
Osobní menuNyní online
Informace o serveru
Nejnovější: Uokydouky
Uživatelů dnes: 0
Uživatelů včera: 3
Uživatelů celkem: 48 826
Online návštěvníků
Návštěvníků: 140
Uživatelů: 2
Celkem: 142
Uživatelé
Skupiny
Registrace
Nastavení
Přihlásit se pro kontrolu zpráv
02.02 2011 18:24
Jožik Mas pravdu.Neponahlaj a vyberaj hlavou.Predsa to je uz pekna sumicka.Ja som hladal rok a nieco.Dokonca som bol pozriet jednu v nemecku (700km) na otocku.Povodne som chcel kupit v DE,lebo som myslel ze taku v SR a CR nezozeniem.A hele....v Olomouci dokonca lacnejsie ako v DE.
Michal.K konkretne je to:1BR Komfortní odpružení podvozku pro špatné cesty
Náhled, klikni pro zvětšení.
Michal.K konkretne je to:1BR Komfortní odpružení podvozku pro špatné cesty
Náhled, klikni pro zvětšení.
17.02 2011 14:22
Jožik: Ideálně aby to bylo studené.Pokud to je první majetel tak se podívej kam chodil na servis atd. Měřič laku není špatná věc když ho máš kde půjčit.
OT: Hlavně se podívej na ten nápis na baráku. HORÁKOVA VILA
OT: Hlavně se podívej na ten nápis na baráku. HORÁKOVA VILA
17.02 2011 14:43
No nedávno tu bylo pěkné téma o tomhle.
A docela rozsáhle to rozepsal Hanys:
Ale všeobecně bych jako prvé prohlídnul karoserii a lak (vady, odřeniny, náznaky stříkaného laku), doporučuju pujčit a mít měřič laku, pak bych se zaměřil na jednotlivé místa kam by člověk nečekal že by ses díval a kde by mohlo být vidět lakování (vnitřky rámu dveří, kufru, kapoty, víčka na nádrž, do kufru v prostoru rezervy).
Pak bych prošel interiér (nadměrné prosezená sedačky), opotřebení volantu, řadící páky a pedálů (i když ty jsou plastové a moc z nich poznal nejde), odření ovládače světel, climatronicku (i když z foto nic takové nevidím)...
Prolistoval bych tu servisní knížku, zda sedí jednotlivé intervaly a rozdíly v km mezi jednotlivými prohlídkami a případné se pokusil zeptat zda nemá i osvědčení o STK a EK, kde bývají taky Km (zda to sedí se servisní knížkou).
Pak bych se mrknul, kolik to má teplotu motoru, abys to startoval studené. Nechat natočit a jít si poslechnout motor. (i když u TFSI je to dost zavádějící, protože ty jsou zvenku na volnoběhu celkem hlučné a cvakají...)
Ono to má zvuk podobný dieslu (i když si to vezmeš, po technologické stránce vstřikování je to vlastně diesel s Common Rail spalující benzin).
Pokud máš někoho známého mechanika, kdo s auty dělá a nejlépe když má i diagnostiku, tak ho zavolej a dejte to projet.
Při jízdě bych vyzkoušel, jak to jede při klidné jízdě, akceleraci, zda nepůjdou žádné pazvuky nebo vibrace, projel bych to po nějakých jámách (zda neklepou nápravy). Prostě celkově jaký pocit z toho auta budeš mít...
A pokud bys to chtěl brát, tak bych vyzkoušel všechno co má v autě fungovat. od stěračů, po klímu, vyhřívání sedaček, okna a pod.
Hlavně, nikam nepospíchej, nemáš kam chvátat. Ber to tak, že toho člověka už pak nikdy neuvidíš, tak Ti může být ukradený. (já osobně jsem auto prohlížel a zkoušel hodinu), pak jsme šli na kávu se poradit a trochu urovnat myšlenky.
A hlavně!!!
když si nebudeš jistý, tak mi nic dobrého neříkej (to je parádní auto, asi ho vemu a pod.), jen že se ještě podíváš na jiné a když tak se ozveš.
