AUDI KLUB

cedan: ten bol tusim v norme. Som si vsimal iba tie ulety. Nevies nahodou, ktore casti (ale potreboal bych to na 100%) je treba na prerabku onoho mazania z retiazkoveho na ozubene?

Tak to nevím promiň,ale co se tohoto motoru týče tak mám za to že se řešil na dieselpoweru.Mrkni tam nebo ještě počkej na někoho tady jestli ti poradí,ale já bych nahlédl osobně na ten diesel tam jsou motoráři a vynikající

Tak som presiel aj D-forum. Je tam spomenute nutnost prerabky mazania. Co je zaujimave, ono tarokovanie moze sposobovat podfukovanie trysiek, nasledne zavzdusovanie.
Ide o to zohnat zotpovedne spravne diely, aych to prerobil na 1 rozobranie.

Dej si tam otázku a počítám že do jednoho dne máš návod jak překopeš to co chceš včetně všech potřebných dílů se správnými rozměry a samozřejmě výrobními čísly.Zaměřil bych se na Laďase Humla a MisoVW samozřejmě že jsou tam i jiní ale já dám na tyto.Co se týče těch vstřiků tak nevím jestli pomůže oživit tu hodnotu toho vstřiku přetěsněním,podfukování jo,ale ta hodnota je prostě KO,osobně si přeju aby jsi nemusel měnit.Pouze tak informativně na D-foru je někdo kdo prodával nebo prodává sadu vstřiků(4ks funglovky)za 18t,přesně na tvůj kod motoru 16V BLB.
Mimochodem ty jsi to auto koupil za cenu jako bez motoru

cedan: Dik za tip, skusim. mno cena bola dobra, preto som siel do B7, aj ked s "najdiskutovanejsim" 2.0 TDI^* motorom.
Zrovna vcera som sa jej trosku venoval hlavne zospodu. Prekvapilo ma to mnozstvo plastu.
Mno a co sa tyka tych odchyliek, pokial motor netarokuje, vsetky odchylky su v norme! Preto tie trysky este neodpisujem.

trucker: som zalozil na to tema, len sa nak neujalo. Nebolo by od veci zopar prispevkov tykajucich sa len tohto motora preniest tam.
Maly dotaz: niekedy sa stava (nemam vypozorovane,iba tusim ze pri otvorenom EGR^**/AGR^**), ze sa neda pianko pridat (nakych 1000ot.min), skoci to rovno na 1100/1200, mno a pri zaradenej 1. to autom pekne cukne (ako v autoskole). Na dalsie pridanie je to O.K. Mas podobne skusenosti. Ide o to, ci sa mam zhanat po chybe, alebo je to normalny prejav.

Zatím jsem nic takového nevypozoroval.Ale zkusím se na to zaměřit.I když něčeho takového by jsem si už všimnul.
Za sebe mě zatím ten motor mile překvapil

trucker: tak konecne aspon jedna pozitivna informacia.
Mno retiazku mas, alebo uz si to dal prerobit?

řetěz na řerpadle pořád mám.Vlastně mám vše ještě origo.Co jsem to koupil,tak jsem nechal vyměnit komplet rozvody s vodní pumpou a veškeré náplně.Jinak jsem nic jiného s motorem nedělaL.Šlape jak hodinky a jsem s ním zatím spokojen.Uvažuji jenom o zaslepení EGR^* ventilu,ale musím o tom něco nejdřív zjistit a pak uvidím.

ahoj sledoval jsem to na diesel škoda že nepomohli jak jsem si myslel Jak tam psal někdo tak to dělal HUML možná by nebylo od věci napsat mu SZ jestli by on byl ochoten poradit ohledně toho víc.

cedan: asi to pocka, nez sa dostanem k nakej else/etke a budem sa musiet na to mrknut sam. Mno co uz. Tu SZ skusim.

A aký je vlastne problém? Nedá sa vymeniť ten unášač, retiazka, kolečka a byť ďalších 150 000km v klidu?

flashmajster: caff Flashi!
Da sa.
Lenze kedze je tam opacny smer otacania, asi tam pojde aj komplet cerpadlo. Mno u Audi je original sada na prerabku. Vsetko je O.K., nez sa zacneme bavit o cene. Ta je ako cely pouzity motor. Preto sa to snazim zohnat z jazdeneho motora, len potrebujem najst kod motora, z ktoreho to bude pasovat.

