AUDI KLUB

Takže diagnostika nic neukázala,ale mám problém.Ráno nastartuju v pohodě,někde dojedu vypnu na 10 minut nastartuju v pohodě,ale jak to nechám třeba hodinu stát tak mám problém nastartovat dlouho točím aby to chytlo.co to může být

jako mas teplotu motoru kdyz to nechce chytit?
ani teply ani studeny co?
videl bych to na spatny michani smesi mozna.. muze byt problem v cidle ktery nehlida diagnostika?

jaké myslíš čidlo,teplotní jsem zkoušel ale nic.co se týká teploty motoru tak jsem jsi nevšim kolik ale motor je teplý

jj presne teplota motoru muze byt spatne vyhodnocena a podle ni se samo davkuje pomer paliva a vzduchu(smesi).. moc bohaty nebo chudy..
nebo potom klapka nasavanyho vduchu ale ta by asi ukazala na vagu chybu...

taky me napadla vaha vzduchu..
bych zkusil vse co ma na pomer smesi projit a vycistenim nebo kontrolou bys nemel nic pokazit
co svicky?
jakej mas motor? 12ventil nebo 30ventil?

no hlavne bylo dobry sdelit co to mas za motor, typ

motor 2,8quattro 12 ventil typ aah
svíčky v pohodě

tam ti jeste podle me diagnostika vschno nerekne jako u novejsich kar...
luciferka se startovanim nemela treba problem ale moc to nejelo, liny a studeny cvrlikalo... vymenili sme cidlo klepani - vohen.. cidlo ael hlasila diagnostika, bylo to lepsi a pak sme vycistili vahu vzduchu a plamenomet...
jede jak cyp! volnobeh trosku kolisa ale taky novy svicky a rozvody a vse se jevi jako okej..
chcu rict ze fakt na diagnosstiku se v tomhle spolihat jednoznacne nejde..

kua sem zapom - v coupe ma stejne motor co ty:)

právě že váha je vyčištěná,jak říkáš diagnostika moc neřekne

Vyčistit, vždycky nepomůže... . Skoušet, skoušet, sk......

Takže dík za rady ze kterých jsem se nic nedozvěděl v pondělí jedu k dost dobrému elektrikáři a doufám že nato přijde,budu informovat

takže auto stálo dva dny a nic se nového neudálo prostě mechoši kteří nic neví když jim to pc neukáže tak nevěděj kde maj šáhnout uvidíme příští týden

Podle mě teplotní čidla.
Tyhle jedny z prvních MPI^* jsou citlivé na cokoli, jak malá děcka!
Diagnostika je o ničem, otrocky měřit odpor teplotních čidel v závislosti na teplotě atd. Dělá to hodně!!

Takže jsem byl a konečně to klaplo opět na vagu a ukázalo to tyhle chyby-16885 signál rychlosti vozidla,16506,00600 potenciometr,01271,01272.Ted jen rozlouskat co to je za chyby.Ví to někdo.jo a píšu do thoraxu jaký jsou tam čuráčci že jim to nic neukázalo za 400kč svině

16506 - Throttle valve potentiometer -G69
Potak polohy plynu.
Open circuit or short to earth in signal wire between -G69 and engine control unit
- Voltage supply for -G69 defective
- -G69 defective
-- Loss of power
-- Engine running problems

00600 - takovy kod neexistuje.
-------------------------
01271 a 01271 Jsou klimacka.
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68): Faulty
01272 - Wiring/Connectors from/to Positioning Motor for Central Flap (V70) falty

the second: je dobre te videt zase zpet v plne informacni sile

00600 je je to potenciometr na ovládaní teplo těmi tunely tzv.motorek jinak co jsi napsal dík ale moc tomu nerozumí kdyby jsi to napsal česky.

Aha, tak promin.

Profesionalni prekladatele prominou.