=> Žádné, že já si zítra a pod přijdu a dořešíme to!!!
A doporučuji mít u sebe hotovost a když se rozhodneš, že ho chceš, tak je vytáhnout, říct si o slevu (že mu dáš na ruku 290 000 a bereš to), vyplatit a auto hned vézt domů...
Hodně štěstí...
A docela rozsáhle to rozepsal Hanys:
Citace:
Na kiláky se vykašli, musíš prolézt všechno a usuzovat z množství jednotlivých oprav nebo výměn. Jak narazíš na jednu spornou věc, běž od toho. Tedy pokud to není výslovně zohledněné v ceně. Můžeš mít výjimečně kliku, ale už jen přívlastek "výjimečnou" značí to, že se děje jen výjimečně.
Všechno ostatní jsou ojeté vozy a podle toho se i ojetě tváří, mají leccos za sebou. Pokud stav posoudíš globálně a doladíš kontrolou detailů, je to asi tak všechno, co můžeš udělat. Jiný pohled je na auto pětileté a jiný na desetileté. Tam už může být leccos nečitelné a důvody nejasné.
Nějak se mi osvědčilo posuzovat auto podle kompaktnosti - pasování dílů, lišt, světel, zvuku dveří, opotřebení interiéru, hluku karosérie při jízdě, zvuku nastartování studeného motoru, ovládací síle spojky, původnímu nedemontovanému tapecu, zašpinění stropní svítilny po odklopení krytu, stavu hřídelek stěračů, šroubům v motorovém prostoru, stavu svorek akumulátoru, kontrole původnosti světel, kompletnosti a opotřebení držáků nárazníků, stavu dosedacích ploch pod kotouči, stejnoměrnému chodu ložisek všech kol, celkové vůli hnacího agregátu, změně zvuku při vyšlápnutí spojky při chodu motoru na prázdno, nabíhání Klimatizace*, ventilace - reakce na stupně intenzity otáčení, stavu koberců podlahy, originálním šroubům přístrojové desky, stav těsnění pod haubnou - demontáží se porušuje tvar, stav tlumící vložky na haubně, opotřebení zavíracího mechanizmu haubny, šrouby pantů haubny pod původním lakem, originálnost chladiče a stav znečištění, případně deformace voštin, opotřebení plastových šroubů krytů motoru, prosakování oleje, stav výfuku, mechanické poškození podvozku, stav nářadí a prostoru pro rezervní kolo, hodně vypoví stav osvětlení RZ, kruci mohl bych psát ještě půl dne. A to nekomentuji stav hnacího agregátu a příslušenství. Každý detail hovoří svojí řečí a vykecá i co sám neví. Naopak některé změny mohou být nedůležité provozní opravy, které mnoho nevypoví. Dávej raději přednost prvotnímu stavu, ne skládačce. Ať děláš při opravě co chceš, vždycky ti nějaká ta hrst šroubů zbude.
Všechno ostatní jsou ojeté vozy a podle toho se i ojetě tváří, mají leccos za sebou. Pokud stav posoudíš globálně a doladíš kontrolou detailů, je to asi tak všechno, co můžeš udělat. Jiný pohled je na auto pětileté a jiný na desetileté. Tam už může být leccos nečitelné a důvody nejasné.
