AUDI KLUB

Čau borci tak nevím po pročtení mnoha článku jsem z toho jelen.Kolísají mi otačky na A4 1.8T Bex 2003 když jsem auto kupoval měl jsem otáčky tak kolem 890. Měnily mi servo tak měly baterku určitě venku ale už to je docela dlouho a nic to nedělalo ale ted mírně kolísají otačky tak rozmezí 1000-900. Navic se mi rožla kontrolka elektonika motoru a na Vagu to píše překročení mezní hodnoty plynu nebo něco takovýho.Takže moje otázky jaký mají být otáčky normálně? Může to byt špatnou Lambda^* sondou to kolísání? Mám jen jednu lambdu? V motoru je ješte podobny kus jako Lambda^* je po leve strane motoru a je krasně přístupný co to je za díl??? Musím udělat základní nastavení škrtící klapky nebo cele řídící jednotky po odpojení baterie??

Děkuji za rady

sprav to zakladne nastavenie skrtiacej klapky a uvidis co to spravi s otackami... Ak budu aj nadalej blbnut, bude sa hladat nove riesenie

Zdar borci tak jsem se k tomu dnes nedostal. Jen se chci zeptat nema někdo ještě nějaké zkušenosti může Lambda^* sonda ovlivnovat mírné kolísání otáček v rozmezí 900-1000ot/min.Jak se projevuje spatna Lambda^* sonda a co je to co přikládám na obrázku vypadá to jako Lambda^* sonda ale snad mám jen jednu ta je pod autem neni takhle přístupná. Nebo teda nevím. Díky za rady http://yfrog.com/1gobraz0156tj http://yfrog.com/j9obraz0157j

kolísání otáček muže zpusobovat hodně věcí, ale ve většině případů stačí nastavit škrtící klapku podle návodu a naformátovat jednotku, podle návodu.
http://audiklub.cz/clanek-59

Tak klapka vyčištěna a uděléno zakladní nastavení a problém stale trvá na volnoběh jako by auto mělo zdechnout nebo jelo na 3 válce.Také sací vedení překontrolováno žádná závada.Máte někdo nějaký nápad v čem jště může byt chyba???? Díky.

zkoušel jsi odpojovat zapalovací trafa?? Podívej se i na svorky koncového výkonového stupně na air boxu, může být zoxidovaný kontakt, potom to běží po 3.

Ta klapka je OK. Přes vag to píše prřekročena mezní hranice tlaku vzduchu mezi škrtící klapkou a turbem.Auto startuje vše v pohodě jen se mi zdá že mín jede a na volnoběh se klepe a kolísají otačky prostě nepravidelný chod motoru. Jo a kdiž delší dobu stojím třeba na semaforu tak se rozblíká elektronika motoru. Prosím pomoc za každou radu neměl někdo takový problém. Děkuji.

Carlossss: Kdy byly naposledy měněné svíčky(kolik je na nich najeto) a jakou značku tam máš?

A kdy byly naposledy měněny cívky?

Zdarec borci tak svíčky podle doložených papíru ze Švycarska vyjetých v Audi byly dělány při 115490km a jsou tam podle kodu tyto: 101000063AA, cívky to nevím asi nebyly měněny. A to má vliv na volnoběh a na tlak v sání svíčky a cívky? Že to nenapíše ani Vag v závadách? Ale moc díky.

Cívky mají vliv na to, že to neháže jiskru a pak to dělá divy. Mně to třeba hlásilo nízký tlak ve válci. Nechal jsem je všechny vyměnit i se svíčkama a je klid. Možná ti to nepomůže, ale mně ta cívka zdechnula ve 128.000km, takže zhruba stejný nájezd jako ty. Naštěstí se mně to stalo ráno při odjezdu z domů, tak jsem jako důchodce dojel do servisu, co mám kousek a nechal to vyměnit a jenom doufal, že to opravdu bude jenom ta cívka. 1.8T na ty cívky právě trpí, blbý je, když se to stane někde v divočině, to je prostě na odtah...

Ale mě auto jede jen na ten volnoběh je to jak v traktoře vybrace a nepravidelný chod. Jakmile trošku přidám 1100 ot/min tak si přede jak kotě. To nechápu.Jak poznám špatnou cívku da se nejak změřit??? Ale díky za typ.

Dá se to zjistit tak, že za chodu vždy jednu odpojíš a vrátíš a tak postupně všechny. Dokud neodpojíš tu vadnou, tak by se chování motoru mělo vždy zhoršit, jenom u té vadné se to pořád bude chovat stejně.
Případně méně agresivní je ty cívky omrknout, vadná cívka je obvykle nějaká opálená.

A Jak ty cívky vyndám ještě jsem neměl tu čest člověk se pořad učí??? Jde to lehce???

Zdar borci tak dnes na VAG vypsalo to tuhle chybu:(17705 pokles tlaku mezi turbem a škrící klapkou, P 129 001 horní mezní hranice překročena) nevíte co s tím.Děkuji za každou radu.

Carlossss: Některé modely mají na intercooleru čidlo.Takže se ně něj podívej a zkontroluj.

Tak tohle čidlo zrovna já asi nemám nebo nevím co máš na mysli nebo myslíš přetlakový ventil k turbu?

Tak nic jinýho nezbívalo auto muselo do servisu. Po měsici a půl bádání je to taková hovadina. Ventil odvětrání klikové skříně Cena 270kč + 2x15kč za sponu. No cena za práci to už je detail.