AUDI KLUB

prosím o informace, postřehy ohledně životnosti motoru 3,7 benzín v A8. Auto je z roku 2004 a má najeto něco málo přes 400tis. Otázkou tedy je jaká je životnost tohoto motoru, zda má cenu takové auto vůbec kupovat.

Díky

mann: 400 by už asi i na mě bylo dost a že km moc neřeším. Spíš než motoru bych se ale bál převodovky, pokud nebyla repasovaná, stavu podvozku, ... máš někde link?

není to auto z netu. je to od známého dá se říct. podle toho co říkal, tak tomu dával pravidelný servis a nikdy s ničím neměl problém. je jasné že opotřebení převodovky a podvouku bude asi větší, když to má tolik nalítáno. udajně ale vše funguje tak jak má bez problému. víš jak to je auto muže mít najeto 100 tis a posere se ti Převodovka^* ani nevíš jak. Co s tou životností, nevíš kolik třeba udává výrobce, nebo nějaké zkušenosti?

mann: To fakt nevím, jsem jen uživatel a stejně to při tomhle nájezdu záleží už spíš na náhodě. Nicméně si myslím, že atmosférický osmiválec neodejde ze dne na den. Navíc automat asi nedovolil jeho nadměrné huntování. Takže pokud je a zní OK, nějakou dobu by mohl ještě vydržet.
Ale samotnýho by mě to zajímalo, taky koukám po A8 a tyhle 3.7 v ní jsou docela často a 202kW zas není tak špatný výkon, řekl bych na šetrný ježdění vzhledem k váze tak akorát

opotrebenie podvozku by som neriesil, 400000 km pravdepodobne nalietal na dialniciach a mozno zahranicnych takze to nie je nic, na prevodovku bacha ak je tam automat tak poriadne otestovat a potom sup na vymenu oleja
motoru tie km nemozu vadit. dalsie auta z toho roku maju rovnaky pocet km a mozno vacsi len na tachometri je 160 000 km vonavka po dochodcovi ty aspon vies kolkko to ma realne, ak to nestocil z 800 000 km

Můžu mít dotaz? Co tě vede k tomu si pořídit A8 3.7 s 400tiskm? Cena?
To auto najede samozřejmě i více než se projeví první nedostatky ale já osobně bych do auta s těmihle km už nešel...

jizan.com: si myslis ze mas menej km ?

přečti si ještě jednou co jsem napsal

To by mě taky zajímalo, nevím jestli se to hodí do tohohle téma, ale kdyby někdo věděl kolika se přibližně dožívaj jaký motory, rád bych to přečetl. Na obyčejným dieslovým Tranzitu ježděným jako sanitka jsme třeba nalítali 500.000, ale zajímal by mě třeba kolik vydrží TDI^* motor.

Auto co jezdí denně a hodně km za krátkou dobu najede vždycky víc km jak to co stojí a popojede jednou sem tam pár km...
Říkají vám něco MB Sprinter nebo VW LT? Oba měly stejné motory a to jsou převážně R5 TDI^* tyto aut najedou v poho milkm. Ty nové Sprintery mají bohužel 2,2CDI a R4 ale i tak tyhle motory pokud jezdí štreky najedou 600-i víctiskm bez větších zásahů do motoru.

je to složitější no. 400 tis. to už je pěkná dávka kilometrů. Zase jsem slyšel názory, že tyhle novější motory mají celkou životnost a auta s 500 tis a víc tohoto typu nejsou vyjimkou.

Jak píše Scorpion. Tyhle A8, BMW 7 a pod. se prodávaj v bazarech a na tachometru mají 200 tis najeto za 6-8 let příkladem. Ale má cenu tomu veřit Člověk s takovým autem ho asi nemá na to, aby jednou v neděli vyjel do Tesca se starou na nákupy. 400 tis. za 6 let je skoro 70 tis za rok. Což je normál u tohoto typu auta bych řekl. Takže, když pak vidíš v bazaru A8 s 200 tis. říkáš si paráda. Ale to máš za 6 let 33 tis. To muže i nemusí být podezdřelé.

A jak píše Scorpion aspon vím jaký je real stav toho tachometru a vím po kom bych to bral. Z 800 to určitě nestočil, ten by se na nějaké stáčení Km vykašlal. Si myslím, že by ani nevěděl jak na to

Freddy: tak ty máš zálusk taky na A8 3,7 jo? Kolik do toho tak chceš vrazit?

jizan.com: no co mě k tomu vede? Cena je určitě asi ta stěžejní no. Když si představíš, že za relativné nízké a dobré prachy máš luxusní auto, představa lákavá nemyslíš?

