AUDI KLUB

zdreavim vas panove vim ze tady je problem s manualem na audinky uz jsem nejakou videl , tak pokud budete mit problem zkuste napsat specializuji se na 1,8T a 1,6 motory
Zatim zdarec

nazdar, mám malinký problém u mého motoru 1.8T. Při akceleraci na 1/4 nebo 1/2 plynu mezi 2 až 3 tisíci otáček mi motor malilinko škube, a přijde mi takový lenivý prostě se mu moc nechce. Když dám ale plný tak pak pořádně zabere a není už pak žádné cukání cítit. A když mám víc jak 3 tis otáček tak je to už taky dobrý i na toho 1/2 plynu. A taky mi přijde trochu moc žíznivý. Nevíš kde muže být chybička ?

tohle je takova zahadna chyba a muze to delat nekolik veci hodne zalezi jestli je cipovana protze pokud ano tak se toho problemu nezbavis
Pokud ne tak pocem bych sel prvni je potenciometr skrtivi klapky podle toho jak popisujes ze na 1/4 plynu skube a na 1/2 ne tak to vypada na vydrenou odporovou drahu protoze 1/4 plynu je nejcasteji poloha pedalu to znamena ze klapka spatne udava polohu a ridici jednotka spatne vyhodnoti tim padem za skube,potom jeste zalezi na snimaci polohy klikoveho hridele taky casty problem chce to odpovedi takze tady mas me ICQ a muzes me napsat 269-633-197

Jinak plnymu plynu zdar

hmm tak ty už jsi s myšlenkama dál, no brácha měl podobný problém na felicii a příčina byly svíčky. Dal nové a už to bylo OK. Ještě jsem slyšel od známého že to může dělat zasraný vzduchový filtr. A jelikož auto cca 2 měsíce a nevím v jakém stavu tyto věci jsou tak bych chtěl ty svíčky a vzducháč vyměnit a doufám že pak nebudu muset tydle věci jak tady píšeš řešit
Jinak motor čipnutý není a má najeto poctivých 102 tkm. Jo a jezdím na Shell V-pover Racing 100 octanů - nemůže být toto ta příčina ?

Svicky to muzou byt to jsem zapomnel napsat mel jsem taky feldu a ta me teda obcas skubala ale hlavne nemela vykon no uvidis zkusil povymenovat zaklad a uvidis co se stane pak muzes hledat dal takze zatim zdar

Mam taky problem U 1,6 r.v. 98. Auto konci u 5200ot./min a pak uz jen omezovac, co myslis ze by to mohlo byt ?

Zdarec ma taky 1,6 A4 ale omezovac je nekde u 6500ot za min to je divny jsou tri moznosti to je ze v jednotce je posunuta hranice dal ze spatne ti ukazuje otackomer(kolik ot ti ukazuje na volnobeh?) nebo je domatenej snimac ot. ale to by delalo vetsi paseku jako napr vysika spotreba spatny zatah a podobne

Volnobeh mam na 900ot/min takze pohoda, za kolik litru jezdis ?

sniper mechanicka konkurence

Kdyz jsme jel do chorvatska tak jsem jel za 6,5 litru jinak prumer 7,5 az 8 a ve meste kolem 10 - 11

Tak to mam podobny Takze to vypada na Rj co ? a co s ni vymenit ? na kolik vyjde ?

urcite bych jednotku nemenil je to skoda penez,vycitals nekdy zavady na ni jeste se muze stat ze se prepne do nouzoveho rezimu kdy zjisti chybu a aby jsi nedokurvil motor tak omezi vykon a snizi omezovac delaji to nove kary treba kvuli vymene oleje.Dalsi je moznost celou jednotku prehulit softikem nebo ju nechat nacipovat a mohla by se zpamatovat a muzes mit i vic nez 6500ot/min
A nebo nejaky cidlo je v haji musis to vycist a pak me rekni co dal.

