AUDI KLUB

Zajímal by mě Váš názor na novou politiku firmy Audi, která se odhodlala do sportovního vozu Audi TT 2. generace použít kromě benzinových verzí i prozatím jednu dieselovou 2.0 TDI^* se 170 koňmi a quattrem, později má přijít i 140ti koňová bez quattra (dieselový agregát (12ti válec) má rovněž přijít i do "Audi R8").

Na diskuzích u recenzích tohoto modelu (Audi TT TDI^*) je řADA^* rozporuplných názorů. Jak to vidíte tedy Vy?

Můj subjektivní názor:
Osobně za sebe mohu říci, že na dieselovou variantu se moc těším...

Budu muset počkat nějaký ten rok, než si koupím ojetý vůz audi tt TDI^* 2. generace v provedení coupé, který se vyrábí i v S-Line úpravě, jak jsem zjistil na Internetu, pokud to je relevantní informace. Na nový prostě nemám, což přiznávám, ale auto jsem si nějak zamiloval a jsem odhodlaný si jej také koupit dříve nebo později. Čas ověří a ukáže, jaké vůbec bude nové tétéčko co se týče kvality a zpracování, takže není ani kam spěchat. Mohu dojít i k názoru, že tento vůz pak nebude pro mě vhodným kandidátem, kdo ví. Zatím tento názor nesdílím.

Proč je tedy pro mě diesel v tétéčku tak důležitý a dávám mu prioritu před benzinem? Mám trošku jiné požadavky než obvyklý majitel takového vozu, který si jej kupuje většinou jako druhý vůz, jezdí s ním málo, většinou v létě, a tak se na spotřebu moc nedívá a užívá si hlavně jízdy a pěkného benzinového zvuku linoucího se z motoru. Samozřejmě, že mohou existovat i výjimky, které s tétéčkem jezdí celoročně. To nikomu neberu.

Proč audi tt a ještě k tomu v dieselu?
1. kombinovaná spotřeba 5,3 l/100 km u verze coupé - jezdím často dálnice, a to celoročně a bude to můj jediný vůz, prostě "tétéčko pro chudé";
2. moc líbivý a hezký design;
3. image řidiče (tzv. metrosexuál);
4. verze se 170 koňmi má quattro^* - takže výborné využití v zimě;
5. nemám početnou rodinu, takže místo pro děti, ani zavazadlový prostor nebudu muset řešit, dva lidé se do auta včetně zavazadel na dovolenou "nějak" vejdou;
6. cena ojetého vozu nebude tak vysoká.

A teď zápory:
1. zvuk motoru;
2. dostačující, nicméně neobvyklá TDI^* verze se 170 koňmi a quattrem, bohužel nejsilnějším benzinovým verzím se co do maximální rychlosti TDI^* nevyrovná;
3. zájem zlodějů;
4. závist lidí a objíždění automobilu korunou apod.

První dva zápory nejsou pro mě podstatné, třetí a čtvrtý bod to je horší a člověk si takové auto musí pořádně pojistit, s tím musí počítat...

Tímto bych chtěl tedy oponovat těm, kteří říkají, že tétéčko musí být jedině v benzinu. Ano, máte pravdu, pokud k tétéčku přistupujete čistě jako ke sportovnímu vozidlu "na vyblbnutí". Berete-li to ale jako seriozní "užitkový sportovně laděný vůz", se kterým budete pravidelně jezdit a používat jej jako běžný vůz, nemusí to být už tak jendnoznačná pravda a nemáte-li přitom k tomu ještě dost peněz na živení vašeho drobečka, je diesel jasnou volbou. Co si budeme povídat, takové auto skoro nutí člověka, aby se mu šlapalo na plyn. U dieselu Vám vyskočí spotřeba tak o litr, maximálně dva, když ho budete hodně honit, tedy 6,5 až 7 l, u benzinu budete minimálně na 10 l, spíše 12 l a s dnešním neustálým zdražováním pohonných hmot to zrovna není nejlepší kombinace. To je pravděpodobně aspekt, který firma Audi vidí v dalších potenciálních zakázníkách, kteří by měli zajem o tento vůz, ale benzinové verze by "neuživili".

