AUDI KLUB

Prosím o pomoc řešením nefuknčního chlazení. Už si s tím nevím rady.
Přitom:
- Kompresor^* spíná a trubka, které jde do auta, chladná je
- VAG-COM^* nehlásí žádnou chybu
- náplň byla dělaná v květnu 2008. Beru i to, že by náplň mohla uniknout, ale nepřijde mi to pravděpodobné.

Jediné co mohu říct je, že když nastavím teplotu 22°C, tak to chladí jen mírně. Jakékoliv snížení teploty způsobí to, že to začně topit. Už jsem to konzultoval s jedním vedoucím servisu, který mi řekl, že to může dělat nějaká klapka, která se nedovírá a potom to topí.

Další problém je, že jsou rozporuplné informace o množství náplně R134a^*. Několik zdrojů uvádí, že množství náplně se může pohybovat v rozmezí od 550 do 700g. V servisu Audi mi řekli, že tam má být 550g. Dovedu si přitom představit, že když tam je náplně málo, tak to logicky nechladí.

Poslední problémem je, k čemu tam je ten bezpečnostím ventil. Plní funkci, že když je málo náplně, tak se klima vypne?

Díky všem za pomoc

náplň jsem měl na A4 550 + 50 oleje
bezpečák by měl vypnout Kompresor^* když tam bude málo nebo moc, případně jiný tlak

taky bych to viděl na nějakou klapku...nebo nemá to směšovací ventil? u náklaďáků je problém vždy v něm, ale na OOOO nevím jestli vůbec je-nezkoumal jsem to

vrtuli jsi určitě kontroloval, že?

Meggy: Díky za odpověď.
Všechno totiž běží jak má. Alespoň tak se to tváři. Klapky se přestavují, ale otázkou je, jestli správně.

Z Etky mám všechny možné obrázky, abych alespoň věděl, kde co je. O víkendu se chystám na rozborku, tak snad na něco přijdu.

1. Mne po zapnutí klímy sa po cca 20 sekundách púšta ventilátor na chladiči, do vtedy to skoro vobec nechladí.
2. Skontroloval si vstupy na vagu či senzory fungujú ako majú?
3. Skús základné nastavenie pre klímu.
4. Náplň môže uniknúť.
5. Zanesený skrtiaci ventil resp. expanzný neviem aký máš na aute. Ten sa dá rozobrať resp. skontrolovať až keď je klíma vyfučaná.
6. Vadný dehydrátor

flashmajster: Zkoušel jsem projet vagem akční členy a základní nastavení jsem dělal už několikrát.

Ten škrtící ventil by to mohl být. Podle schématu je vložen do trubičky chladící směsi.

Ještě se zeptám. Když šáhnu na trubičky, tak pouze jedna je chladná. Je to dobře?

Chladná by mala byť iba tá hrubá. AK je tá hrubá studená tak je to v poriadku.

jj ta druhá je teplá

důvodů může být několik,pokud máš správně naplněno což u tvého auta je 550g,můžeš mít ucpaný vysušeč,nebo vstřikovací trysku a nebo komresor netlačí,ale to vše pozná mechanik klimatizací na mašině podle tlaků na výtlaku a na sání.NA vagu zjistíš krom funkčnosti čidel

To jste mě kluci trochu uklidnili.

Stále mi dělá hlavu ta gramáž. V Autodata 2005 jsem se dočetl, že některé modely mají mát 700-750gramu. Mám sice rv2000, ale model je to 2001, takže bych se nedivil, že by tam mohlo být náplně víc. Přece jen je rozdíl 480g nebo 700g.

Kdyby mi někdo potvrdil, že tam má být více chladiva, tak já bych to nechal doplnit a bylo by po starostech. Bohužel infomace a jistotu zatím nemám.

drak: Takže když přijedu někam, kde mají techniku a zapnu motor, tak by na 100 procent měli poznat jestli tam je tlak. No to by bylo super.

a ty tam nemáš štítek? na každém křápu je štítek kolik chladiva a kolik oleje

zítra se podívám do mašiny kolik tam máš mít přesně a dám ti vědět,je v ní program pro vechny vozy

Děkuji. To budeš velice laskav. Klidně napiš i přes ICQ.

no ono bacha na elsy, vividy a jiný autodata....už se mi hodněkrát stalo, že to co tam psali byl nesmysl

toje mašina na kompletní servis klimatizací a myslím že by tam nebyl žádný nesmysl,ještě se nespletla

jj tak to jo

zítra dám vědět chlopi

od 1995 do 11.1997 je vaha 650g, od 11.1997 vyse je to podle kondenzatoru- pokud je tam showa tak 750g , pokud je tam AWG tak 600g chladiva, mnozstvi oleje je nemene - 275ccm. (ctrl+c, ctrl+v, originál napísal Vlasta)

To je zajímavé. To by podpořilo můj názor. Ale jak poznám, že je tam AWG nebo Showa.

Neviem, ale čo takto pozreť v ETKE, možno to tam bude aj nápísané.

flashmajster: Právě že do ETKY jsem se díval, ale tam o typu není nic. Možná ELSA, ale tu budu mít za pár dní.

sakra to je divný já zas nenarazil na nic jiného než Hella a Valeo.Ale to je jedno asi jsem toho ještě málo viděl

No a teď jsme právě u toho, že není nic jasné. Vůbec bych se nedivil, kdybych měl v autě něco jiného, než předpokládáme. Auto je program Itálie, takže co teď s tím.

No nic. Dávám sem obrázek klimy z ETKY, snad někdo bude vědět. Ještě bych se chtěl zeptat, jestli někdo neví jakou funkci skutečně plní položka 28. Bohužel tenhle kus tam nemám.

TO JE GUMOVÝ NÁVLEK NA VYSOUŠEČ

Ak máš číslo karosérie do 8D1 200 000 tak potom to je 700+50g. Od 8E1 000 001 - je tam teoreticky zmena ale neviem aká.

Tak teď jsi to asi trefil. To číslo Karoserie^* 8D1 200 000 souhlasí.

A musí tam být? Když tam není tak co se stane? Díky.

Takže som ešte hľadal a našiel som v ELSE (mali v tom trošku bordel: viď. priložený súbor.)

flashmajster: Takže opět zmatky. Já se z toho zblázním. Ale ten obrázek z ELSA je dobrý. Bohužel k tomu ventilu se nedostanu,protože je za světlem. Ale to je velmi dobré vodítko.To už je cesta. Ještě co vím, tak tam je ZEXEL Kompresor^*.

Takže to zhrniem:
Z dvoch zdrojov(Elsa +Etka) vieme že má byť náplň 700+50g(SHOWA), jedine že by si mal jedno z 10000 aut ktoré vyrábali medzi rokmi 98/99 a to by si mal 550+50g(awg).
Takže sme sa dopracovali k tomu že máš málo chladiva.

Ešte doporučujem : vyčerpať staré von a skontrolovať/vyčistiť expanzný ventil, vyvakuovať a naplniť.