Nějak se mi osvědčilo posuzovat auto podle kompaktnosti - pasování dílů, lišt, světel, zvuku dveří, opotřebení interiéru, hluku karosérie při jízdě, zvuku nastartování studeného motoru, ovládací síle spojky, původnímu nedemontovanému tapecu, zašpinění stropní svítilny po odklopení krytu, stavu hřídelek stěračů, šroubům v motorovém prostoru, stavu svorek akumulátoru, kontrole původnosti světel, kompletnosti a opotřebení držáků nárazníků, stavu dosedacích ploch pod kotouči, stejnoměrnému chodu ložisek všech kol, celkové vůli hnacího agregátu, změně zvuku při vyšlápnutí spojky při chodu motoru na prázdno, nabíhání Klimatizace*, ventilace - reakce na stupně intenzity otáčení, stavu koberců podlahy, originálním šroubům přístrojové desky, stav těsnění pod haubnou - demontáží se porušuje tvar, stav tlumící vložky na haubně, opotřebení zavíracího mechanizmu haubny, šrouby pantů haubny pod původním lakem, originálnost chladiče a stav znečištění, případně deformace voštin, opotřebení plastových šroubů krytů motoru, prosakování oleje, stav výfuku, mechanické poškození podvozku, stav nářadí a prostoru pro rezervní kolo, hodně vypoví stav osvětlení RZ, kruci mohl bych psát ještě půl dne. A to nekomentuji stav hnacího agregátu a příslušenství. Každý detail hovoří svojí řečí a vykecá i co sám neví. Naopak některé změny mohou být nedůležité provozní opravy, které mnoho nevypoví. Dávej raději přednost prvotnímu stavu, ne skládačce. Ať děláš při opravě co chceš, vždycky ti nějaká ta hrst šroubů zbude.
Ale všeobecně bych jako prvé prohlídnul karoserii a lak (vady, odřeniny, náznaky stříkaného laku), doporučuju pujčit a mít měřič laku, pak bych se zaměřil na jednotlivé místa kam by člověk nečekal že by ses díval a kde by mohlo být vidět lakování (vnitřky rámu dveří, kufru, kapoty, víčka na nádrž, do kufru v prostoru rezervy).
Pak bych prošel interiér (nadměrné prosezená sedačky), opotřebení volantu, řadící páky a pedálů (i když ty jsou plastové a moc z nich poznal nejde), odření ovládače světel, climatronicku (i když z foto nic takové nevidím)...
Prolistoval bych tu servisní knížku, zda sedí jednotlivé intervaly a rozdíly v km mezi jednotlivými prohlídkami a případné se pokusil zeptat zda nemá i osvědčení o STK a EK, kde bývají taky Km (zda to sedí se servisní knížkou).
Pak bych se mrknul, kolik to má teplotu motoru, abys to startoval studené. Nechat natočit a jít si poslechnout motor. (i když u TFSI je to dost zavádějící, protože ty jsou zvenku na volnoběhu celkem hlučné a cvakají...)
Ono to má zvuk podobný dieslu (i když si to vezmeš, po technologické stránce vstřikování je to vlastně diesel s Common Rail spalující benzin).
Pokud máš někoho známého mechanika, kdo s auty dělá a nejlépe když má i diagnostiku, tak ho zavolej a dejte to projet.
Při jízdě bych vyzkoušel, jak to jede při klidné jízdě, akceleraci, zda nepůjdou žádné pazvuky nebo vibrace, projel bych to po nějakých jámách (zda neklepou nápravy). Prostě celkově jaký pocit z toho auta budeš mít...
A pokud bys to chtěl brát, tak bych vyzkoušel všechno co má v autě fungovat. od stěračů, po klímu, vyhřívání sedaček, okna a pod.
Hlavně, nikam nepospíchej, nemáš kam chvátat. Ber to tak, že toho člověka už pak nikdy neuvidíš, tak Ti může být ukradený. (já osobně jsem auto prohlížel a zkoušel hodinu), pak jsme šli na kávu se poradit a trochu urovnat myšlenky.
A hlavně!!!
když si nebudeš jistý, tak mi nic dobrého neříkej (to je parádní auto, asi ho vemu a pod.), jen že se ještě podíváš na jiné a když tak se ozveš.
=> Žádné, že já si zítra a pod přijdu a dořešíme to!!!
A doporučuji mít u sebe hotovost a když se rozhodneš, že ho chceš, tak je vytáhnout, říct si o slevu (že mu dáš na ruku 290 000 a bereš to), vyplatit a auto hned vézt domů...
Hodně štěstí...
17.02 2011 15:03
Ok, však se na to mrkni, nikde není napsané, že to musíš hned vzít. Omrkni to, jemu nic neříkej, večer nám řekneš zjištěné informace a dojmy, prodebatujeme to, ty si to necháš projít hlavou a když tak zítra tam nečekané vtrhneš a vybalíš to na něj... 
