AUDI KLUB

Ahoj všem. Tak konečně nadešel ten okamžik, kdy si i já splním sen a do rodiny přibude A8 D2 r.v. 2000, jak jinak s 5st. tiptronicem. Jelikož by měl chodit na 100%, rád bych jej v tomto stavu udržel co nejdéle. Samozřejmě hned proběhne výměna náplně a nový filtr, ale jelikož jsem nikdy automat neměl, otázek je mnoho a zní:

Jak správně používat a řadit s tiptronicem?
Jak a kdy používat manuální řazení?
Jak používat řazení na volantu?
Jak a kdy používat omezení stupňů?
Jak a kdy měnit ruční a automatické řazení?
Jak zacházet s převodovkou ve městě brzda/plyn/brzda - semafory?
Jak a kdy používat pozici P a N ?
Co nedělat při jízdě a co při nastartovaném motoru?

Moc děkuju předem za informace a poučení o používání automatu.

PEDROA80:
Ahoj, v D2 '00 by měl být pětikvalt.

jj, je tam pětikvalt - omezení rychlostí je do 4 / sry - opraveno

Správná jízda s tiptronicem dobrá otázka, dnes už se nemusíš bát že repas převodovky bys neutáh, pokud chápu dobře kupuješ auto nad 100tisKč a navíc provoz tohodle autíčka je někde jinde než u ostatních aut takže jakákoliv oprava tě asi nerozhodí a ani oprava převodovky. Pryč je ta doba kdy go převodovky stála 120tis apod-ano pokud pojedeš do audi, ne pokud si to necháš udělat u někoho kdo se specializuje na automatické převodovky a někdo ti ho doporučí že není drahý ale je kvalitní. Manuál můžeš používat kdykoliv, moc bych to nehrotil dokud se nezahřeje, pokud se ŘJ něco nebude líbit, buď nepodřadí nebo nepřeřadí jiný rychlostní stupeň než je třeba. Řazení na volantu je stejné jako na voliči středového panelu je tam taky +-. Ve městě hodně lidí dělá chybu a tu že řadí P" na červené, správně čím míň vyřazuješ na N" tím míň se opotřebí měnič-další věc která by tě měla zajímat krom převodovky. P se má správně používat s kombinaci s ruční brzdou-málokdo to používá a v kopci dají stejně P a nechají to skočit na západku v převodovce.

Díky moc, jak a kdy se tedy používá stupeň N a P ?
Když startuju a vypínám motor, tak mám mít P?
Jsou některé stupně, které můžu řadit pouze když auto stojí na místě?
Jak a kdy používat omezení stupňů?
Jak a kdy používat manuální řazení?

A jestli tomu tedy dobře rozumím, tak ve městě zařadím D a na semaforech používám už jen brzdu/plyn bez potřeby jakkoliv řadit. Co ale když narazím na zácpu a popojíždění krokem a přískokem po dvou metrech?

PEDROA80:
N - používej tehdy a jen tehdy pakliže s autem zastavíš a necháš běžet motor. Nebo pokud ho potřebuješ vléct (to referuj s manuálem). Typicky nastartuju na P, hodím D popojedu k bráně, hodím N zatáhnu ručku vylezu otevřu si bránu ... Nebo zastavíš na delší dobu v koloně, například. Nikdy nevyřazuj na N před křižovatkou, nebo při jízdě s kopce jak je to zvykem u manuálu.

P - používej tehdy a jen tehdy, když vypínáš motor. Nikdy nedávej P když zastavíš na červenou. NIKDY nenechávej auto brzdit jen přes P, tím víc pakliže stojíš z kopce, nebo do kopce NIKDY.

Manuální řazení se snaž nepoužívat. Hodí se hlavně v zimě na sněhu, když potřebuješ mít plnou kontrolou nad vozem.

Když stojíš do kopce VŽDY stůj na brzdě a to tak, že hodně. NIKDY a za žádných okolností nenechávej automat, aby stál v kopci sám a přešlap mezi brzdovým a plynovým pedálem se snaž minimalizovat při následném rozjetí.

Zamknutí převodových stupňů se použivá v kopcovitém terénu, nebo při tažení přívěsného vozíku. Referuj s manuálem kdy je to vhodné.

Takže když zaparkuji, tak vždy zatáhnout ručku? Ale co v zimě, není riziko že přimrzne?

PEDROA80:
Ano, platí pravidlo, že Pčko jistíš ručkou. Vždy a za všech okolností. Nepřimrzne, je to Audi

super, díky za info

PEDROA80:
NZ. Ujedeš s tím pár desítek km a budeš vědět. Je to celkem jednoduché zařízení u kterého je snadné odtušit co se mu líbí a co ho naopak zbytečně poškozuje. Ještě jsi se ptal na popojíždění v kolonách, to je na automatu to nej, většinou stačí pracovat jen s brzdovým pedálem. Máš tam Dčko zabrzdíš, pustíš brzdu ono se to pomaličku rozjede samo, zase zabrzdíš. Nic víc nedělej, nevyřazuj jen brzda a případně plyn. Minimalizuj dobu dobržďování, snaž se o plynulost. Protože po úplněm zastavení se automat pere s brzdama, než si tam sám hodí neutrál, nebo nechá klouzat měnič - to jak kterej.