Je to normální že mi za jízdy kolísá teplota kapaliny mezi 80 až 90 st.?. Dělá to tak že když je motor v zátěži tak drží těch 90, ale jak sjedu někde s kopce na neutrál tak teplota klesne na těch 80. Je to v zimním období běžné nebo je vadný termik?

rek bych ze urcite vadny termik...btw: ty jezdis z kopce na neutral?

No samozřejmě že nejezdím na neutrál Přece si nebudu zbytečně dřít desky a kotouče a navíc ještě přitom pálit benzín, když s kvaltem ulehčím brzdál a spotřeba je 0.0 l
Jen jsem chtěl dát příklad, ale s tou teplotou když jede topení a motor nemá zátěž s kopce tak přece nemá to teplo odkud vzít ne? Takže po chvilce by ho to topení mohlo ochladit. Vím že diesely to v zimě dělají běžně aspoň na obou dodávkách co mám v práci i na služebním novém Focusu TDci^* to tak dělá. Ale faktem je že na služ. Passatu 2.8 V6 jsem toto nespozoroval - to je zas ale už kus motoru.

spiker: mám 1.8T r. 2000. Po nastartování mně kolísají otáčky kolem 1100. Nevíš, čím to může být? Jo a ještě jestli se můžeš podívat na ty fotky, v tom kroužku asi něco chybí, ne? Myslím, že by tam měly být ty čidla dvě, ne? Mně z toho pravého nic nevede, žádné dráty, nic...

Venco jdu se juknout na svoje, poslu ti foto

OK

Venco tak já tam mám taky jen 1 čidlo, vedle vpravo mám jen kulatou záslepku.

Na té fotce to tam moc vidět nejde. Víc blesku by to chtělo. Ale to je jedno. Jestli říkáš, že je tam to čidlo jen jedno, tak je to v poho. Potom nevím, proč mně to s těma otáčkama dělá.

A neměl jsi náhodou v poslední době odpojenou baterii? Jestli jo tak se musí naformátovat ŘJ - do té doby to kolísá při volnoběhu

Ty jo já nevím. Já to tak již koupil... Ale to nedělá vždycky. Jen jak nastartuju. Ujedu kousek a už to nedělá. Pak to třeba udělá při dojezdu na křižovatku, lehce to zakolísá a pak se to ustálí. Ale ne vždy.

No pokud se to po chviličce ustálí tak to opravdu vypadá na vymazanou paměť ŘJ po odpojené baterii ona by se měla po cca 50 km sice sama loadnout ale existuje na to správný postup aby to fungovalo jak má, moment pošlu odkaz

A tím, že bych teoreticky měl vymazanou paměť, tak to ovlivňuje ještě jaké další věci?

No tak to myslím že né, jen to muže víc žrát a taky to smaže paměť závad myslím tkeré zůstaly po nějaké poruše a už nejsou aktuální.
Tady je ten návod, a myslím že to fakt pomáhá jen nezapomeň že baterka by měla být odpojena min 10 minut a pak startovat při studeném motoru - to je důležité
Udělat bys to měl , tím nic nezkazíš

http://audiklub.cz/forum/tema/1342

OK. Zkusím to. Takže vypnu baterku a pak nechat jen nastartované, nebo i projiždět?

No odpoj to na cca 15 min (nebo to nech odpojené klidně i přes noc) a jak bude motor úplně vychladlý tak startni ale pozor! všechny spotřebiče ať jsou vypnuté včetně klimy ventilátoru atd. a na žádné pedály nesahej. po 5 min to vypni a pak to opakuj ještě 2x (startuj znova po 1 minutě) jak to uděláš celkem 3x to už by měl být motor ohřátý na provozní teplotu tak startni počtvrté a vyjeď na projížďku a pokud možno tak to projeď v celém rozsahu otáček až k červenému poli

No nevím, jestli se mně na pětku podaří to projet na pětku k červenému...

češtin můj kobyl. sorry.

No to právě podle mě není ani potřeba dodržovat ty kvalty - podle mě tam jsou důležité jen ty otáčky a ne převody nebo rychlost. Já bych spíš doporučoval projet třeba trojku od volnoběhu až do červeného - prostě ať si muže ten motor projít celé funkční pásmo pod plným plynem a to vícektát opakuj