17.02 2011 21:43
Jožik: Solidní baráček co říkáš?Ne nebylo to nijak zle myšleno jen taková zajímavost spíše
A co auto?Asi dobré když ho bereš.Nějaké konkrétní poznatky?
A co auto?Asi dobré když ho bereš.Nějaké konkrétní poznatky?
17.02 2011 22:10
Jožik: Bydlím cca 20 km od Ropice směr Slovensko.Několikrát jsem okolo toho baráku jel lze to použít jako objížďku na Těšín nebo Třinec např. při nehodě nebo když jedeš na golfové hřiště 
Toho baráku si všimne i slepý bych řekl je jako z katalogu
Dobře jsi udělal že jsi se jel ještě dnes podívat zítra mohlo být pozdě.
Toho baráku si všimne i slepý bych řekl je jako z katalogu
Dobře jsi udělal že jsi se jel ještě dnes podívat zítra mohlo být pozdě.
18.02 2011 13:44
Jožik: Tak to potom gratuluji a přeju hodně ať slouží a dělá radost...
22.02 2011 14:41
Odo mna tiez gratulacia. 
Neboj srat sa to nebude.A zapisuj si do garaze spotrebu,nech si to mozeme porovnavat.
Neboj srat sa to nebude.A zapisuj si do garaze spotrebu,nech si to mozeme porovnavat.Možná podobná témata
Téma
Autor
Audi Fórum
Odpovědi
Zasláno
Nejčastější tagy na fóru (řazeno abecedně)
[vyřešeno] 1.2tdi 1.4i 1.6 1.6td 1.8 1.8t 1.9tdi 100 2.0fsi 2.0tdi 2.0tfsi 2.2t 2.5tdi 2.7t 2.7tdi 2.8 3.0tdi 3.3tdi 4.2 4.2tdi 4b 4f 80 8e 8l 8p a2 a3 a3 8p a4 a5 a6 a6 4f a7 a8 abs aditiva afs airbag ak certifikace ak eshop ak garáž ak karta ak kšiltovka ak servis ak svp ak vlajka ak znak alarm allegro allroad alternátor alu kola ami antiradar anténa asr audi audiklub audio autobaterie automat automaticka prevodovka autopotahy autorádio b2 b3 b4 b5 b6 b7 b8 baterie bezpečnostní šrouby bioethanol biturbo bixenon blacklist blikající kontrolky bliká žhavení blinkry blow off blow-off ventil bluetooth bmk bns bose bov brake fault brzdová kapalina brzdové světlo brzdy budíky bílý dým c3 c4 c5 c6 c7 cabrio canbus cd changer centrální zamykání changer chcípá chip chiptuning chladič chladící kapalina chladící systém chorus chrom chyba climatronic cng coming home comming home common-rail concert cukání cívka d1s d2 d2r d2s daylight demontáž denní svícení destičky dešťový senzor diagnostika diferenciál displej dobíjení dpf drl dsg dvb-t dvd dveře dx dálkové ovládání e85 ecu eds egr elektrická okna elektrika elektromobil elsa emise epc esp et ethanol facelift filtr filtr pevných částic fis fsi fólie g71 geometrie gps gufera h1 h4 h7 hagusy haldex hallův snímač halogen handsfree headup hid hodiny homelink hučení hydroměnič hydroštel imobilizér insp intercooler ipad iphone ipod iso isofix jak na to k-jetronic kabel kamera kapota karburátor kardan karoserie katalyzátor keyless klepání klepání motoru klika klima klimatizace klub klubová karta klínový řemen klíč kola kolísání otáček komfortni jednotka kompresor konektor kontrolka kontrolka airbagu kontrolka brzd kontrolka mazání kontrolka motoru kotouče kouřivost kufr kód rádia kůže lambda lambda sonda lampy leaving home led letní pneu lišty dveří ln2 log loketní opěrka low-range ložiska ložisko lpg manuál manžeta mapy maska maxidot mazání mlhovky mlžení oken mmi mmi 2g mmi 3g montáž motor mp3 mtm multifunkční volant multitronic měchy měrka oleje n75 napínací kladka napínák