Proč když stojím se zaplým motorem, musím dát N a ručku a nesmím dát P a ručku??
Jinak se vším souhlasím. V mi taky říkali, ať se snažím manuální režim spíš nepoužívat, že to jen zvyšuje opotřebení a k ničemu to většinou moc není.

takže brzdit spíše z ostra a ne jak u manuálu že jsem to na křižovatkách jen tak "šolichal"?

Ty jsi nikdy nejel s automatem a s a8? Kdo ji teda kupuje?

jen jsem se vezl, a jelikož si pro ni pojedu cca 700 km až po neděli a čeká mě cesta zpět po vlastní ose, potřebuji "nasát" co nejvíce teorie

Dáš D" a celou cestu pořád jen pravou nohu jak u autíček, buď brzdy nebo plyn nic jiného...kam pro ní jedeš?

jako většina do německa, až nahoru k moři, je to mezi Rostockem a Kielem

jak s tím bržděním pls? Vím že se ptám jak chuj, ale chci se k ní chovat (jak už jsem tu někde četl) jako běloch ))))

našel jsem to : rootův příspěvek

Normálně úplně jako v čem je problém ty nevíš jak brzdit? Já někdy podřazuju tiptronem a celkem to pomůže zabrat ale záleží jak jezdíš, ono když máš na tacho přes 120 tak se už brzdí rychle hůř, já to vyřešil a dal si větší brzdy a je to zas jinde...

Vím )), jen raguju dotazem na rootův příspěvek výše
"Minimalizuj dobu dobržďování, snaž se o plynulost. Protože po úplněm zastavení se automat pere s brzdama, než si tam sám hodí neutrál, nebo nechá klouzat měnič - to jak kterej."

Jo to je fakt ale to je nevýhoda města, bohužel tam odchází měnič ale pokud budeš popojíždět nejeď brzda-plyn ale nech jet ono to jede samo i na dvojku, jedničku prostě pohoda...snaž se mu nekouřit pořád ceres na rozjezd ale potom zas už můžeš, nejhorší se říká pro automat je řazení hehe..

Kluci díky moc, až dorazím tak umeju, vyčistím a hodím nějaké foto.
Sice má pár drobností které nejsou 100%, ale Tiptronic^* by měl být v dobrém stavu a o to jde především, takže ty drobnosti se pak vyřeší průběžně

Drobností? Co to má najeto a co za to chtěji?

špatné čidlo park. asistenta
chybí cd changer
jiná Navi nebo jiný rámeček, takže nesedí v palubce

cena 4800 Eur

najeto 190000

A to nekoupíš u nás? Teda nevím takové věci, asi tam nebyla navi a on ji tam nacpal, nebo...no uvidíš no ale jsou zajímavé lidé i venku koukám...

Oprava prevodovky repas tiptrona 5 kvalt cca 50 tis tez k se dostanes nize 500 ecek stoji jen soupatkova skrin a dalsich 500 hyromenic tak to proste je ono zalezi na tom co stim je ale vecinou to odchazi vse )))) kdyz uz se sere tak poradne ))

ono taky kdo meni olej od koupi po 80 tis (ve meste po 60tis) na klubu tady nenajdes jedineho coveka a ve svete taky ne))) takze pak to proste odchazi no a muzou zi za to lidi samy.. nedorzji to co jim rika vyrobce ZF (audi neni vyrobce)

Přesně už to spadlo ty ceny, vem si jen co dáš za novou komplet spojku+dvojhmotu u TDI^* taky necháš 30 jak nic..automat je automat...

asi bych ji koupil i tady, ale mám obavu ze stavu, stočených km, servisní historie a pod jako u skoro všech CZ aut

Jednoduché najdeš si top stav co se ti líbí a je za normální cenu, existuje audi servis tam stačí zajít s někým se domluvit a vyjedou ti poslední servis z elzy, jinak mám taky někoho kdo mi to může vyjet ale nevěřím tomu, že tam koupíš top stav už jen z toho co píšeš to není punťa...

freddy:
Můžeš dát P, napsal jsem to moc striktně. Ale většinou stačí to Nko a ručka.

avatar:
Za posledních 30tkm jsem měnil olej dvakrát, tak nevím co furt máš.

mám tip od známého který tam pracuje a zná se s mechanikem který to auto servisuje. To auto je po rozvodech a nových brzdách, nové kabely a svíčky. Přesně jsem nepochopil jak je to s tou navi, nebyl čas do nějak dalece rozebírat, ale buď mu praskl rámeček, nebo odešla navi a dal tam jinou - ale vše funkční. Changer mu odešel a jelikož jej stejně nepoužíval, tak jiný nedával. Ramena jsou 100%. Takže spojuju příjemné s užitečným, stavím se u kamaráda a dovezu si jako bonus auto. Tedy pokud to je tak jak mi říkal. Nebudu ho brát za každou cenu jen proto že jsem urazil 700 km.