AUDI KLUB

Na polskem foru jsem narazil na podrobny navod (DIY) pro montaz original nezavisleho topeni Webasto do B6/B7 vcetne soupisu dilu.
Autorem je tamni clen 'wrclaguna' a odkaz na forum je

Original v polstine jsem zpristupnil take zde:


Pro preklad staci translator.google.com

Docela bomba ,takhle zpracovaný jsem to ještě neviděl.
Dík

Hodlas se do toho pustit?
Ja si na to sam netroufam, ale kdyby byl nekdo zrucny ...

Jinak tam kluci maji spoustu DIY.
Jen pro priklad:
- origo park assistent dopredu i dozadu
- HomeLink
- Montaz pametovych sedacek
a mraky dalsich

l.adamek: Už jsem o tom dumal,problém je to webasto a navíc ho sehnat i s funkční jednotkou.
To ostatní je taky pěkný ale pochybuju že by se to do tý mí plečky vyplatilo dávat.To webasto by awsoň vyplnilo tu díru vedle olejovýho chladiče a nebyla by tam vidět ta vysící hadice od posilovače ,kerá mě tam hrohně sere.

l.adamek: Ten origo parkovací asistent by se nedal jsem nějak hodit?

Chcem sa spýtat ja to webasto nezavisle mam namontovane a akosi mi strasne dymí.
Tak som to kupil, zaujima ma ci tam nahodou nema byt nejaký vyfuk lebo ja tam vidim iba taku hadicu dierovanu a pri lavom kolese mi vychadza ten kudel dymu.
Nejake rady co stým? chyba mi k nemu dialkový ovladac a da sa pustit iba casovacom cez palubný

Ahoj,

chtěl bych oživit tohle téma, jelikož jsem náhodou narazil na použité Webasto za cca 4k s komplet jednotkou originál, vytaženou z A4 B7. Je složité to namontovat? Asi bych to někomu i svěřil, nicméně nevím jak bude nadšený z toho, že mu dám nějaké použité Webasto a řeknu ať to tam loupne. Chtěl bych aby to makalo jako origo, takže přes Maxidot^* ovládání, dálkové ovládání k tomu taky. Návod na A4-klub už je slepý, asi bych ho dohledal přímo tam, ale zajímá mě, jestli už to někdo nedělal tady a hlavně jak moc je to všechno složitý.

Díky

Fan1s:

Tak už je to tady pán se nudí že?

Neříkal jsi že do auta už nebudeš investovat?

áček: dneska a včera jsem hrozně mrznul, tak jsem náááhodou kouknul a našel toto, ale asi na to seru, to sám doma nedám.. poslední volnější zima, pak začínám stavět.

Co lumpiq nebo satas ty by to mohli zmáknout ne?

Tak jedině že by se ozvali, Satas ten se hrabe v motorech spíš, Lumpiq v jiném tématu psal že to dělal, tak kdybych mu zajistil Webasto + příslušenství komplet a dal to dokupy, tak do toho asi jdu, jinak na to prdím. Do B7 se mi nevyplatí poslat 40k za nové Webasto. Nevím co to může obnášet, ale pokud na tom někdo bude 2 dny dělat, tak mu klidně 10k dám někde bokem .

B7 nebude tak těžký dodělat napiš mu a uvidíš.

Vyjebte se nato tvl na tyhle kundoviny proboha.

Fan1s: spoj se s nekym, kdo se tim zivi, zda ti namontuje to tvoje...

Satas: říkáš že to mám radši pustit do zvedáku do garáže?

tomko222: díky, zkusím

Když jsem to řešil před deseti lety na B7, tak montáž přímo u autorizáku Webasta vyšla asi na 15. Nový díly asi na 12, takže se naprosto nevyplatilo řešit cokoliv z druhé ruky a nechal jsem tam namontovat nový Webasto.

Mr. Death: tak u "noveho" auta asi ano. Ted je cas o 10 let jinde...

