AUDI KLUB

radar354: Dík za bodík. Jak řikám, nejhorší je to vyndat. Já to vyndaval na nájezdech, lepší by byla montážní jáma nebo zvedák. Jeden šroub starteru má závit v bloku motoru, druhý jde zkrz a má matku. Nezapomenout odpojit baterku.

Můžu potvrdit, výměna startéru je docela zábava a místa tam na to moc není. Mořil sem se s tim docela dlouho, ale taky nejsem zadnej mechanik, takze moje minus. Kdyz uz se to tady řeší. Připojil byhc taky jeden dotaz s dovolením ja vyměnil startér za kus co měl být po repasu, zatim točí docela OK. Ale mám doma ten starej, zajimalo by me jestli by slo ho nejak opravit. Točil dost bídně, celý auto se klepalo a start měl hnusnej zvuk. Sedí postup jak psal Rakyroky ?

AMDDawe: Na tom startéru v podstatě nemá co jiného odejít než to ložisko u kolektoru, uhlíky, nebo vyšoupaný křivý kolektor. Ale i vyjímky potvrzují pravidlo.

rakyroky:
Nevíš náhodou rozměry toho bronzového pouzdra??
Já bych si jej zatím vytočil než bych to rozdělal.

Takle vypadalo rozměrově ložisko v mém starteru. Vnitřní průměr jsem dostružoval na přesno stavitelným výstružnímem.

rakyroky:
Tak to mi stačí, po neděli to skusím pořešit v práci.
Díky

Nemá cenu to sustružiť,treba tam dať originál puzdro zo samomaznej bronze stojí to pár korun.

MUFTY:
Proč by to nemělo cenu?? když dělám v kovo výrobě, tak to není problém.

radar354: Ono je hlavní problém, to, že když jsem se poptával přímo u Bosche na to futro, tak mi řekli že ho nedodávají a nabídli mi celý starter za 13tis..

To si ho radši nechám za 2000 z repasovat, než abych ho kupoval za 13 litrů nehledě na to, že když to dám soustružníkům, tak to futro budu mít za 50 kč možná ani to ne. Akorát sina to udělat čas, měl bych mít ještě jeden startér doma tak bych mohl skusit prohodit celou hlavu, nebo na tom druhém jsou v háji asi uhlíky.

Mam problem, proc mi chyta motor pri zhaveni naprosto bez problemu na prvni skrtnuti i kdyz je studeny a pri situaci, kdy nezhavi a motor je studeny to jde z tuha, tzn. chvili toci unavene a pak se teda necha ukecat a chytne? kde je problem? Baterka?

Dzany: Mám teď, po tom co jsem dělal vačku a další věci kolem, menší předvstřik na čerpadle a dělá mi to to samý. Takže má rada zní, zkus nechat skontrolovat nastavení čerpadla. Pak to může souviset s horšími kompresními tlaky ve valcích a prostě to dýl trvá, než vznikne potřebný tlak - teplo pro zapálení směsi, ale spíš bych věřil tomu nastavení. Mě to pořád nějak klepalo(bylo to na klice, to jsem ale nevěděl), tak jsem si pro jistotu nechal udělat předvstřik od jednoho místního automechanika. Jenže použil TDI^* graf a jak říká Vlasta, je pak jediná jistota, že je to špatně. Vlasta mi vždy nastavil čerpadlo tak, že to chytalo na drc za každejch okolností a jestě ke všemu to i líp jezdilo, tak za ním musím zas zajet, vřele doporučuji.

[quote="radar354"]MUFTY:
Proč by to nemělo cenu?? když dělám v kovo výrobě, tak to není problém. [/quot

Ono to nie je len o tom futre,ale aj o presustružení komutátora ,kontrole pastorka,volnobežky,výmene uhlíkov a premeraní kotvy či tam nie je medzizávitový skrat.. toto si štartér určite raz za čas zaslúži, takto mi ho spravia za cca 30 eur.

mam problem s prvnim startem.proste toci pomalu a diky malym otackam to trva nez chytne.dnes jsem zkusil nastartovat i za pomoci kabelu z bezici T4 a tocilo to uplne jinak.to jsou veci..baterka je dva roky stara.takze ji holt budu muset vymenit.ale poohlizet se budu po velkym startovacim proudu,starter jsem mel na kontrole u elektrikare.bycistil promazal a rekl ze je ok.takze to pujde cestou baterky

pozor pokial pripojíš druhé auto kablom tak je tam vyžšie napetie,takže to točí lepšie.

napeti se pohybuje vicemene v toleranci soustavy pro auto.takze je tam max 14V
jinak to nezvedam jako na 24V dvema akumulatory.tak nevim v cem je problem.proste to na nastavenou baterku roci rychleji nez na stavajici v aute.

No práve ak má ráno baterka cca11.8 V točí inak a keby si ju dal na nabíjačku alebo pripojíš iné auto tak stupne na 14 V a podla ohmovho zákona tam teče Večší prúd a tým pádom lepšie točí.

Kačusi je to ta baterka, dává malej startovací proud. Vždyť jsme to řešili v nějakym vlákně. Tady máš link co jsem sehnal:


Je to největší startovací proud co se dá sehnat při zachování tý výšky 175. Dýlka je na hraně a šířka má asi 4mm rezervu
Dělalo mi to v podstatě to samý co tobě, s touhle bat to točí rychlejc.

ok poresim to.bude to baterkou.

ups, v tom Auto Kelly mají nějakou podezřele vysokou cenu za tu baterii, nebude lepší ji koupit tady?

jj, koukám že máš pravdu a je to docela rychta. Já jí teda bral v kelly, protože jsem to potřeboval pořešit rychle ten den a měl jsem to přes majitele se slevou. Jinak nic neřešit a vzít to z toho odkazu jak jsi sem hodil, je to fajn cena.

Tak já to mám už pořešeno nechal jsem zrepasovat startér, teď to chytá bez problémů, nové uhlíky, vonoběžka, pouzdra a ještě cosi nevím ale co

kolik to vyslo?

KaCzaba:

bylo to zrepasováno do druhého dne cena 1500

radar354: Jojo, to ze starter s motorem toci, neznamena ze toci dostatecne aby chytil na cvrnk. Starter vetsinou stoji za horsim chytanim motoru...

vlasta:
v poslední době už to spíš motor jen převalovalo

vlasta: To mohu potvrdit.Kdysi jsme měli v práci VW Jetta I 1.6D.Díky mechanickému přidavači paliva perfektně chytala.Pak začala hůř,a hůř,až už to byl v - 20°C prob.Po delších peripetiích byla identifikována závada.Startér.Nový stál tenkrát 23 000Kč.Tak ho za 10 zrepasovali.Opět perfekt starty.2 měsíce.Pak už se ten nový koupil.V 440 000 km ji prodali,a ještě pořád starty parádní...

Tak startér po repasi a teď jak byli ty teploty hodně do mínusu, tak to startuje takhle
Přímý odkaz na youtube video

radar354: teda to je zvuk...
a já si myslel, že mi to blbě startuje...

Včera u nás bylo 17 pod nulou - chytlo to asi po pátým převalení motoru a bylo slyšet, že to nejspíš nejede na všechny válce, ale za chvilku se to uklidnilo. Ale je fakt, že mi to taky dost podobně hulí (teda ze začátku)