AUDI KLUB

Ahojte,

chcel by vas poprosit o rady, zvazujem kupu A8 bud motorizacie 3.2 FSI, 3.0 TDi aleob 4.2 FSi

vsetky auta su r.v. 2006
3.2 FSI ma 145tis km - http://audi-a8.autobazar.eu/32-fsi-quattro-id1775304.html
4.2 FSI ma 95tis km. - http://audi-a8.autobazar.eu/42-fsi-quattro-id1842309.html
3.0 TDi cca 180 tis. ale toto auto je kupene na Slovensku s tym ze majitela poznam a je k tomu uplna servisna historia.

Ak viete o muchach motorizacii dajte pls vediet .. o 3.2 FSI a 3.0 Tdi som sa docital ze tam su dost velke problemy so sponovakmi a retazami, co ma dost zneistilo ..

Spotrebu moc neriesim, skor spolahlivost a komfort vozenia.

Za kazdy poznatok budem vdacny.

Dakujem

J.

HOdně bych se rozmyslel do čeho půjdeš:

3,2FSi problémový motor a poruchový, navíc do A8 si myslím že nedostatěčný výkon

3,0TDi pokud tam bude jeden z těch prvních parádních prvních V6 TDi motorů kde odchází od rozvodů po vstřiky tak budeš nešťastný. Pokud to bude už innovovaný motor kde už neodchází rozvody po 150tiskm tak dobrá volba poměr spotřeba/výkon, ovšem top motor od Audi byl a bude vždy V8 a to nejen v Audi ale i u jiných značek

4,2FSimá jediný problém a to s alternativou-pokud ovšem neuvažuješ o alternativě budeš jezdit pouze na původní palivo na benzín, myslím a to nemluvím jen za sebe absolutně bezproblémový motor, je fakt že FSi už není to co staré vstřikování, ale pořád je to benzín a benzín bude vždy co se týče poruchlivosti a náročnosti na tom nejlíp. Výborný poměr výkon/spotřeba.

[quote="jizan.com"][/quotTo se dá podepsat,neni na starý klasický 4,2 4,2 FSI bude urcitě nej volba,co se týká alternativního paliva,nevím ale LPG se snad už montuje ale je to problematické,možná zatím v plénkách?? Ale píšeš že spotřebu neřešíš,což by se u a-8 moc nemělo tak ti V-8 udělá hodně radosti při jízdě a málo starostí při servisu.

Mimo to , mám ted rekordy z posledních cest z Ital a podle palubaku jsem jel 8,8 až 9,5 100 až 140km/h trasa asi 1400km.

já mám fakt z v-8 radost

[quote="Giovany"]
Přesně tak..kdo jezdí štreky tak neušetříš nic na naftě, protože ten 4,2 je taky tahač a jestli jede za 8 nafty nebo 9 benálu to není úspora. A když bude chtít sporotvní svezení, ne že by s 3,0TDi nebyl, ale víc se člověk vyřádí se 4,2 měl jsem jich v rukou několik, a můžu říct na to co má moje za sebou tak ještě není na tom špatně...

nekde sem se docetl ze Taliani uz maj reseni ... LPG a benzin s pruznou zmenou pomeru...

Pořád lepší plynná fáze než fáze kapalná s tuhým palivem, vstřikovacím tlakem nekolik set barů a přesností menší než mikromilimetr...

Pokud jsem to pochopil, tak řeší kubaturu, ne plyn.
Z těch tří variant 4,2 FSI.

Řeší ne kubaturu ale motor který bude jezdit a alternativa je jedna z věcí jak uživit větší obsah motoru

Dakujem za rady a postrehy, v pondelok alebo v utorok by som mal mat 3.0 TDi v na testovanie, uvidime.

Jednoduché nejdřív se posaď do 3,0tdi a potom do 4,2 no a potom si spočítej údržbu 3,0tdi a to samé u 4,2 a uvidíš co bude pro tebe lepší varianta.

4.2

3,2 je nesmysl, neutahne ani TT natoz A8. 3litr ti staci

No Belmondo, když jsem Tě viděl posledně v TT, tak jsi uháněl docela slušně Zpět k A8... Já osobně bych volil 4,2 (limuzína, osmiválec bla bla bla). 3,0TDi jede v A6 jako pila, a A8 je jen o něco málo těžší. Takže jestli Ti to stačí takhle..

Zajímavé ale podle těch kubatur bych řekl že ji právě řeší, vypsal tady až na jeden nejslabší motory...takových co neřeší spotřebu znám plno, jak je to do 10l je jim to jedno ale jak se to přehoupne nad 15 už se škubou přeci jen to už jde cítit...
A nezlobte se hoši ale V6 jede dobře to ano ale mít pod kapotou takové nádhery V6 a ještě v naftě? To bych se styděl mít na zádi číslo 8...

jizan.com: no o spotřebě konkrétně napsal, že ji moc neřeší ... (kdyby jo, tak se zeptá kolik to žere, nebo jestli tam šoupnout plyn).

Ten výběr motorů (si myslím) vznikl na základě výběru tech jednotlivých aut v těch bazarech. Neřešil spotřebu a motorizaci a proto chtěl poradit a rozhodnout se.