TAKŽE, PŘEČETLI JSTE SI MŮJ NÁZOR, MÁTE-LI JINÝ SUBJEKTIVNÍ POHLED NA VĚC, NAPIŠTE TO I PRO OSTATNÍ, JSTE-LI DOKONCE MAJITELEM TAKOVÉHO VOZU NEBO JSTE SE SVEZLI V BENZINOVÉ I V DIESELOVÉ VERZI, UVEĎTE MOTORIZACI A PODĚLTE SE O VAŠE DOJMY Z AUTA...

Děkuji za porozumění. Všechny Vaše kladné i negativní podněty mi budou přínosem.

Celkem s tebou souhlasím, jediný v čem si nejsem jistej, je jak na tom bude po pár letech se spolehlivostí motor 2.0 TDI^* 170koní proti 2.0 TFSI^*.

No, na to jsem také zvědavý, ale jestli to budu kupovat až za pár let, tak už člověk bude snad vědět do čeho jde. Říkal jsem kamarádovi, že se mi líbí tétéčko a on mi řekl, že to si kupují jen ženské, metrosexuálové a gayové a že pro normálního člověka takové auto není, že si mám raději koupit audi a5. Nevím, nezdá se mi, že by si takové auto kupovali jen výše zmíněné "druhy" lidí, třeba se mýlím, rozhodně ani do jedné skupiny nepatřím.

Je pravda, kdyby tétéčko nevyšlo, tak bych pravděpodobně volil a5 nebo a4 opět v TDI^*.

HaryXXL: To jsou jen řeči. TT si koupí i tí, kteří chtějí něco jiného.
Ber to tak, že je to o stylu a i A5 je dobrá volba. No když nad tím přemýšlím tak bych asi šel do té A5.

TT určitě bych nevahal nad TT jinak A3 ale tu tady nikdo nezminoval.A ja sem přiznivec benzinu těm naftam nevěřim vim co sme si na dilně zažili s prvnimi motory z oktavky 2.0TDi.a tedkom už šlapou dobře ale mouchy byly.Naftza je pro ty co toho hafo naježděj.JA nastartuju a potřebuju jet spiš kratke vzdalenosti tak volim benzin.Ten je na to idealni.Diesly spiš pro ty cestovatele ale každeho věc je to muj nazor.

vy ste divný A8 4,2 TDI^* mám odposlouchanou..jen težko po zvuku poznáte že se jedná o diesel ...

já raději budu jezdit s naftovým motorem než čumět blbě na počitadlo u benzinky, abych náhodou nepřebuřil částku za 200kč.
Mě spotřeba 5l/100 maximálně vyhovuje a co se týče živosti,mno raději ty benzíny moc nevychvalujte:-) Moc vám to nejezdí...

to by měl potom moc jednoduché

tak ted si to napsal dvakrát tak to snad pochopí i ARC^*

Benzín. Jinak si kup cokoli co se Ti líbí a na řeči, že to kupujou jen ti a nebo támhleti se vykašli.

já bych to ještě jinak definoval...zkus si zjed s dieselem a benzínem no a potom dělej nějaké další závěry...Buď máš raději velký kroutící moment,pružnost a zátah v nízkých otáčkách,nebo raději vytáčíš motor. O ničem jiném to není....Haw

Je pravda, že hodně cestuji, takže spotřeba 5 l/100 km je pro mě důležitá, v podstatě nejdůležitějším parametrem, proto jsem rád, že audi začala nabízet u takového sporťáku i dieselový motor. Pokud bych měl tétéčko jako druhé auto k občasným projížďkám, šel bych do benzinu, to je jisté. Každé má své pro a proti.
Někde jsem četl recenzi, že údajně zvuk u toho dieselu (u tétéčka) trošku poupravili, takže to nezní jako klasický diesel, ale je jisté, že benzinovému motoru o obsahu 3.2 litru se to zvukově prostě nemůže vyrovnat. Pro mě subjektivně je však finančně zajímavější mít raději malou spotřebu, než mít "vytuněný" zvuk auta, protože automobil nebudu mít na občasné projížďky, ale budu ho využívat jako "plnohodnotný vůz".

