AUDI KLUB

tak sem zas tu.mc mi jezdí,ALE ne tak jak má.proto mám několik otázek.
1.když sou v prdeli těsnící gumičky na vstřikách,může motor blbnout?když totiž hodim ucho mezi sání a víko hlavy,je tam slyšet syčení.
2.pan Etzold píše ve své brožurce,že vystupní napětí na ventil studeného startu je min. 11,5 V.tak kurva proč když tam mam nový čidlo naměřim max 8,5 V a to rano při vychladlym motoru.
3.mám krásně bohatou směs,vypadá to že v tom mam ropáka.asi před týdnem sem se nasral,rozebral to a celej ten KE-jet nastavil podle pana Etzolda.dal sem si tu práci a vzal do ruky i šupleru,hloubkoměr atd.Po třech hodinách sem pln očekávání startoval,bohužel kýžený výsledek nikde.auto se hádalo,nešlo do otáček atd.Sem z toho poněkud rozladěn.
4.při ubrání plynu,nebo když sem na volnoběhu,mi neustále vibruje váha vzduchu.je to slyšet až do kabiny.když ji uklidnim rukou zespoda u filtru,tak stačí přidat plyn a zase se klepe jak osika.když sem to měl venku,tak sem podtlaky procházel a to opravdu poctivě.

tak to je asi vše přátelé,resp. to je to,co mě momentálně nejvíc sere!

díky za každou radu či nápad

já už chci jezdit normálně

moje rada ti bude k prdu - resp. uz jsi na to nejspis prisel sam. Etzolda zahod,na tyhle motory je kazdej navod temer k nicemu - ty se ladi na ucho a srdce....

ano to sem pochopil po tom zakl.nastavení.
neznáte někoho kdo to dokáže nastavit?nejlíp jižní čechy nebo i plzeňsko.

bud v klidu .. mne to nejede vic jak 80 .. teda jede ale auto lita ze strany na stranu tak o pet cisel ...

Etzolda zahod ... neni mozny koupit za petikilo knizku kde se pojednava o vsem od karbecu po motronic

pokud chces do toho proniknout tak si najdi "Elektrotechnika i elektronika w pojazdach samochodowych" a nebo taky po nemecku "Elektrik, Elektronik" od jisteho Antona Hernera (ta knizka stoji 36 Ecek ale stoji za to )... ta knizka je modlou autoelektrikare a motorare

Vlasta ucho srdce? tywe tyhle motory se laděj podle Buriana...příměřeně příměřeně .o)))

elektrika není moje hobby,ale proměřit podle příručky umim nebo spíš to umí asi každej.mě jde spíš o schémata KE-jetroniku,popř.hodnot,který má mít konkrétně MC,ještě líp MC2.kdyby ste někdo měl i třeba obrázky a tak tak to sem hoďte.díky

to je to nejhorsi .. pokud neznas principy tak koncis ... podle prirucky sem rozsteloval motor tak ze ted uz jenom smutne kouka ...

ja ti muzu leda tak namerit hodnoty na funkcnim MC2 a poslat ...

Ahoj.Mám A80 2.0 16V KE-motronic,motor je rozhádaný,tak s ní nejezdím.Několik členů mi slíbilo,že mi ho seřídí,zatím nikdo neměl čas.Vím,že s tímto Vstřikování^*m nemám praktické zkušenosti,tak se ani nepokouším do toho zasahovat,neb většinou se nadělá více škody než užitku.Třeba se nám podaří někoho přemluvit,aby to seřídil...Zpátky k tématu,mrkni na PASSAT-OLDIES admina FError,tam je tento systém krásně popsán.Měj se.Zdeny

dík moc,musel sem se sice regnout,ale pospis KE-jetu stojí za to.

dnes rano sem se v tom zase hrabal.odpojil sem jen tak ze srandy ventil studenýho startu a hle,přestalo to kouřit černě.ale směs je pořád bohatá.je cítit benál.no ale nejdůležitější je,že to jede normálně.teda normálně,váha si stále vibruje,ale už to dostanu do otáček a dá se říct,že to jede kráva.
aspoň něco

az na to ze ty nemas KE-Jet ... tobe je to uplne na hovno ...

MC/2 je K-Jet s VEZ ...

je KA JEtronik ( ačko zmaná že má lamda regulaci ) dej mail na večer ti pošlu pár schématek ...o) a hodnot

to je v principu uplne to samy ... jen se to lisi rizenim bohatosti smesi pomoci vysledku z lambdy nekolikrat sem prolejzal ruznou dokumentaci .. a nasel sem typka co nacpal MC2 blok s turbem do obycejnyho Coupe beze zmen (vyjma obohaceni smesi)

můj mail je jinak předem dík

Krysar: krysiku .. neumis kliknout na cudlik "email" tady na foru? :]

No teda quattromasi!Ty zběhlíku jeden.Jakto ze ste všichi přešli na tyhle stránky?Já mám taky MC a jezdí furt v poho,akorát mi blbnuli otáčky na volnoběh,ale byl to jen blbej volnoběžnej ventil.S MC1 bych trochu věděl,ale MC2 neumim.Vím kdo dobře seřizuje Audiny,ale je z Jinačovic,kousek za Brnem.