Chlapi a teď otázka do placu. Vezměme fakta. A8 3,7 Q, rok 2004, 400 tis, Po prvním majiteli, s pravidelným servisem, bez závad v průběhu provozu. Zachovalé auto. Kolik by jste za takové auto dali?

Tak díky, to mě těší. Doufám že ten můj taky něco ještě snese Mám tam psáno něco přes 200 a někde jsem se dočetl že tyhle motory jsou dobrý tak do 250 a pak se kazí. Ale stejně tomu moc nevěřim že je tam tolik km kolik je. Já měl předtím nový auto a za 6 let jsem na něm nejel 170t km a tohle je 12 let starý a má 200t tak to nevím no.

trochu rozpis este vybavu a hlavne sa v tom prevez a otestuj to
Traveler: stocene takze porucha ta necaka, 250 000 to malo najskor pred 3 rokmi

No super, to mě těší Ale jo, taky mi přijde že to o 100 dali dolů..ale nějakej čas to ještě sloužit určitě bude, tváří se dobře zatím

Kazové určitě ne to je celkem pomluva ikdyž těch 3.7 moc není, ale v podstatě by to měl být ten sám motor jako 4.2 jen jiný obsah.
Těmi km bych se sám vyhnul a to proto, protože auta s takovými nebo podobnými km jsou už trošku přece jen opotřebené a je to na nich poznat.
Měl jsem možnost několik po 300tiskm motor 100%, Převodovka^* 100% ale na zbytku to šlo už znát. Před léty mi bylo nabídnuto st.modelu s podobnými km hodně pod cenu a tak jsem do něho šel. Pokud ti ovšem nevadí sem tam nějaká oprava či investice do staršího auta jako je a8 běž do něj. Jediná nevýhoda že na a8 stojí máloco pár tisKč, většinou je to finančně cítit ale to ostatně i u ostatních modelů audi. Motor 3.7V8 není neúspornější, je to spíš auto na dálky než na kratší a střední tratě, potom se ti spotřeba vyplatí v poměru výkon/pohodlí. Dobře si vyber a neboj se zklepat z ceny, km jsou vždy rozhodující a určují cenu auta.
Jen pro info před 3/4 rokem jsme prodávali A8 4.2V8Q 03" S8packet 1.maj. 340tiskm za 260tisKč.
Km lze ověřit vyjetím VIN^* v Elze nebo kdekoliv u Audi a vyjedou ti poslední servis u nich-datum a km.

V drtivé většině jsou stočený. Pokud ne, tak 500- mega km jde.
Mámoš má A4 97 1,9tdi a má tam nakluntaný skoro 500 tis. Pokud to bylo stočený, tak ještě víc. Motor šlape jak hodinky.

Tak díky vám, to jsem chtěl slyšet že to ještě něco nalítá To ověření km asi někdy vyzkouším.

mann: Čau, samozřejmě bych chtěl koupit co nejlevnější v pěkném stavu, dělám to tak vždycky. Je to boj, zabere to dost času, ale dá se tak docela ušetřit (nebo prodělat, když je smůla). Moje představa by byla tak 230-250t Kč, což bude docela boj. Raději bych 4.2i, ale ta 3.7i není zas o tolik slabší, aby mi to kazilo radost.
Nicméně to ještě není úplně aktuální, ještě jsem se ani nerozhoupal k prodeji mé A6... Viděl bych to tak na jaře, ale kdyby byla dobrá nabídka, tak klidně i dřív.

výbavu ti přesně neodrecituju, ale co mám info,tak by tam měla být plná palba. Každopádně pro mě více důležitější, než nějaké odvětrávané sedačky například, je to, aby to třeba ještě dalších 100-200 tis km najelo Já si myslím, že když se na to podíváme kolem a kolem, tak polovina takových luxusních aut u nás ma nalítáno přes 500 tis. jen ty tachometry prostě jsou stočený Prostě priorita pro mě byla tady zjistit, jaká je životnost toho motoru. Protože vše má svou životnost.

freddy: Ahoj, no tak ten známý za tu A8 chce 270 tis. Myslím, že na 250 by ale šel 4,2 by asi bylo lepší dělo no, ale tak i ta 3,7 si myslím, že se nemusí za své výkony stydět

Jak to tady tak pročítám, tak si fakt myslím, to co jsem už napsal výše, že polovina aut u nás má stočený tachometry. Zvlášt pokud jsou to takové limuzíny. Jako logicky s takovým autem za rok 30 najet to je docela málo. Takže když vidíš na netu 6 let starou co má najeto 180 tis. říkáš si to je paráda, ale skutečnost si myslím, že je kolem těch 400 ne-li víc. Takový otický klam ty stočené tachometry

