AUDI KLUB

Ahoj, Má takový dotaz. Zdá se že na motoru mi odešli silentbloky při prudké akceleraci se ozívají rány. A při nastartování nebo vypnutí motoru se motor ožene. Chtěl sem se zeptat Na A4 1.9 TDI^* 96 Kw Motor AWX je jeden silenblok se senzorem klepání. Ten je na levo. Stojí cca 2600,- problém je že ten pravý je bez senzoru. Originál pravého silenbloku v etce nelze objednad asi se už nedělá ale je za něj náhrada. Ta stojí ovšem víc než ten stím senzorem.

Takže můj dotaz zní. Na auto kelly jsem našel jeden pravý silentbok ale pro motor AVF... Myslíte že je stejný? a půjde nahradit stojí totiž jen 1600. Levý se senzorem radši koupím od audi není o moc drahý cca o 300 stovky.

Další dotaz je ten je možné že by mi tento senzor na silenbloku snížil otáčky při nastartování na tu nejnižší mez 840 otč/min a pak se vrátili do normálu?Vag nic nehlásí takže.... divný co? Jeden automechanik mi říkal že sou silenbloky OK a druhý že už sou načnutý. To je dilema co? Tak co dál Díky za rady, porady, názory, za vše jsem vděčen ptž. jsem už bez nápadu.

To nemáš v pytli silentbloky ale setrvák.U těch silenbloků se pozná lehce ,že jsou vyteklý,to na tom jednom není senzor ale ovládání tuhosti,jinak k sehnání jsou měnil jsem je nedávno akorát VW změnil OEM čísla,můžu ti je poslat ale až po víkendu ,krabice od nich mám na chalupě.

Zkontroluj ještě uložení převodovky, mě to dělalo taky. Při prudkém přidání a ubrání plynu z volnoběhu na 2 rychlostní stupeň mě to pod autem klepalo

No a ke druhému dotazu: zkontroluj VAGEM kanál 13, dávkování vstřikovačů, ulož sem LOG. Hodnoty se nesmí extrémě lišit, jinak jednotka se snaží vadný vstřik doplňovat. Projevuje se to také chvěním motoru.

Setrvační vylučuju protože je Týden nový
Vag nemám ale co mi mechanik kontroloval vstřiky tak sou ok a VAGina by hned napsala závadu ne?
Ale kdo ví..
Jo jinak mám takový pocit taky na vnitřní klouby poloosy.
Občas při jízdě když zatočím třebas na parkovišti mám pocit že z pravé strany něco jako by hrkne a kolo podsekne. Takže první budou ty poloosy na kontrolu ty je snadné zkontrolovat jestli nejsou klouby v pr*eli. Poté vyměním silentbloky protože ty vybrace ukazují na ně. Jo čidlo chladící kapaliny sem taky měnil (to kvůli těm otáčkám) Auto vibruje i při 1900 otáčkách jen teda páka.. To uložení Převodovky je prej taky OK. Spíš si myslím že je to někde mechanická závada.

Právě že tato závada se nevypisuje, protože ty ostatní dobré vstřiky se snaží doplnit ten špatný.

No to podseknutí kola může mít víc příčin (poloosy klouby jak píšeš, uložení tlumičů, uložení motoru a převodovky a v neposlední řadě rozměr PNEU.) Doporučuji pořádně zkontrolovat všechny díly ať zbytečně nevyměníš 1/2 auta.

V kanálu 13 nesmí být věší srozdíl mezi dávkou vstřiků -+1 ale to nebude ten problém protože to se projrvuje hlanně na volnoběh,ta Převodovka^* to být může ,koukni jak vypadá ten držák vazdu,potom by to mohl být ten silentblok vředu co do něj zapadá ten držák na olejový vaně.Ty tripoidy jen tak nepoznáš ,to už by musely bejt hodně ožvejkaný ale to by dělalo hroznej bordel a homokineťáky by si poznal do každý zatáčky..Řekl bych ře tam bude něci zmrcasenýho při tý výmšně toho setrváku,něco asi nesedlo když tan tu převodovku vracel.

Každopádně děkuji za názory ale tý převodovce či setrvačníku bych se vyhnul dělalo to i před výměnou. Akorát po výměně mi přestalo auto cukat v rozjezdu . Spíš možná to uložení tý převodovky. a ten držák tam vzadu, občas něco bouchne když při záběru v koloně hned pustím spojku tak se ozve takový LUP!.
A to při tý akceleraci to dělá BUM BUM BUM jako by prokluzovala spojka ale dělá to jen z 1300 nebo 1400 otáček ze dvojky a to musím trošku přidupnout. Jinak to dělá jen do kopce v tý dvojce. A to cukání při 1800 spíš na rovině do kopce mám trošku víc sešláplý plyn tak jsou ty vybrace menší.

Jak ti tam jdou kvalty ,hlavně ta dvojka?Nekope náhodou nazpět?

Jako cejtim že 2 a 3 jdou malinko přes zuby ale nevyskakuje nevraci jen 4 cuká

Jo tak ať si dá s převodovkou repete aby sedla kulisa ,přesně to jsem měl po výměně setrváku a taky klepala řadička jak sviňa.Normálně to bylo citlivý na teplotu jak svň,Když to bylo studený tak v poho ,jakmile se to zahřálo tak to ztěšklo ,normálně se ani nevracela šalcka ze strany do středujak to dřelo.

To mě se v pohodě vrací ze středu nebo můžu sní naprosto v poho zakvrdlat doleva do prava v neutrálu ani to nedře a nepříjde mi že by to šlo ztuha. To řazení a ty vybrace páky to dělalo i před výměnou setrvačníku. Proto jsem ho taky měnil v domění že je to odcházejícím setrvačníkem. Já fakt tipuju ty silenbloky. Dneska sem najel na retardéry za jedna cca 15 kmh a auto se celý zaklepalo a po chvilce to přešlo. Nebo když brzdím a najednu na hrboly tak motor se podl emě o něco opře a zavibruje. Tohle je nejhorší je to určitě nějaká mechanická závada. Ty silentbloky by měl mám pocit taky VAg ukázat.. díky tomu čidlu.. Já se snad už zblázním

Teď jsem řešil Passata 1,9TDi PD, pán chtěl vyměnit silentbloky na motoru, příznaky naprosto stejné, jak jsou tady popsané. Při nastarování sebou motor škubnul a rána, při vypnutí to též. Nakonec jsem našel chybu u držáku převodovky, 2 šrouby vytřepané pryč (nebo je tam někdo nedal, to nevím) a třetí šroub ustřižený. Navařit matku, vytáhnout šroub ze závitu, nové pevnostní šrouby a vše je v pořádku. Silentblokami motoru to fakt být nemusí, ikdyž to tak vypadá...

Už se blížím Vypadá to na silentbloky převodovy či zavěšení převodovky. Při jízdě když se rozjíždím a rychle sešlápnu spoku auto povolí a uprostřed středového tunelu to lupne. Tak držte palce když na to přídu napíšu.

Dava: Presne jak pises. Vetsinou jsou to povolene drzaky. Malokdy jsou ty silentbloky vymlacene (utrzene) tak,aby to takhle mlatilo.

karel.scorpion: Tak jsem rád, že Vlasta má stejné zkušenosti, tak zvednout auto a zaměřit se na uchycení převodovky.