Ahoj.A jsi schopen seřízení KE-Motronic domluvit?Mám ho v A80,2.0 16 V.Napiš kdy má pán čas,a já tam dorazím.Díky moc.Zdeny

Ahoj, tak na mechanický a rádoby elektronický vstřikování (KE-Motronic) se mi moc osvědčil p. Dezort z obce Město Touškov.

Kontakt:

Václav Dezort - Elektroopravy C + D
Vlkýšská 214
33033 Město Touškov

Tel.: +420 377 922 300

Ladil mi 2.0 16V s KE-Motronicem.

Ahoj "AUDIFAN".Díky moc za adresu i telefon,mám to sice dost z ruky,ale pokud se neozve "DIABLO 666" s adresou pána z Jinačovíc,což mám blíž,tak bych tam zajel.Díky.Zdeny

Zavolam mu a zeptam se.jinak má autoopravnu jak vjedeš směrem od brna do Jinačovic tak je to asi třetí odbočka vpravo.podívej se na mapu.
Adresa:Jinačovice 91, 664 34
Telefon: +420 546 222 237
Je to opravna Autobury,pán se menuje Pavel Bureš.Mě seřizoal už několikrát tu moji potvoru a mam motor MC1.Tak se kdyžtak zeptej jestli ti udělá KE-Jetronic.

Ono taky v těch posraných knížkách ukážou jenom jeden typ na obrázku a pak kde to máš hledat ty různý šrouby a jiný pičoviny.No a jak na to musíš přijít sám

tak jsem se zase po dlouhý době začal věnovat doutníku.pořád nejede jak má.dnes sem cvičně vyndal ventil studenýho startu a zkusil zatočit studeným motorem.z ventilu nic nestříklo.co sem hledal,tak na vent.stud. startu má vliv to jednopin čidlo co je v bloku.to mám nový.tudíž se chci optat co by to mohlo být kromě čidla?dík

je možný,aby mi odešla ECU^*?nejde ani vyblikat,tak jestli to není jedna z možností?

tak dalsi den proměřování je za mnou.měřil sem tlakový ovladač a dával mi přesně hodnotu,kterou má,což je 430mA.teda dokud se to neohřálo na 90°c,potom z ničeho nic proud zmizel.ještě než zmizel proud tak sem zkoušel fci lambdy(při přidání plynu by měl proud na tlakovym ovladači zakolísat) a podle podmínek zkoušky je v pohodě.na ten ventil studenýho startu nejde u studenýho motoru nic.čidlo ukazaje cca při 20°c hodnotu 470 ohmů a s přibývající teplotou klesá,takže při 90°c ukazuje cca 130 ohmů.čidla mám 3 nový a všechny ukazujou stejně.kabel od čidla je v cajku,teda než jde do přepážky a k ECU^*.na teplým moturu my konektor ventilu stud. startu při razantním přidání plynu ukázal nejvíc asi 11 V,ale najednou se zas napětí ztratilo a i když sem to tůrovál dál,tak už my to ukázalo jen ňáky drobný desetiny voltu.
tak a teď co z toho mám vyvodit?já vim,je to rozbitý a asi hodně.co mi poradíte?

Já jsem měl problém na NG. Tam auto prostě za studena nešlo natočit a když se to povedlo, tak při plynu okamžitě zdechlo. Byla KO ř. jednotka.


Nevím jak to funguje u tebe

moje teorie s obohacovačem směsi je špatné čidlo na motoru ..tzv. časové teplotní čidlo... asi měří špatně... bohata směs tak to je výhou vzduchu..asi je v pjerdoli je špatně nastavená a rozdělovač paliva dává moc benzínu (takžé to byl muj problem na 80ce) ...ale pravda že já mněl K-Jetronic^* ...ale snad ti to aspoň trošku pomůže...

edit: ..anebo fakt to je tou ECU^* a je KO

no .. a taky muze bejt vydrena ... a propousti ...

rozdelovac palive nepropouští a čidlo,ktery ma vliv na ventil studenyho startu je ok.mam 3 novy a ani s jednim to nejede.

a nemáš možnost si od někoho půjčit ŘJ?

no nemám,jedině by se někomu doma válela MAC 14.mam doma jen MAC 11,a ta je mi k prdu

poradte mi prosim co s tim kdyz mc nehazi jiskru ?? vymnenil jsem rozdelovac civku pocitac cidla na karteru . tycku na setrvaku zkontroloval ze neulomena , co to tam odchazi ze prestane vzdycky hazet jiskru , ja to resil naposledy pred 10 lety . Vydim ze tady resite vecnej boj mechanicka strikacka na 20 let stary vozy , vysokotlaka pumpa v nadrzi a podobny veci . Neni tam v podstate co servisovat je to brouseny na presno a po tech letech se to rozsteluje zkratka . Jeste ze uz se da bosh origo pumpa koupit za 3 litry vcetne dph .A ne za ty palby co to stavalo . POMOZTE MI S RADOU NA TU JISKRU DIKS ,,,,