Asi sa nechápeme, prečo nevymeniť diely: 25,26,5,10 bez prerábanie na iný systém?

pretoze ich nekupis, VW ich nedodava. Prisli na to, ze tento system je nap.d, musi sa prerobit.

Ja ceny v etke vidim, skus si to preverit u predajcu...

uz sa stalo. Informaciu mam priamo z Audi u nas.

Cislovanie valcov 1-4 je v smere od rozvodov, alebo zotrvacaka?

od rozvodu k setrváku tzn od předu do zadu

Tak to musim urychlit..

neuveritelne, to z coho robia tie ozubene koliecka

Ked už to chceli komplikovať tak tam mohli dať remeň a meniť ho povedzme raz za 60000 km

Tak dalsie informacie:
po dopojeni cidla mazania, zacalo signalizovat poruchu mazania po nakych 300m. Po zasunuti konektora palubovka hlasi O.K. Mno a diagnostika bez zavad.
Vymena palivoveho filtra bez vpplyvu na chod.

Mno resume z kontroly nastavenia vstrekov. Vstreky 2 a 3 mali volu viac ako 300°, 1 a 4 viac ako 270°. Po nastaveni na predpisovych 180° sa chod motora za tepla zlepsil. Pri ostatnych rezimoch zatial neviem posudit, mozna len pocitovo.

Tak som dnes kvoliva tomu zhodil plyn pedal. Cece to bola riadna srobovacka. Imbusy otocene tak, ze ich neslo vysrobovat, leda tak cez radio.
Mno pedal ma dve vymenitelne drahy, a da sa mechanicky nastavovat. Natocenim tak, aby sa pociatocy hluchy chod znizil sa situacia zlepsila.
Napriek tomu je nake zakladne nastavenie pedala? Som nasiel iba pri automatickej prevodovke.
Dik za info.

Ako vypada/prejavuje sa praskla hlava u tohto speci motora?
Dnes som vybral vstreky ocistil sedla. V 2. vlaci ma to ulozenie nak moc pavucin.

Kto to rozhodne?

Takze vcerajsou konzultaciou s Huml-om z D.P. a dnesnym podrobnym prieskumom sa ukazalo, ze dno je na viacerych miestach popraskane, iba jedna prasklina pokracuje az do sedla vstreku. Takze idem brusit dalej. Sroby relativne O.K., iba jeden vykazuje mierne geometricke nedostatky. Vdaka vsetkym za pocetne rady.

Mam problem a asi velkej.Je to Audi A4 2,0 TDI^* BLB,motor chrasti,nejdriv jsem myslel spojka,vymenim a stale,kladky a remen taky nove,stale nic,rozvody jsou udelany v Audi pred 15 tis,ale rikam radeji kouknem a fakt jsou nove,ale sundame remen a zjistuji,ze nejde skoro otocit vodni pumpou tak nova vodni pumpa a i rozvody a rachot stale tak sundame viko ventilu a je tam kovovej prach tak sundame vanu a zjistime,ze je v haji napinak retezu,ta hridelka nebo co dre o ten retez a to byl asi ten zvuk.Co s tim ted?Motor sel normalne zatim,jen to hrcelo

corro: mno onen retazovy pohon sa uz nevyraba. Je nutna prerabka na novy, ozubeny pohon. Origo kit na prerabku u audi stoji nakych 1300€. Mno tak sa zhana po bazaroch pouzity spodok z novsich BLB. Aj tak treba ratat s min. 800€ za matros.
Mna caka to same, tiez to hrkoce.
Dalsia moznost je prerobit to na mazanie z 1.9, mno tam je cena novych dielov cca 200€. Vyvazovaky idu prec. Zatial nemam overeny tlak, prietok oleja, neviem posudit "vhodnost" pre 16 ventily.
Vela zdaru!

No a ma to cenu vubec jeste delat,kdyz tam jsou ty piliny?A myslis celej spodek,blok motoru a kterej rok jsou ty novejsi?To je uz nejak lepe udelany nebo jako stejnej motor,ale proste min najeto.To mam najeto 130 tis.