Apropo .... ta 4.2 je už pryč což o něčem svědčí

No dobre 8valcu je 8 valcu. Co kdyz mam ale pocit, ze je stavajici 3.0 TDI na bezne jezdeni hodne srovnatelne s 4,2 benzin? Mel jsem stejny nazor, dokud sem obe nevyzkousel. Ano V8 lepsi, ale jen o fous a s plno minusi. Brzdama pocinaje a spotrebou konce. A o nakem krasnem zvukovem projevu se take mluvit neda.

Ja sem s ropou nadmiru spokojen, nad 200 jedu min jednou denne, v prumeru kolem 100km a spotrebu mam kolem 9. Fakt spokojen

Ale rozumim a chapu ty co ropu nemusej.

To byl asi nekdo jinej, ja ji uz od jara nemam

Bylo to ještě na AC sraze cca 2 roky zpět

Budeš jí mít plné zuby až tě začne zlobit, ale ty máš tak mladý ročník že je ještě na to brzo. Jestli má 4.2 slabé brzdy tak tím pádem není o kapánek lepší než 3.0tdi ale o velký kus. Ano ve spotřebě je lepší, taky to je o víc ja litr menší obsah a navíc nafta ještě aby to mělo stejnou spotřebu. 4.2 si kupují lidé co mají rádi pružný motor a neřeší spotřebu, u tebe je pružný díky turbu dokud nemáš plnění tak to nejede. Proto ta 4.2 byla hned pryč, kdo se svez s ní a s V6 ve stejných km nechtěl už jinak. 3.0tdi po 200tiskm už umírá, 4.2 se teprve zajíždí.

jizan V8 je V8 to nie je o com..ale 3,0TDi postacuje na dost rychlu jazdu aj v A8 urcite by som nebol tak protirope naladeny ako Ty ... dokym neprijde na servisovanie TDi tak je to skoro porovnatelne so 4.2 by som povedal.. (nie uplne )

3.0TDi je skratka dost dobre pohanadlo aj v A8..

ak je nove volil by som 3.0TDi ak jazdene tak 4.2 ne-FSI..

Rozvody, vstřiky a jsme někde jinde s úsporou u 3.0TDi...

ano,preto vravim ak nove tak Tdi ak jazdenku tak v8..

Na nové nemáme tady asi nikdo takže

Abych jsme to zhrnuli trošku-ani jedné motorizace V6 nemá naběháno zrovna málo a to ted neříkám kvůli odporu ale kvůli riziku z větších investic a jiných problémů, na ten 3.0tdi je to tak akorát km na možné časem jevící se vstřikovače, rozvody můžou být dobré ale ti lidé moc dobře ví, proč se toho zbavují v určitých km, rozvod ani u novějších 3.0tdi není úplně bez problémů, když se neozve do 200tiskm tak později ano a k tomu již zmíněné vtřikovače a jsi na pěkné sumě-nevím co vydrží ovšem Fab u V6TDi ten taky není levný. Kdybys měl třeba 2roky starou TDi a naběháno třeba 70tiskm tak to by bylo jiné kafe ale to v ČR těžko seženeš za normální cenu. U té 4.2 se mi nepodařilo otevřít inzerát a zjistit co je to za rok výroby, má nějak málo naběháno km, každopádně interval pro rozvod motoru u V8 je někde snad 120tiskm ale nestojí tolik co řetězový rozvod a je to jediné co je tam třeba vyměnit. Někdy se ozve nějaká cívka, nemají rády vodu takže stačí jak někdo před tebou umyje wapkou motor a máš vystaráno. HOdně zdaru při výběru, každopádně vyber tu která bude mít servisní historii i původ 100%.

Takze A8 sa nekona...

mal som v uzsom vybere 3.0 TDI co som pisal ale bola by tam investicia 7000 Eur... + cakat kedy sa rozlucia vstrekovace... mal som to auto na 4 dni pozicane a teraz aspon viem o com je A8 ... ak ju nebudem mat aspon na to nikdy nezabudnem.

Auto o ktorom som si myslel ze to spravne:


kedze to tam ma nafotenu servisnu kniznu tak som to dal preverit v audi a auto s takymto VIn nemaju v systeme(ak mate niekto do toho access preverte ak mozete) .. hm a teraz budme mudri, co nie je 100% ciste do toho nejdem, ved 22000 Eur je celkom dost penez...

Dakujem kazdemu co sa vyjadril, ostavam pri svojej A4 8k 1.8 TFSi..

To ano to máš recht ale právě u takových částek teprve padají podvody...
jak to tak čtu tak jsem měl pravdu s tou 3.0tdi, nebo ještě někdo o tom pochybuje? Zaměř se na ty 4.2 těch je sice jak koukám čím dál míň na prodej a asi všichni víme proč..

Taaakze som sa nechal ukecat a A4 odchadza a A8 prichadza ...

Detaily: A8 rv 2006, 3.0 TDi, cierna, 180 tis km ...

Teraz sa na nej riesia neake drobnosti snad buduci tyzden bude uz doma.

Dakujem za rady

Ať slouží Myslím si, že 3,0TDi je do ní docela dost pružný, když rozhejbe takovou mrchu jako je Q7 a s minimální spotřebou Akorát bych si nechal asi udělat rozvody při těch 180.000km a ostatní blbůstky..

Taky přeju hodně štastně najetých kilometrů.