nastavení nastavení hodin navigace naviplus nefunguje nejede nestartuje netopí netáhne netěsnost nezávislé topení neřadí nouzový režim nádrž náklon světel náprava nárazník návod odblokování odtok odvzdušnění odvětrání klikové skříně oel okno olej olejnička olejová měrka olejová vana ostřikovač osvětlení osvětlení spz otáčkoměr otáčky palivoměr palivová soustava palivové čerpadlo palivový filtr palubní deska palubní pc parkovací brzda parkovací senzory parkovačky pd pdc phatnoise plnění plovák plynový pedál pneu podsvícení podtlak podvozek pojistka pojistky pojištění pomoc prosim popis pojistek posilovač počátek vstřiku pružiny pylový filtr párování klíče přehřívání přepínač světel přestavba převodovka příručka přístrojová deska q5 q7 quattro radar radio ramena redukce regulace turba relé blinkrů relé světel renovace disků repase repro rns rns-d rns-e rozvodový řemen rozvody rs4 rs6 ruční brzda rádiem řízené hodiny rádio s-line s-tronic s2 s3 s4 s6 s8 safe safe kód schéma sd karta sedačky senzor service servis servisní interval servo servo olej servotronic servořízení setrvačník seřízení hodin seřízení světel silentbloky sklo skryté menu snímač teploty spojka sportovní podvozek spotreba spotřeba spotřeba oleje spínací skříňka sraz ssp stahovačka start start-stop startování startér stk studený start stěrače střešní nosič střešní okno subwoofer svetla svody svolávací akce svítivost svíčky světla symboly symphony syčení sání síto sacího koše tachometr tažné zařízení tdi telefon tempomat teploměr teplota motoru teplotní snímač teplý start termostat teče servo olej tfsi tiptronic tlak tlak oleje tlak turba tlumiče topení torsen tpms trippling tt tuning turbo tuzing tv tuner táhlo tónování těsnění těsnění pod hlavou třetí brzdové světlo usb v8 vag vag chyby vačky vcds vdcs ventilakce ventilakcička ventilátor ventilátor chladiče vibrace vif vin vlnovec voda vodní pumpa volant volnoběh vrzání vstřik vstřikovací čerpadlo vstřikovače vstřiky vyhřívání vyhřívání okna vyhřívání sedaček vynechává vypíná vyčištění vzduchový filtr váha vzduchu víko ventilů výfuk výkon výměna vývěva větrák w12 wastegate webasto xcarlink xenon zadní stěrač zadní světla zamrzání zapalování zapojení zatékání zdvihátko ventilu zesilovač zimní pneu zpátečka zpětné zrcátko zrcátka zrcátka-ovládání zrcátka-stmívání zrcátka-vyhřívání zrcátko ztráta oleje zvýšení výkonu základní nastavení zámek dveří zámek kufru zásuvka únik oleje čelní sklo čep černý kouř čerpadlo čeština čidlo oleje čidlo teploty čidlo teploty oleje čištění čištění trysek řazení řemen řemenice řídící jednotka řízení řízení motoru škrtící klapka škube šíbr žhavení žhavící svíčky žárovky
Témata dle typu motoru (řazeno abecedně)
1T 1Z 3A 3B 7A AAE AAH AAN AAR AAT ABC ABK ABP ABS ABT ABY ABZ ACE ACK ADP ADR AEB AEH AEL AFB AFN AGA AGB AGN AGU AHF AHH AHL AHU AJL AJM AJP AJQ AKE AKG AKN AKY ALG ALH ALT AMB AMK AML AMX ANB APP APU APX APY AQD AQE AQH AQJ ARE ARH ASB ASE ASG ASN ASZ ATD AUQ AUW AVB AVF AVG AVJ AVU AWX AXW BAM BAU BBK BDG BDK BDV BDW BEX BFB BFC BFM BGB BKC BKE BKN BLB BMJ BMK BPP BPW BRD BRE BUB BUG CAPA CAYC CCG CCWA CDNC CDY CDYA EBC KZ MC NF NG PM