Co ty si o tom myslíš, šel bys do toho auta, když má najeto 400 tis. za tu cenu? Jo ještě jsem tady zapomněl napsat. On to je rok 2004, ale je tam facelift na model před tou novou co vyšla. Takže taky velké plus. No nezamiloval by ses?

mann: 250 za 2004 by byla pěkná cena.
Ale s tím faceliftem nevím, imho to u tohodle auta cenu spíš sráží. Cení se origo stav. Předělávka na FL znamená, že to bylo bouchlý, nebo se v tom někdo vrtal. Ani jedno není plus. Navíc pak při prodeji vysvětlovat, proč je to předělaný a že to nebyla totálka....
3,7 nebo 4,2 je asi fuk, auto s takovou porcí km bych už stejně moc nehonil, protože bych se bál, že po 20.000km odejde do věčných lovišť Moje A6 má poctivých 275.000km a občas si udělám radost při nájezdu na dálnici, ale jinak to jen tak s respektem ke stáří šolíchám do půl plynu, abych to nehuntoval, stejně jsem nejrychlejší

Pro mě je při koupi stěžejní stav a cena (holt jsem ještě student ). Km a spotřebu neřeším, barvu taky ne a z výbavy mám jen pár položek, které vyžaduju,zbytek jsou už jen příjemné bonusy. A8 je auto, kde bych výbavu vůbec neřešil, protože už v základu má vše potřebné. Raději chudou A8 v pěkném stavu s 300.000km, než stočený vrak 'v plné palbě'.

Je dost podstatný rozdíl jestli nekdo předělával na facelift z důvodu že bylo auto po raně,a nebo se mu prostě líbí new model koupí si díly a předělá to.

To by taky podle tvé teorie každá audina která je po rozvodech byla mrdka protože ji někdo rozdělal celý předek??????

freddy: mas uz niekde inzerat ? kolko to potiahne z nadrze pri normalnom rezime, ziadne setrenia a ani pretahovanie kosti...

Ono se to dělá přes havko všichni víme asi jak...a máš hned face...
Já bych osobně chtěl 4.2 ve full a pokud možno i webasto, sedačky recaro atd...prostě a8 má mít výbavu a pořádnej motor a rozdíl ve spotřebě už není víc jak l.

jj, bez webasta bych ji už asi taky nechtěl. člověk si na to zvykne dost rychle.

SCORPION: Inzerát zatím nikde nemám, jen jsem si zatím předběžně sepsal nějaké info o autu, abych to měl pohromadě, až se rozhodnu to nabídnout. Kdybys měl zájem, můžem pokecat.. Protože bydlím pár km za Prahou, jezdím většinou po městě. Nijak to nehoním, ale jsem nejrychlější Při takovém jízdním stylu mi PC ukazuje cca 12,5, skutečnost je však odhadem kolem 14, což si myslím, že je na 1.9t těžkou 4,2 V8 v automatu a torsenem obutou na zimních 255/40/18 slušné. Teď když každé ráno zapínám na půl hodinky webasto, je dlouhodobý průměr o cca 0,5l vyšší. Jo, ale to je spotřeba N95, přijde mi zbytečné lít tam v zimě, kdy se čAST^* paliva propálí v nezávislém topení, N98. S ním by spotřeba byla asi ještě o něco nižší.
edit: dálnice Tempomat^* 150-160 jsou kolem 10 a rychlý silnice I. tř s častým předjížděním, ale zas žádný race, kolem 12.

Mně stejně ani nebaví točit motor k omezovači a užívat si krásnýho zrychlení, protože vím, že většinu BMW, Medvědů a jiných aut si s tím podám, ale moc mě baví ten zvuk motoru a výbava (a s í související pohodlí), která je v mém kousku opravdu slušná.

Giovany: No flame, máš pravdu, jen jsem napsal, že většinou to lidi nedělej pro zábavu a když to udělaj, může pak být problém to případnému kupci důvěryhodně vysvětlit...

Nafotit to před demontáži a při montáži nového předku

jizan.com: Jedině tak.

Ale to ti nikdo neukáže, protože to každý udělá na havko a někde to opře...

jizan.com: Jak mám ale potom poznat, že to opřel správně a nepochroumal a nezohýbal i další díly? Navíc u auta napěchovaného elektrikou bych se měl trochu na pozoru... Nemusíš nic udělat špatně a začně to za třeba deště vypisovat hlášky, o kterých ani nikdo neví, že existujou... (měl jsem 607) Podle mě záměrně bourat auto je kravina, která mu moc neprospěje.
ale to se už trochu dostáváme OT...