AUDI KLUB

čau chlapi,

narazil jsem na problém s bržděním a mám dotaz ohledně funkčnosti ABS^*. Jelkož jsem předtím jezdil ve Felicii, kde ABS^* nebylo, tak nemám možnost porovnat. Co mám ale zkušenost, tak když byl nějaký ledík tak jsem to zadupl a lehce to kopalo do pedálu. Teď je o něco horší počasí, všude LED^* a sněhu a když jsem to zadupl, tak se to vezlo dál a jakoby se to zaseklo v brzdném pedálu, jednou to koplo do pedálu a nějak to tak zůstalo. Nevím jak se chovají standardně auta s ABS^* takže si nechám poradit jak by to mělo fungovat .. díky moc

Čistě teoreticky na ledě, když to fest zašlápneš a zastaví se všechna 4 kola najednou, tak si ABS^* bude myslet, že auto už stojí. No a to pak pojedeš jak na saních. Zkusím to někde, ale nevím, zda se mi to povede bloknout.

vím že spoustu problémů s ABS^* bylo spojeno se slabou baterkou, je možné že to má nějakou souvislost.. když ráno az chladna nastartuju tak problikne červený vykřičník pětkrát .. a když to zadupnu fest, tka je vidět, jak blikají světla ztrátou šťávy ..

Petr_C: blbost chlape

Peterecek: ABS^* si ve felině měl. Auto bez ABS^* kope možna tak jenom když máš zkroucené kotouče.

Audi tolik nekope je to dané konstrukcí ABS^*, zkratka nekope tolik kvuli určitému konfortu.


ABS^* funguje tak, že ti nedovolí zablokovat při brždění kola.Tudíš mužeš stále řídít a tak u ABS^* neni hlavní učel zkratit brzdnou dráhu nybrž jde pouze o to aby auto zustalo řiditelné.

Blikaní světel je normalní.

WTF? Jeste jsem nejel s nekopajicim ABS^* a o zkroucenych kotoucich nemuze byt rec

Toto sa mi stalo minulí rok, ale nieje to tak, vôbec mi to nedovolilo pomaly ani zatlačiť pedál tak to kopalo, každopádne auto bolo stále neovládateľné a zastavil ma až krík.

Jediný okamžik, kdy se kola bloknou a zastaví se je, když jedeš opravdu pomalu cca 4km/h a zašlápneš to.

sTeblo: no tím že nekope sem myslel že na to dupneš a pedal ti pod nohou spíš vybruje . Zatím co např. zrovna felina kope jak blázen.

Leck: ABS^* totiž funguje asi od 8 KM/H

Leck: a do? ve 120 ješte jde ale víc sem nezkoušel

mamut: Není to blbost. Protože ABS^* zareaguje na neotáčející se kolo v porovnání s ostatníma. To kolo je po nějakou dobu prostě v klidu. Pokud se povede náhodou zastavit v tom časovém okamžiku, který je potřebný pro vyhodnocení stojícího kola, všechny čtyři, tak není k dispozici žádná informace o tom, že auto jede. Pochopitelně, tohle se může stát za "ideálních" podmínek, kdy koeficient tření, síla působící na kolo a brzdný moment jsou na všech kolech ve stejném poměru. Můžem se dohadovat kdy se to stane nebo nikdy k tomu nedojde, ale vyvrátit teoretickou možnost zastavení všech kol ve vyhodnocovací době ABS^* nejde.
Jinak mám vyzkoušeno, že na dnešních ledových cestách, když zašlápnu a reaguje ABS^*, tak sice zatáčím a ovládám směr kam chci jet. Ale po uvolnění brzdy se kola normálně odvalují a reakce na zatočení volantu je mnohem citlivější.

fichtl500: K tomu, aby ABS^* fungovalo, musí mít regulační smyčka (snímače + obvody v ABS^* jednotce + SW v jednotce + hydraulika atd..) informaci o rychlosti auta. Tahle referenční rychlost se získává výpočtem ze snímačů na kolech (nejsem si jist jestli se nepočítá jen ze snímačů zadních kol). Důvod, proč ABS^* nefuguje v malinké rychlosti je, že tam proste regulace nemá význam. Řekl bych, že zhora to omezené rychlostí nijak není, ale nezkoušel jsem to.

Petr_C: tak ako vyhodnotis ty, ze kolesa sa z nakej rychlosti zablokovali, vyhodnoti to aj RJ.
Nie je problem stanovit spomalovacu rampu, t.j. polles rychlosti otacania kolesa. Mno a to je princip snimania, ze koleso je na smyklavom povrchu. T.zn. nie zablokovanie, ale definovany mozny POKLES rychlosti.

no teď jsem jel v Octavii I Combi a chová se to podobně .. jen mi příjde že je to celé nějaké účinnější. Své brzdy v A4 mám celkem tuhé, takže je menší mezera mezi normálním bržděním a mírou, kde začne kopat ABS^*. U té Octavie to bylo volnější. Čím by to mohlo být, že mám pedál tužší? Posilovač samozřejmě jede... vím že mi tam můžou chodit hůř přední pístky ... myslíte že to může ovlivnit tuhost pedálu? Nebo jestli může mít na účinnost a sílu ABS^* přímo vliv síla baterie? (soudím podle toho zřejmě vysokého odběru -> blikání světel)

ABS^* má při aktivaci odběr do 40A(cca 600W) proto blikají světla

jinak mam vyzkoušené(vícekrát ta samá): do křižovatky brzdim s ABS^* a posledních pět metrů (myslim že už tam vic jak 10km/h nemam)když už to vypadá že zastavim tak se na těch sra.... zablokujou všechny kola - jak už psali dřív ABS^* zjistí,že už stojí všechny 4,z čehož vyhodnotí že už jsem zastavil,a vono neee,profrčim křižovatku snad ještě rychlejc než normálně )

MD:
ze pri malej rychlosti sa kola zablokuju:
a - zle sa vyhodnocuje otacanie (mala frekvencia zo snimacov)
b - do toho sa pridava horsie vyhodnotenie spomalenia (spomalovacia rampa pri malej rychlosti a prudkom zabrzdeni moze povolit spomalenie az do nulovej rychlosti - suchy asfalt)
c - tak mala rychlost, ze nevadi blokovanie.

Opakujem, nie je to preto, ze jednotka vyhodnoti "kolesa uz stoja => auto stoji"

[u]Peterecek [i]: me to taky brzdilo špatně a pedál šel hrozně těžko a vyměnil jsem desky + pístky + brzd. hadičky a je to dobrý

dobře, díky za info .. nechám to taky vyměnit ... kolik to může koštovat? Dvojku i s prací?