16506 - Potenciometr polohy plynu -G69
Jde o vec pod skrtici klapkou. Pri nulove pozici musi cvaknout mikrospinac jako kdyz kliknes mysi. Mel by to byt plochy 6pinovy konektor.
Mozne zavady dle popisu:
Rozpojene vedeni nebo zkrat mezi konektorem a ECU^* (ridici jednotkou)
Problem s napajenim.
Vadny Potenciometr.
Zkontroluj konektor. Zkontroluj napeti na pinech. Mozna nekde najdu zapojeni. Takze napeti by melo jit namerit mezi pinem 1 a 2 (2 a 4 je zem).

00600 - takovy kod neexistuje.
-------------------------
01271 a 01271 Jsou klimacka.
01271 - Motorek Klimatizace^* V68 (ovladani teploty) vadny. (Mozna zasekly motorek - na 99% uhliky)

01272 - Vedeni/koentory do motorku - centralni klapky V70 vadny. Tady bych sacoval vykoplej konektor - skriplej a ulomenej kabel...

Na obrazcich vidis, ktere motorky to jsou. Ta V70 je solidni osirek - me ten motorek zlobi - nejezdi v celem rozsahu. Ani po resetu Klimatizace^* do zakladniho nastaveni. Ale jsem proste linej tak hluboko kopat.

Dik, ale ja jsem lempl. Treba sem jednou najde cestu HardCoreMan - elektrotechnik telem i dusi (a hlavne s kopou volneho casu, aby provedl reverzni inzenyrink)

The second-tak zatím dík

milk - thorax to jsis vybral fakt dobře

Takže OPRAVENO A ODSTRANĚNO a můžu říct ani jeden jste se netrefil ani čidlo a nic takového a diagnostika úplně na nic.Čím tooooo oooo

Takže po všech měřeních a různých triků bylo zjištěno že mám všech 6 vstřiků špatných a že se tohle málo stává.takže opět mě se přisralo.Jinak opravil to úplně někdo jiný.jinak vstřiky sehnal starší dobré kus za 400kč což myslím je dobrá cena .Takže + zjištování co stím je jsem za to vše platil 5 klacků.zdá se vám cena ok.

Cena v poho podla mna - ak to uz startuje OK, tak je ta cena uplne super
Co konkretne sa menilo? Trysky, alebo cele vstrekovace?

Tak já pro změnu opět nemůžu nastartovat viz. moje příspěvky v sekci Všeobecné:Odvzdušnění palivové soustavy A6 2,5 TDI^*.Ve středu odpoledne jsem auto odstavil v práci na parkovišti a druhý den ráno po 16cti hodinách stání jsem opět nenastartoval Takže dneska odtah do AutoBayer Slavkov a po neděli uvidím co řeknou.Jestli to zase jen odvzdušní a nic nenajdou jako minule,tak nevím jak se na tu káru mám spolehnout!26.ledna mám odjíždět na hory a s takovou závadou nezávadou to bude těžká loterie.Podotýkám,že jsou vyměněny přívodní i přepadové hadičky z palivového filtru+filtr+přepadové hadičky mezi válci.Už nevím co vyměnit.Podávací čerpadlo v nádrži a celá nádrž je čištěna asi před měsícem,kdy jsem natankoval asi špatnou naftu,která smrděla jako hovna a tekla jako med.Od té doby se to sere a nikdo na to nemůže přijít.Díky za každou informaci,která povede ke znovuzprovoznění mého jinak krásného mazlíka.

celé

No potom je to podla mna uplne skvela cena

A pozeral si na tu priehladnu hadicku od filtra do vstrekovacieho cerpadla? A je vymeneny termoventil na filtri? Alebo aspon gumicky co ho utesnuju? Toto je velmi casta zavada veduca k zavzdusneniu.
Niektori ludia ako riesenie takehoto "neriesitelneho" zavzdusnenia pouzivaju spetny ventil, na dieselpower.cz a mozno aj niekde tu je to popisane... ale najskor by som pozrel ako to vyzera v tej privodnej hadicke po vypnuti motora a par (10?) hodin potom, ci sa tam objavia viacere bublinky, a skusil vymenit ten ventil na filtri cez ktory ideu odpadove hadicky.