Benzin forever!sem mlady na naftu

přijeď se svým benzínem a dáme sprint!! potom jak zkončíš s utíráním okna od prachu ti řeknu kolik mi to žere na 100 a pojedu domů. Zatím

Siki:
Ale jo proč ne, já mam sice jen 1.8 bez Turba, ale věřím, že 81kW předjedu ... já si tu trojku na 6ti tisících klidně podržím

HaryXXL:
Volil bych benzín. TT v dieslu znamená 2.0TDi, předpokládám, že proti tomu tedy zvažuješ 2.0TFSI.
To znamená ve
- spotřebě 5.1 (5.3 v Q) vs. 7.7 l/100km
- výkonu 170 vs. 200 koní
- ceně cca 25k vs. 17k euro

zdroj

Spočti si svůj roční nájezd kilometrů, zvaž vysokou cenu nafty proti benzínu, né zas až tak velký rozdíl ve spotřebě, znatelný rozdíl ve výkonu a přihlédni k faktu, že 2.0TDi je zase jen důkaz o tom, že audi neumí od jisté doby dělat motory. A samozřejmně za cca 7k euro rozdilu v ceně budeš na benzín jezdit hodně, hodně hodně moc kilometrů HOWK

jojo, root má pravdu. a navíc, jestli chceš jezdit jen po městě a často startovat, to se naftě moc líbit nebude. navíc sporťák, kterej se nedá vytočit, je... divnej

klidně,proč né jediné co mně zatím na sprint dostalo byla 1.8T Q od Remixe..a nemám 81.ale 85 což je systém PD + 285 Nm:-) takže why not

muzu taky prijet? ) Jinak k tematu, sel bych do benzinu, jakkoliv to TDI^* bude kultivovane, benzinu se to nevyrovna, ten zvuk, moznost to tocit... A nedelejte si iluze o spotrebe, to rozhodne nebude 5 na sto To neni realne u zadneho dieselu. To byste museli jezdit porad 90 mimo mesto

Mno pokrok nezastavis s tymto sa jazdi (a vyhrava) Le Mans

Audi Sport
Type: V12 leaning at 90°, type TDI^*, alu
Position: Longitudinal, central AR, porteur
Valve gear: Double ACT, 4 soupapes par cylindre
Supply: Injection diesel directe TDI^*
Ignition: Bosch MS14
Boosting: 2 Turbo^* GARRETT
Engine torque: + 1100 Nm
Regime maxi: 5000 RPM for the race 5000 RPM
Horsepower 650 hp NC RPM
Restriction: 2 brides dia. 39,9mm

Este by stalo za to vypocut jazdzov, co oni na ten divny "nebenzinovy" zvuk a nemoznost vytacat do otacok.

Takze: benzin do zapalovacov!

aj já můžu přijet?

jo,přijeďte všichni,přijednom uděláme mini sraz

no jasne, tohle je auto specialne stavene na le mans, ale muzu oponovat - jezdi F1 na naftu? Krom toho, benzinove motory jdou taky dopredu, kuprikladu nizkoobjemove TSI od koncernu s turbem a kompresorem..takze: nafta smrdí

Nejdem rozduchavat nekonecnu diskusiu N-B. Formula zatial nechodi na D, ponevac su tam velke tech. obmedzenie ( objem motora, .... ). Priklad som uviedol len pre oslabenie az vyvratenie tvrdenia, ze s naftou sa neda zavodit. A hosik chce svoju TT na nezvykle ucely, nez pre ktoru je to TT cko postavene, tak ak bude mat stastnu ruku vyber motora, preco nie "Traktor Diessel Inside"

Jasně, chci úsporný motor v tétéčku na dálky a myslím si, že dvoulitr benzin mi bude sice "papat" 7 l, ale jen, pokud ho nebudu honit, což u tohoto typu auta pravděpodobně nehrozí, takže se dostanu ze sedmi litrů na 10 l benzinu. U dieselu, i když ho slušně vytáčíte, tak si maximálně vezme o dva litry více nafty, a jak tady napsal pan Milos1, tétéčko chci trošku na "jiné účely" než je zvykem, takže mi zvuk motoru nějak moc nezajímá, resp. není pro mě tak důležitá. Každopádně, kdyby ten diesel nevyšel, pravděpodobně bych šel do a5 opět v dieselu, jak jsem napsal již výše.

A můžu i já? Mám to k tobě blízko, btw. moje je tam A4 co mám v mých autech

ste se všicni posrali ne? psal to tomu týpkovi co nemá ani auto v profilu a najednou se chytnou všichni
No nevím jestli bych se chytl proti 2.8čce,jsi blázen? Ber trošku přibližnou kubatůru a výkon. To mi může rovnou napsat někdo kdo ma 2.7BiTurbo

Delal jsem si srandu, neboj ale lekl ses, co?