Myslel jsem to tak, že na té akci byla nejdražší ta montáž, ne ten materiál. Takže pokud to někdo neudělá za pár kaček, tak je lepší to nechat udělat celý nový nebo vůbec...

Ale tohle je každoroční klasika. Ochladí se a všichni začnou řešit Webasto.

Sr*t na webasto (když už tam není), stačí alarm s dálkovým startem (vyjde levněji a zapojení vesměs pres CAN BUS brnkačka, jen pár kabelů na přímo). Má to i bonus fajn funkci a to sice dochlazovni turba (pri odchodu z auta to ještě chvíli vrčí). V zimě stačí (benzinak no, u nafty to asi tak snadno nepůjde) natočit pár minut dopředu, motor se odrazí a elektrické sedačky udělají take své.

... a další bonus dálkového startu je, že to v létě při běžícím motoru i ochladí auto. Jen se tam jaksi nesmí nechat kvalt

A ako to je s imobilizerom pri diaľkovom štarte.to sa musi nejak obist?alebo sa zalozi napevno ku spinacke? A ochrana pred startom ak je tam kvalt? Dost ma to zaujima...

Přesně tak, jakmile máš na klimatroniku vypnutý ECON, tak můžeš v létě chladit interiér, ale častěji to využívám v zimě..
Základ je mít v pořádku dveřní spínače. Odcházíš z auta a motor běží, zhasne si ho sám alarm, mám tam navíc aktivováno to 3 minutové dochlazování turba (lze prodloužit a naopak i chcípnout dříve nebo úplně zrušit), nicméně poté co se alarmem (po zavření dveří nebo dochlazení) popř. přes pager motor zhasne, je nastaven tzv. "rezervační" mód nebo režim a alarm nyní "ví", že je tam neutrál, nyní lze dálkově nastartovat, jakmile do auta kdykoliv vlezete (otevřete jakékoliv dveře) je rezervační režim zrušený a dálkový start neproběhne, je třeba si pak auto pro dálkový start připravit (pokud vím, že jej budu potřebovat), takže nastartuji a odcházím, když motor běží. Samozřejmě by to šlo i řešit vhodným polohovým spínačem na řadičce (který by musel být 100% spolehlivý), jednotku alarmu nastavit na automatickou převodovku (dálkový start je pak kdykoliv povolen) a blokoval by to ten polohový spínač, v případě, že by tam bylo cokoliv jiného než neutrál, tak by to nešlo. Vím o případu, že měl člověk amatérsky udělaný dálkový start, aniž by to měl takto ošetřené, pak mu to omylem aktivovalo, když měl kvalt, auto se rozjelo a nabouralo jiná vozidla na sídlišti. To se s tímto nestane, pokud není člověk vyloženě idiot, nedá tam kvalt a vyleze třeba přes okénko, aniž by otevřel dveře. IMOBILIZÉR je řešený tak, že tam musíš mít tzv. BY-PASS, takže se musíš vzdát jednoho klíčku (resp. čipu z klíčku nebo jej přidělat), ten se dá do toho by-passu tj. krabička s cívkou a spínacím relátkem (sepnuté je jen při dálkovém startu), je to propojené vodičem na cívku na spínačce. Zjevně ta cívka v té krabičce naidukuje ("nakopíruje") kód IMA a převede ho do spínačky, tím je IMO^* deaktivován. IMO^* je normálně funkční, akorát je prostě jeden čip ukrytý někde v útrobách vozila.

Tak a uz viem ze to asi nechcem.presne takto nejak som si to predstavoval.takze na chladenie interieru bude asi lepsi solarsiber- ktory nemam a na ohrev 220v predohrev motora...

Ano, je více cest a je potřeba si rozmyslet, která je lepší. Předehřev motoru na 230V funguje jen tam, kde je zásuvka, zatímco NT v podstatě kdekoli v dosahu ovládání. By-pass jsou v podstatě jen 2 cívky (jedna u čipu, druhá u cívky imobilizeru) a relé, které připojí tu první jen pro potřeby startu, pak už není potřeba (alespoň u auta a skutru, které mám).